（广东省地质科学研究所 广东 广州 510080）
【摘 要】本文结合司令部南院公寓区的平面位置与结构形式等条件，对其地下车库基坑的支护形式与支护设计以及基坑施工技术等，做了简单的论述。
【关键词】复杂环境；地下车库；基坑支护；施工技术
Explore the underground garage foundation pit support design and construction technology in complicated environment
Liu Wei-dong
【Abstract】This paper plane location and structure conditions such as the Southern Command Hospital District apartment, with its support in the form of supporting design and construction technology for the foundation pit of the underground garage, etc., do a simple exposition.
【Keywords】Underground garage; Excavation; Construction technology; Complex environment
【中图分类号】TU753 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）20-0071-02
基坑设计的过程中，其安全性与可靠性，以及经济利益之间，会存在着一定的矛盾，使得其施工具有一定的难度，因此需要做好基坑设计与施工工作，保证其质量。
1.施工工程概况
广州市越秀区寺右司令部南院拟建地下车库，地下1层至3层，占地面积为4250m2左右。其基坑深为12.2m，基坑局部深度为12.4m，基坑的周长大约为280m，预计开挖面积为4662m2。
此地下车库基坑周边环境如下：在基坑的北侧，与其距离约8.5m，有一高层建筑物，地下一层是管桩基础。在基坑的南侧，与其距离约8m，有一高层建筑物，地下一层是孔桩基础。在基坑的东侧，与其距离约16m左右，共有3栋建筑物，既有桩基础，又有天然基础。在基坑的西侧，与其距离约7m左右，是一条车行道路，其周边管线情况暂时不详，还需要进一步调查。
2.地下车库基坑支护设计
2.1 基坑支护设计的基本原则
基于此地下车库周围环境比较复杂，因此其基坑支护施工需要保证结构稳定，确保不会发生倾覆、滑移或者局部失稳等情况。同时要保证锚索不出现抗拔失效等问题。在设计的过程中，要考虑支护结构构件的受荷能力，确保其不会因为强度过大遭到破坏。此地下车库基坑安全等级是一级，其支护结构的有效期限是一年。
2.2 基坑支护设计方案
根据地下车库基坑的地质情况，以及基坑周边的环境，将本次基坑支护的形式设计为支护桩、角支撑、预应力锚索相结合支护，并且在基坑的西侧还要拟设一条出土车道。此次本基坑支护设计，主要利用工程类比以及理论计算等方式，完成基坑设计以及施工。在基坑施工前，需要利用现有的资料以及地质勘察报告等，做好施工前预设计工作，并且通过施工监控量测，及时反馈设计存在的问题，并加以改正，以此保证其可以准确的指导施工。
3.地下车库基坑支护施工技术以及施工注意事项
3.1 基坑支护施工前准备阶段
由于此地下车库的施工环境比较的复杂，因此在基坑支护施工前，需要施工人员做好各方面准备工作，最首要的任务是了解清楚基坑内外管线的具体位置、深度、结构等，以及构筑物的位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且在改迁和加固管线或者构筑物时，需要与业主、监理人员、设计人员等，以及相关部门一同协商，共同研究设计管线改迁或者加固的具体方案，在一定程度上要保其安全行与稳定性。
3.2 预应力锚索施工技术
3.2.1 预应力锚索注意事项
此次地下车库基坑支护施工中，采用的是150mm直径钻孔，以及采用钢绞线材质的锚索，其强度的标准值为1320N/mm2。在锚索下料作业时，使用的是砂轮刀切割机开展相关的切割作业。锚索锚固段制作使用的材料包括紧箍环、架线环，将其缠绕成波纹状，经过注浆后使其成为枣核状。
注意事项：要保证钻孔孔壁平直，尽量不能使用膨润土循环泥浆，来保护钻孔孔壁；做好锚固段的清污除锈工作，在自由段除锈后，需要涂抹一层黄油，并套上波纹管，用铁丝将自由段两端紧扎，使用电工胶布将其缠绕。
3.2.2 注浆施工工艺
预应力锚索锚固段注浆施工工艺：主要采用的是二次注浆法。在开展一次注浆作业时，注浆的材料为注水泥砂浆或者是纯水泥浆，将注浆的压力控制在0.5MPa～1.5MPa，其水灰比要控制在为0.4～0.5范围内，灰砂比为1:1.2，当一次注浆初凝后，再开展二次注浆作业。
在二次注浆施工中，其压力在2.0MPa～3.0MPa范围内，稳压的时间为2分钟，注浆使用的材料是纯水泥浆，其中水灰比为0.4～0.5，保证浆体强度大于M20。在完成锚索灌浆作业后，当锚固体强度达到70％后，做张拉锁定，使用应力元件测试锚头荷载后再锁定。
3.3 内支撑体系施工技术
3.3.1 内支撑体系施工工艺
首先，要开展旋转桩施工，包括包括钢构柱在内，在完成施工作业后，开展第一道角支撑作业。
其次，在开展第一道角施工时，要保证其支撑强度可以达到70%后，开挖锚索的范围为土方以下和第二道角支撑底面之间。
最后，第二道角支撑施工时，要需要保证其支撑强度达到70%后，在开挖基坑，其范围是直接挖至基坑底部。
3.3.2 支撑立柱施工要求
立柱施工主要使用的是钢构柱，将立柱在地下室底板穿过，保证止水构造的可靠性，并且焊接止水环。在冠梁施工前，需要做好清理工作，将支护桩顶面的浮浆层清楚，冠梁的底部在混凝土面上面。保证桩顶钢筋漏出的长度，要与设计相符合。现浇钢筋混凝土相互交叉点，要保证其锚固长度在35d左右。若钢筋混凝土支撑受力有增加的趋势，需要加固或者增加新支撑。在地下二层楼板钢筋混凝土支撑结构施工完成后，做好换撑即可拆除。根据施工的具体情况，选择机械拆除法或者爆破拆除法。
3.4 土方开挖技术
在开挖基坑前，需要做好调查工作，明确施工地下管线与建筑物的布设情况。若遇到管线不能够迁移时，需要做好加固保护，保证地下管线的安全性与正常运行。若需要迁移地下管线，则需要与相关部门做好沟通，在征得相关部门与业主等同意后，再迁移管线。基坑土方开挖施工时，采取的是平面分段与竖向分层流水作业的方法，其开挖长度不可以超过20m，同时竖向分层的深度，为每层锚杆的竖向间距。基坑开挖要遵循自上至下的方式,并且每层锚索为一个开挖层，开挖后需要做好支护基坑。若使用机械开挖基坑时，在其边坡的位置，需要预留20cm厚土，用来作为支护桩的保护层，采取用人工修整的方法，做好坡面修整工作。
4.结语
综上所述，当地下车库基坑施工环境比较复杂时，施工单位需要做好施工设计，并需要对设计方案做可行性分析，保证其合理性，并且在施工过程中，做好施工管理工作，保证施工质量。
参考文献
[1]金福喜,韩洪彬,何文.复杂环境下地下车库基坑支护设计与施工技术[J].广东建材,2011（05）.
[2]王广超,王德忠.浅谈复杂环境条件下深基坑支护设计及施工技术[J].能源技术与管理,2012（02）.
论文作者:刘伟东
论文发表刊物:《建筑知识》2016年20期
论文发表时间:2017/6/2
标签：基坑论文; 地下车库论文; 管线论文; 作业论文; 的是论文; 注浆论文; 锚固论文; 《建筑知识》2016年20期论文;