摘要：加强对浅埋隧道软弱围岩段施工技术的研究，有助于提高隧道工程施工质量。本文通过对浅埋隧道工程中软弱围岩施工技术现状进行分析，并进一步的分析了公路隧道工程中软弱围岩施工技术的实际应用，希望能够对我国的公路工程建设发展起到一定的促进作用。
关键词：公路隧道工程；软弱围岩施工技术；研究
引 言：浅埋隧道软弱围岩因它自身的一些地质特性，它的力学指标比较低且岩石比较松散，软弱围岩它的承载力度较小，压缩性比较高，当有岩隙水出现就很容易的引起隧道施工产生较大的沉降变形，所以，在一定程度上会造成一定的安全隐患，在另一个方面，必须要严格的控制沉降的数值，在另一个方面，再对软弱围岩地段施工时，必须要特别注意施工的方法采取正当的施工措施。
1 浅埋隧道中的软弱围岩施工技术现状
先由我国学到中的软弱围岩施工仍旧存在很多的问题，首先现有的隧道软弱围岩就明显的隧道形变程度，并且这个变形程度也呈现出不断加快的趋势。在另一个方面，早期开挖的时候，会有少量的渗水现象，尤其是在降雨过后，这个渗水现象会更加的严重，大范围的沉降有可能会影响到支护结构。一般来讲裂缝经常会出现在边墙或随道拱顶处，因此必须要做好不间断的检查以此来确保安全性。
2 浅埋隧道软弱围岩段施工方法
2.1 洞门和明挖段施工
由于隧道进、出口段处于浅埋、风化岩层地段，明洞边坡刷坡过程中应做好边坡变形监测，采取措施确保坡面岩石的完整性，做好地质复核工作，并及时施作边坡防护；进口段采用超前大管棚加固后用中隔壁法进洞施工；进、出洞口的位置均遵循“早进晚出”的原则，并兼顾经济性及美观性，采用“削竹式”洞门，并在门周进行绿化。
2.2 明挖段施工
施工前先进行测量放线，根据测量放线做好排水天沟，以利截排水，同时将明挖洞口段开挖线以外10~15m范围的洼地、漏斗、危石等进行处理，以防地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道施工安全，确保边坡稳定。开挖一层及时防护一层，直到坡底。
3 公路隧道工程中软弱围岩施工技术的实际应用
3.1 超前小导管灌注施工
当隧道进行设置之前，施工方会在施工前采用一定的方法来对围岩进行加固处理，期间就会用到超前小导管进行进一步的应用。在随道工程施工过程中，在施工过程中必须要选用国家相应标准的小导管，而且小导管之间的距离必须要控制在一定的范围之内，在另一个方面，在对水泥进行处理过程中，应该保证相同的用量存在于水泥和石灰之间，必须要确保水泥与石灰之间的用量是平等的。在压浆前应科学的设置注浆孔，因为它能使人体快速的吸收外部的浆液，从而使岩体破碎的结构能够重新的粘合在一起，通过这种方法来使整体的结构抗渗透的能力得到加强[1]。
3.2 微台阶法将微台阶法应用
在开挖施工中，就需要从三层开挖整个断面，当从下层的台阶进行挖的时候，一般来讲，应该从右边进行开挖，分级进行开挖不断的操纵进度，在最左侧进行开发的时候，应当比右侧开挖的时候要缓慢一些，开挖的时候必须需要精确地控制爆破的进尺，它的基础标准应当为上层台阶进尺，在另一个方面同步的推进台阶开挖，对开挖的距离也要进行严格准确的控制，必须要符合相应的国家规定的标准，以此来保证对拱架进行实际运用的过程中，保证一直处于触底状态，从而预防掉拱的现象发生的概率[2]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.3 初期支护
一般来讲，初期支护是在开挖完成后才进行的，如果要想缩短围岩暴露的时间，就必须要在施工前进行一定的预防，在施工中应对喷浆法进行应用[3]。通常，初喷的厚度是五厘米，在隧道进行施工的过程中，必须要运用到一定的方法，在施工过程中对于钢拱架桥应当按照一定的距离进行设置，在创建钢筋一般都以梅花邪为主，并形成一厘米的间距，在施工过程中两层的钢筋网都应当设置在钢拱桥的后方，在编制钢筋网的过程中也要对钢筋进行进一步的应用，这些都是必须要严格遵守的过程，在喷射的过程中也需要一定厚度的混凝土来进行施工，只有这样才能够达到要求。在安装钢构架桥的时候，应当分节制作，最好能够控制在一定的数值之内，而且节和节之间也应该有一定的距离。如果对封闭的隧道的钢拱架进行初步的设置的时候，必须要按照一定的方法，譬如：可以使它的垂直状态在地面和拱脚之间，用这样的方法就可以在一定程度上促进受力面积的增加，但是它也会带来一定的坏处，它会产生一定的收敛阻力，这个收敛阻力有一定的方向，在一些特殊的情况下如果有特别大的压力出现的时候，就会在一定程度上使拱架产生移动，所以就会导致混凝土结构开裂。对于这样的现象，在维持现有脚板的基础上，可以采用一定的办法，比如说可以对脚板进行进一步高度的配置，使它的水平作用力能够得到大幅度的提升。同时也可以对拱脚位置进行一定程度的改进，思考出一些有用的方法应用到实际过程中，进一步的使收敛得到控制。如果说在实际中，漏水的隧道的地方应该应用一定大小的导管。如果能够将径向注浆法应用在实际的过程中，就能够有效的大幅度的提升防水效果，从而在一定程度上促进围岩受压能力的降低[4]。
3.4 底部仰拱
在对这些技术进行应用的过程中，才能够使方法更科学准确，如果要想保证隧道的稳定，就必须要确保封闭成环在落底中形成，只有这样才能够有效的防止收敛和沉降现象的产生。但是在另一个方面必须要注意的是，必须要严禁产生较大的单次开挖长度，因为它对于事故没有任何的好处，在封闭的过程中也应该对混凝土进行一定程度的控制。使混凝土的喷射控制在一定的范围之内[5]。如果说在施工开挖以后，没有按照相应的要求进行处理的话，经过一定时间的暴露和阳光的爆晒，雨水的冲刷，就会导致收敛沉降现象的产生。因此，在施工过程中必须要严格的按照相应的要求进行处理。
3.5 初砌隧道
在衬砌施工的过程中，对复合式防水衬砌进行了应用。在实际应用过程中防水设计的核心是排水，因此排水必须要做到足够的重视，要不断的提高结构的防水能力，遇到一些突发状况时能够保证安全性[6]。在这个过程中应当多注意的是变形缝和伸缩缝，因为一定的空隙会存在于一衬和二衬之间，在实际应用过程中，要对透水管的位置进行严格的管控，一般来讲，透水管必须要设置在那个缝隙当中，根据现实情况而言，只有稳定的隧道状态才能够进行衬砌施工，这是一个基本的要求。所以在现实施工过程中，必须要保证各项数据的稳定性。
结束语
综上所述，隧道施工在道路工程施工过程中是尤为重要，隧道工程不仅对施工技术有非常高的要求，而且对于施工安全也有很高要求，一旦隧道所在位置有一定软弱围岩，在稳定性较差的环境下隧道就很难对较大的压力进行承受。所以只有不断的提高施工技术，才能够不断地加强我国隧道工程建设。
参考文献
[1]王东平.软弱围岩浅埋大断面隧道下穿村庄施工控制技术[J].铁道建筑技术，2017，No.28910：80-83+117.
[2]佘珍泉，王栋.CRD工法在浅埋隧道施工工艺对比的应用[J].北方交通，2017，No.29006：146-150.
[3]武斌.沪昆客专下穿村庄及河流段浅埋隧道机械开挖施工技术[J].铁道建筑技术，2017，No.28607：97-100.
[4]何志超.软弱浅埋隧道风险管理技术研究[J].工程与建设，2014，v.28；No.9606：847-850.
[5]张江余.浅埋隧道软弱围岩段施工控制技术研究[J].文摘版：工程技术，2015（25）：41-41.
[6]左清军，吴立，陆中玏，等.浅埋偏压隧道洞口段软弱围岩失稳突变理论分析[J].岩土力学，2015（s2）：424-430.
论文作者:江琼
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/19
标签：围岩论文; 隧道论文; 软弱论文; 过程中论文; 必须要论文; 施工技术论文; 在一论文; 《建筑学研究前沿》2018年第26期论文;