摘要：随着经济的发展和科技的进步，人们生活水平的逐渐提高，对出行设备也尤其注重。私家车的涌入，使得交通压力不断增大。于是许多大城市想到了一个很好的解决方法——修建地铁。利用地下空间，这种方法可以扩充城市的基础设施，是一种重要的交通手段，它可以很好的解决现代城市交通问题，同时对城市的环境问题也得到了一定的处理与解决。而近年来暗挖通道施工技术在国内外均已得到了很大的发展，在地层较为均一、施工环境较为简单的工况下已经取得了阶段性的成果。本文就暗挖地铁车站施工方案对比数值模拟在探讨。
关键词：浅埋暗挖；开挖工序
引言
地铁隧道建设已经成为了当前我国社会发展的一个重要组成部分，在很多城市中都扮演着越来越重要的角色，这种地铁施工建设的落实具备着较高的难度，相应施工落实需要从技术手段层面进行逐步推进，有效促使地铁建设较为高效合理。随着当前科学技术的不断发展，很多新型施工技术手段的应用都表现出了较为理想的作用优势，浅埋暗挖法就是其中比较有代表性的一个方面，其对于地铁建设的优化效果是比较突出的，值得引起足够重视。
1概述
1.1浅埋暗挖法的施工原理
浅埋暗挖法是隧道类施工中常见的施工方式，可以有效的提升隧道施工的施工整体质量有效方法。隧道施工最主要的施工工序是防护与支撑，常用的设备和方法主要是锚钻机与挂网喷混凝土及回填注浆等。浅埋暗挖法主要使用锚固、围岩及回填注浆的施工方式，形成隧道防护体系，保证隧道施工的进度与施工质量。保证围岩有效的稳定性，使用二衬支护与隧道施工同步进行，可以有效的保证隧道施工工作进度。
1.2地铁浅埋暗挖法施工步骤
浅埋暗挖的施工一般在地层中进行，因此在浅埋暗挖前要加固地层，有稳固的地层做支撑才能得以实施。而这种加固地层的手法一般是采用灌浆的方法。把管道或者钢板插入地层，然后注入混合浆液，比如水泥，等浆液变干就可以了。加固后就是浅埋挖法的第二步——开挖，开挖时要注意进度，每次在1米以内，另一方面为了支撑隧道，保障燃气工程的提供质量还有施工人员的安全，在开挖工作完成后务必装上特质的钢格栅。另外，要做好防水措施，有时候有些地方降雨量大，有些地方位置特殊，会因为渗水而出现隧道事故。不一定只有地层压力才会出现，所以说我们要随时做好准备措施一旦出现问题能够及时处理。在浅埋暗挖法中，不是所有的工程所使用的施工方法都一样，对于不同的地质情况要采取不同的施工方案。这样才能最大的保证施工的质量。在浅埋暗挖法的施工步骤当中，可以根据施工区域情况来选择相应的施工技术。一般有竖井和平洞这两种，竖井就是从竖直方向开掘隧道洞口，平洞就是从水平方向进行。其次，在施工技术中加固洞口的方法是有所不同的，因为挖洞的方向也不同。主要有两种，分别是钢格栅和排桩。在加固前要清理隧道，排解一些困难与障碍。在加固竖井的时候，要注意孔的垂直度。如果没有达到垂直度，不仅施工量会增大，施工质量也会受到影响。另外，施工技术中需要对导墙进行施工，来应对需要平整度的加固手段。
1.3浅埋暗挖法施工原则
浅埋暗挖法施工主要原则是以地面的实际情况出发，根据地表断面的大小采用适合的开挖方法，合理的运用台阶法与中导洞法进行施工。保证地铁隧道施工的施工质量，保证整体施工效果。在实际施工中台阶法与中导洞法不能起到良好的施工效果，就要考虑使用大断面开挖的施工方式保证施工质量。
2暗挖地铁车站施工方案对比数值模拟研究
起初，我国地铁车站的施工方法：为明挖法、盖挖法以及暗挖法；前期暗挖法以浅埋暗挖法为主，其中，暗挖法主要分为全断面法、台阶法、分部开挖法等。分部开挖法分为双侧壁导坑法、洞桩法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁法（CRD）、环形开挖预留核心土法等。本文针对某地铁1号线某车站周边环境和围岩情况，重点开展了实际工程地铁车站CRD工法施工工序的比选，希望能为同类型的施工提供借鉴和思路。
2.1模型材料参数及施工顺序
计算模型中，隧道围岩假定为均质各向同性材料，选取常用的弹塑性本构模型、Mohr-Coulomb屈服准则进行非线性静力分析，其余材料均使用线弹性本构关系。CRD工法的岩土材料参数选取如表1所示。
表1岩土材料参数
3 PBA法
工程概况：某区段包括一站两区间，即中桥站、南门站～中桥站区间、中桥站～碾子沟站区间。中桥站主体施工是本工程的难点
3.1难点分析
中桥站采用暗挖PBA法施工。车站标准断面宽度21.6m，高度18.8m，埋深23.42m，顶板覆土6.5m。开挖深度深，宽度大，自身施工难度大。而车站上方为交通繁忙的三里河路和阜成门外大街，对地面沉降要求高，路面下方敷设的各类市政管线也给施工增加难度。中桥站拱顶位于圆砾层，土体自稳性能差，在进行小导洞及拱顶土方开挖过程易发生塌方，发生安全事故。
3.2施工针对性措施。
为确保车站施工及周边环境安全，需要从以下几方面采取措施：①严格按照设计拟定的PBA工法进行施工，对施工过程中各项施工工序进行严格控制，特别是超前注浆及背后回填注浆工艺。②加强降水作业，将地下水降至结构底板以下，保证无水施工。③施工前，编制专项施工方案和应急预案，邀请专家对方案进行论证，广泛听取专家意见，确保方案的可实施性。④监控量测将是安全施工的重要手段，加强净空收敛和地面沉降变形进行监控量测，以监测数据指导现场施工。
结语
总而言之，我们所做的一切都是以人民为主，为人民服务。地铁的修建给人民的出行带来了很大的便利性和安全性。而且一定程度上缓解了城市的交通压力。同时这也就要求我们对地铁施工技术必须很严格地进行。面对投资巨大、施工时间长、施工距离长等地铁施工技术和管理所带来的严峻挑战，在地铁施工技术和施工管理上一定要按照国家规定标准操作。为了确保地铁施工能够安全并且顺利地进行，在实际施工过程中要吸取之前的经验教训，避免施工问题再次出现。隧道CRD法不同开挖方案合理性评价项目有塑性区、应力和位移等三方面，由于塑性区与应力、位移在浅埋隧道施工中权重不同，最终位移量值显得更重要，鉴于此情况，本文重点模拟、考虑了位移量的评价结果，综述所述，隧道CRD法不同开挖方案以第一种最为合理。
参考文献：
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论文作者:李博
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/1/25
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