摘要：在我国交通运输量不断增加的同时，道路桥梁工程为了能够追上运输量增长的变化，需要不断加强建设。在道路桥梁工程中，一项十分重要的技术即预应力体外索施工技术是保证道路桥梁工程顺利施工的一项重要技术，目前在国内外道路桥梁工程中应用十分广泛。本文重点阐述道路桥梁工程中预应力体外索施工技术，旨在为我国道路桥梁工程建设工作提供更加有力的理论参考。
关键词：桥梁工程；预应力体外索；施工技术；应用
1道路桥梁预应力混凝土的基本结构
道路桥梁的工程中预应力是非常关键的，预应力筋在梁体的截面外部，以锚具和转向块构成预应力。一般的情况，预应力处于混凝土的截面内来设置，进行比较来看前者的结构形式更加的有优势，不需要将位置设定在混凝土内，能够有效的降低腹板的厚度和结构自身的重量。与此同时，梁体混凝土给予适当的重视，可以抵消管道的障碍，从而保证操作整体的质量，使得系统的结构在实际应用的过程，延长服务的寿命。此外，对于应力实际的情况可以有效的进行检测和分析。对于处理方面的防护效果，合理的进行外索的更换。这种结构的模式还能避免很多质控和压浆方面的工序，同时进行逐跨方面的处理和悬臂施工的方法有机的结合起来，并同步提高施工方面的处理速度和效率，获取最大的经济效益。体外预应力混凝土的结构和预应力的体外索、梁体间接触是非常少的，进而使得预应力在传输方面更加的便捷，减少摩擦方面的所造成的损失。这类型的结构以道路桥梁来加固，能够显著提高结构的承载能力和受力的能力。并在施工的阶段不会对交通方面造成不良的影响，促使施工的工期在最短的时间内完成。由此可见，道路桥梁预应力混凝土的基本结构的特征具有很多的优势，而其在国内外也得到了一致的认可，也成为了预应力体外索最主要的处理技术。
2道路桥梁预应力体外索施工技术分析
2.1处理工艺的步骤
预应力体外索和防护体系有一定的差异，所以使施工工艺的流程也存在较大的差别，通常会通过套管针对环氧树脂浆进行灌注，以达到防护的作用。工艺的步骤为：施工方面的设备确保配备齐全——安装调试转向器——做好固定方面的处理工作——对转向方面其余类型的外套进行管间的灌浆——完成穿索和张拉工作填充转向器和索体于橡胶方面的材料——将预埋管灌注环氧树脂浆，从而进行防松动、防腐设备方面的安装工作和处理工作。
2.2转向装置方面的处理工作
体外预应力索的转向装置其构造是比较复杂的，锚固的构造除外，转向块为同梁体中重要的系统方面的构件，其可以承担体外索的转向智能，对于结构来讲非常重要。转向的装置处于装设和箱梁间，通过一些特殊的方式设计和处理，钢筋可以充分的发挥其连接方面的功效。腹板、底板、张拉预应力索就会产生比较明显的剪力和集中的应力。致使局部产生应力，所以相关的工作人员需要给予这一环节的施工处理的质量一定的关注。
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2.3穿束方面的施工处理
这一环节应将索束以盘吊设置到支架的上部，通过穿束方面的装置把成品索进行固定，固定于牵引头即可，可以和同卷场机有效的连接，还可以通过慢速卷场机方面的机械实行穿束方面的处理。这个过程，应预防索束会产生扭转、缠绕的问题，穿束器和卷扬机进行连接的方向和位置能够自行转动。如果处于箱型梁内设置预应力体外索，就应该把慢速卷扬机设定在箱内，并做好相关的准备工作和处理，以确保预防索束的包装不会产生磨损的问题。索束在转弯时，应将其设定在转向器和横隔板对方位，同时保证其间距小于18m。地面位置可布设适宜厚度的软垫层和彩条布等，在适当的位置配备支撑架，并做好转向关口方面处理和打磨的工作。
2.4张拉和锚固方面的技术
预应力体外索张拉进行处理之前，需要做好充分的准备，同时需要检验千斤顶，并掌握油表的指数和体外索、专项系统、锚固段的摩擦方面的具体要求，做好分析和运算工作。以内差的方法和比例处理的模式进行，如果专项方面的装置和锚固方面的装置在应用方面均使用预制方面的构件，摩擦的系数必定会作为预制厂家所规定摩擦的规范。现场在转向装置浇筑的过程，应充分的做好检查和测试的工作，同时保证能够有效的进行处理。
3道路桥梁工程预应力体外索二次处理方法
通过预应力体外索的更换技术针对梁桥的体外预应力进行张拉，容易导致桥梁的上部结构出现一定的变化，如收缩、力筋的松弛等造成结构的质量产生一定的变化。随着时间不断推移，这种劣化程度也会更加的严重。预应力体外索长时间暴露于外部环境中，极易遭受环境方面的不良影响，无法保证其质量。所以，应通过相关的保护措施进行处理。桥梁的结构在进行设计的过程，应全面的考虑到预应力体外索这方面的欠缺，为有效的提升桥梁结构的使用方面的性能，应充分考虑到使用过程，容易产生的质量方面的问题，从而进行对其的修复和更换，以有效的延长桥梁结构实际使用的寿命。道路桥梁系统预应力的体外索的处理和更换，需要遵循科学方面的基本原则进行修复。在处理之前，道路桥梁的梁板方位应布设相关的支撑柱，同时需要结合实际情况进行转换，将部分结构的荷载合理的除去。若保护层作为工程混凝土的覆盖层，需要以射水的处理方式进行去除。将锚具作为放松的方式，通过预应力筋合理的放松。反之，不放松的方式，可通过加热刚较小时进行延伸，进而使得储存的能量充分的释放。单独钢丝时，需要合理的使用切割机来截取，将锚具之间的距离控制到最小，使预应力筋得以放松。
实际的过程，需要把梁端的混凝土一部分进行去除，降低锚具之间的距离，使得预应力筋可以全部的被释放。
结束语
借助众多优势，预应力体外索施工技术在道路桥梁工程当中的应用越来越广泛。道路桥梁工程在我国的交通运输业中发挥着重要作用，是促进我国经济发展以及推进我国城市化建设的重要方面。
参考文献:
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［2］吴建东．解析道路桥梁工程预应力体外索施工技术［J］．科技视界，2015，5(28):107，302．
［3］史恩波．道路桥梁工程项目施工中的预应力体外索技术［J］．交通世界:运输．车辆，2015，11(4):58－59．
论文作者:汤凯明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/26
标签：预应力论文; 体外论文; 道路论文; 结构论文; 桥梁论文; 桥梁工程论文; 混凝土论文; 《基层建设》2017年第10期论文;