摘要：本文以某工程地下车站为例，简要介绍了天桥下大深度低净空地连墙施工工艺及控制要点，通过超声波检测对成槽质量进行了检测，最后简要介绍了存在可改进之处，与供同类施工参考。
关键词：大深度，低净空，地连墙；
0、引言
随着城市轨道建设的发展，城市中原有建筑物成为制约工程建设的一大难题，考虑成本、周期、施工安全等因素，许多建筑物无法进行拆迁，施工过程中需根据建筑物与工程的关系，改进机械设备和施工方案，本文以一天桥为例，简要介绍低净空条件下地下车站地连墙施工技术控制各项要点，与供参考。
1、工程概括
车站为地下两层岛式站台车站，车站外包总长258.8米，标准段深16.45～16.95m，端头井外包总宽26m、深度17.97～19.47m，跨车站上方现状有天桥（距离车站一端头约75米），天桥主承台下部桩基采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，上部结构为钢结构，西天桥内两侧均为商铺，天桥下围护结构采用800mm厚地下连续墙，深度为36米，天桥至地面净空为8.68m，天桥下共有12幅（单侧6幅）地下连续墙需采用低净空施工工艺，如图1所示
拟建车站土层分布较稳定，除局部由于人类活动导致部分地层缺失外，其余各土层空间分布较连续，厚度、层面起伏不大，整个场地地基土均匀性良好，总体属均匀地基，地基土分布较稳定的地基。地下连续墙穿过的地层主要为：①2黏质粉土、②2粉质粘土、④1淤泥质黏土、⑤2粉质粘土、⑥2淤泥质粘土、⑦3-0粗砂、⑦3-1黏质粉土，⑦2-粉质粘土、⑦2-2粉质粘土。
2、低净空地连墙施工与常规工艺不同点分析
施工机械不同：由于受天桥净空影响，无法采用常规设备，采用低净空连续墙成槽机，另外根据实际情况考虑是否进行改造。
出土方式不同：低净空连续墙成槽施工由于成槽机高度过低，无法将成槽土方直接放置进车内，需现场临时堆放，采用挖机配合出土并进行一次短驳。
泥浆配备及清孔工艺不同：由于低净空下连续墙施工效率较低，连续墙成槽及钢筋笼吊装所需时间较长，故需采用优质泥浆，保证连续墙槽壁稳定性，同时，混凝土浇筑前需保证连续墙沉渣满足设计要求。
低净空段连续墙钢筋笼制作不同：低净空段连续墙钢筋笼必须在同一平台上整体制作和分拆，分节起吊，拼接入槽。根据皮革城西天桥与导墙面的净空、起吊设备的起吊情况和主体结构板的位置，制定地连墙钢筋笼分节方案，每段钢筋笼分幅长度宜为5.0m左右。根据地连墙分节方案，对地连墙主筋进行准确下料，在钢筋加工平台上制作成型，钢筋笼接头附近500mm处分布筋空置，在分节吊装拼接完成后补焊分布筋。钢筋笼制作成型后分拆备用，并从上到下对每一节段进行编号，并注意半成品保护。
低净空连续墙钢筋笼吊装方式不同：拟建天桥下连续墙钢筋笼长度为35.43m，由于天桥底部距离地面高度为8.68m，连续墙钢筋笼吊装拟分7节进行吊装，拼接入槽。分节钢筋笼于天桥外采用履带吊水平调运至折壁式随车吊上，通过折壁式随车吊运送至天桥下施工槽段处，同时采用折臂随车吊在槽段上依次对接拼装。
3、施工重难点分析
3.1泥浆控制
由于低净空下连续墙施工效率相对较低，连续墙成槽及钢筋笼吊装所需时间较长，泥浆性能是保障连续墙槽壁稳定性的关键要素，性能指标如表1所示。在成槽施工过程中需一直保证泥浆液面高出地下水位 1m 以上（导墙顶面下0.5m），在泥浆护壁措施上，为提高泥浆的黏度、屈服值及泥皮的形成能力，维护槽壁的稳定性防止槽壁加固水泥（含碱性）或盐类污染泥浆，选用膨润土作为制备泥浆的材料并加入一定比例的掺和物，掺和物主要有羧甲基纤维素(CMC)和分散剂碳酸钠( Na2CO3) ，分别起增大泥浆黏度和增多膨润土颗粒表面吸附的负电荷的作用。经过试验分析，地下连续墙施工泥浆质量配合比为水∶膨润土∶CMC∶ 纯碱 ＝3∶80∶0.3∶3。同时，混凝土浇筑前需保证连续墙沉渣满足设计要求。
3.2型钢接头和钢筋笼接头形式控制
钢筋笼连接采用接驳器连接。常规的接驳器连接方法，接驳器两端钢筋裹丝长度为接驳器一半长度，在旋紧连接器的同时，两端钢筋要产生相对移动（0.5 个接驳器长度），用于整幅钢筋笼的连接，施工非常困难。本项目拟采用同一个直螺纹接头一半滚扎全丝头、一般滚扎标准丝头的工艺进行施工，即在滚扎丝头时，将一端钢筋丝头长度扩大为1个接驳器长度，另一端为0.5个接驳器长度。在钢筋加工平台加工时，通过接驳器将钢筋笼预拼接起来，在钢筋笼吊装前，将接驳器旋至螺纹长的一段，拆开钢筋笼。 钢筋笼在槽段上方安装就位准确后，再将接驳器由整长的一端旋出，与上截钢筋丝头完成连接。考虑低净空连续墙施工工效及基坑开挖安全，在进行连续墙钢筋笼机械连接时，计划于地面下20m范围（基坑开挖面以上）采用相邻接头50%错开，错开长度40d施工；地面下20m～40m范围采用钢筋统一断面施工，确保低净空连续墙施工质量及后期开挖安全。
工字钢接头连接时，将工字钢接头先采用对接焊接，焊接固定后采用10mm厚钢板进行帮焊连接，确保工字钢接头焊接牢固，钢筋接驳器示意图如图2所示。
钢筋加工平台上加工钢筋笼时，通过直螺纹套筒将钢筋连接起来，在钢筋笼吊装前，将套筒旋至裹丝长度为 1个连接器长的一段，拆开钢筋笼。钢筋笼在槽段上方安装就位准确后，再将连接器由1个连接器长的一端旋出，与上截钢筋完成连接。安装完成后用扭力扳手校核扭矩，HRB400/28主筋扭矩值应等于 320N·m。
3.3成墙质量控制
低净空地下连续墙混凝土施工与常规地下连续墙技术要点基本一致，技术要点主要包括以下几个方面：
（1）本工程砼的设计标号为水下C35，混凝土采用商品砼。砼的坍落度为16～22cm。
（2）水下砼浇注采用导管法施工，砼导管选用D=250mm的圆形螺旋快速接头型。球胆浮出泥浆液面后回收，以备继续使用。
（3）用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装方形漏斗。
（4）在砼浇注前要测试砼的塌落度，并做好试块。
（5）球胆浮出泥浆液面后回收，以备继续使用，在砼开始浇筑同时，开动泥浆泵回收泥浆，最后5m左右泥浆如已严重污染，则抽入废浆池。
（6）砼罐车的砼不断送入导管内，每浇完1-2车砼，应对来料方数和实测槽内砼面深度所反映的方数进行对比，要求导管埋入混凝土中深度为2～4m，同时初灌量在标准槽段必须大于15m3。开灌时，在两根导管采用两辆混凝土泵车注入混凝土，使槽底有一个均匀的砼面。在方量正常情况下，两车砼浇筑完导管埋入深度1.5～3.0米。混凝土灌入导管必须依次浇灌。每两车混凝土浇灌后用测绳校对一次，二者应基本相符，测量数据要记录完整。
（7）在浇筑最后4混凝土车时，每浇一车测一次砼面标高，将最后所需砼量通知搅拌站。浇筑需充分翻浆以保证墙顶质量，并做好工完料清工作。
4、总体施工流程
施工流程图如图3所示。
5、存在不足和改进之处
（1）需加强对地下连续墙泥浆的控制。每幅槽段成槽时，尽量均采用新浆，若条件不允许，新浆的比例最好保持在80%以上，确保泥浆护壁的稳定性。采用的正循环和反循环清孔措施按照现场实际情况来看，效果均不太理想。为防止后期连续墙沉降，建议在施工中每幅连续墙增加2根注浆管用于后期墙趾注浆。
（2）钢筋笼各节段之间的连接质量需保证，各节段纵向桁架筋之间的连接尤其重要，吊点位置处纵向桁架筋的连接质量为重中之重，为确保其连接质量，在采用原方案的接驳器连接的基础之上，还要采用与主筋相同型号的钢筋进行帮焊。否则随着钢筋笼连接节段的增加，钢筋笼整体重量的加重，很可能会造成桁架筋断裂，导致钢筋笼无法下放或钢筋笼散架，从而导致质量事故。
（3）严格落实低净空地下连续墙防扰流措施。低净空连续墙施工过程中的防扰流措施主要包括扰流钢板及混凝土浇筑前接缝处的沙袋填充。由于低净空地下连续墙采用分节吊装连接，故防扰流铁皮也常常需分节、分段，其连接过程中需注意要后幅压前幅（即埋深较浅的搭接在埋深较深的节段上方）；由于受天桥净空影响，无法用重物对沙袋进行压实，故用于填充接缝处空隙的沙袋不能过大；在该幅地下连续墙混凝土灌注完成以后的24～48小时内，对其接缝位置进行成槽验证，发现扰流及时采用铲刀进行处理（混凝土强度较低，处理较容易）。以免混凝土扰流造成后期钢筋笼无法下放，从而对地下连续墙质量产生影响。
6、总结：
通过应用低净空下地下连续墙施工工艺，从施工前的准备、低净空连续墙导墙施工、低净空连续墙成槽、低净空连续墙泥浆工艺、低净空连续接头处理、钢筋笼制作、钢筋笼吊装及混凝土灌注等各工序步骤的实践分析，总结一套系统、规范、安全、可靠的低净空地下连续墙施工工艺流程。为以后在同类型近距离低净空的作业条件下施工，起到一定的指导性作用。
论文作者:韩伟亮1，唐毅2，杨石平2
论文发表刊物:《建筑实践》2019年11期
论文发表时间:2019/10/29
标签：钢筋论文; 泥浆论文; 天桥论文; 混凝土论文; 地下论文; 导管论文; 粘土论文; 《建筑实践》2019年11期论文;