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摘要：国家经济在高速在进行着高速的发展，城市交通是经济增长的一个重要表现，现在城市中城市轨道交通得到了一个高速的发展，各大城市中已经拥有或者在建中。城市轨道交通高速发展，在进行着不断的扩张。在不间断的扩张中，城市轨道交通的线路网也在不断的扩大，导致了许多线路之间的重合，线路间的重合导致乘客在进行乘坐时跨越多条线路的情况更加的明显。我国的城市轨道交通是由多个投资方、建筑方和运营方进行参与建造的，所以如何建立合适的票务系统成了城市轨道交通发展的一个重要保障。
关键词：城市轨道交通；票务清分；影响
一、清分问题
1.1清分问题的产生
世界现在处于一个高速发展的时代，各个国家都在加紧发展国家经济。国家经济的发展，人们的生活水平也在不断的提高，城市化成了目前各个国家发展的一个大的趋势，导致城市人口大幅度的提升，人员的急剧增加给城市交通造成了巨大的压力，人们的出行变的很艰难，城市轨道交通的出现大幅度的缓解了城市的交通压力。城市轨道交通凭借着其特有的运量大、速度快、安全、准时、环保等特点已经成了许多人们出行时的首选交通方式。城市轨道交通已经被越来越多的大、中型城市所采用。北京和上海已经建造完成了总长度达到700多公里的城市轨道交通环线网路，几乎连接了城市周边的所有地区。
城市轨道交通不是单一的一条交通线就可以缓解交通状况的，必须形成了一个整体、完善、庞大的交通网路才可以真正的发挥其作用，但是随着城市轨道交通网路的不断建设，不断发展，交通线路由单一向网络化发展时新的问题也出现了。由于列车的运行路线有着具体的规定，目前摆在台面上的问题就是票务问题。为了方便人们的出行，现在城市轨道交通各个线路采用的都是一票换乘的思路，这是发展的必然趋势，但是属于不同运营商的线路所得到收益如何进行区分就自然而然的产生了，这就是清分问题。
1.2清分问题研究的必要性
城市轨道交通的建设涉及了多个投资方、建造方、运营方，票务系统的收益涉及了多方面的收益问题，所以有必要研究清楚清分的问题。
首先，跟城市轨道交通线路票务系统关系最大的就是参与到城市轨道交通建设以及运营的投资商们，票务系统的清分问题如果得不到合理的解决，票款的收益就不能够进行有效的分配，部分的投资商就不能得到享有的利益，所以就减少了他们投资城市轨道交通的积极性。投资商的减少就会导致城市交通轨道工程的建设速度大幅度的降低。因此要做好票务系统的清分工作，使得所有的投资商都满意。
其次，票务系统合理的清分方式会提高车站的管理，促进车站高效、有序的进行。清分工作，合理的清分系统能够及时的收集以及处理一些乘客在乘车过程中出现的问题，能够准确的反映出来车站内的一些问题，如客流量等问题，可以生成统计报表，统计客流量。客流量的统计报表可以使收益和车票进行一一的对比，可以对收益进行一个合理的分配。而且还能够提供车票的流向，对列车的运行方案进行一个优化。这些直接关系到了城市轨道交通的效率以及服务质量。
再次，合理的票务清分系统可以满足现在的城市轨道交通环线工程和满足了乘客们的一票换乘的需求。城市轨道交通在进过不间断的发展，城市轨道交通已经成了一个环线工程，城市轨道交通的网路化也在逐渐的产生，其中的站点与线路也在不断的增加，给乘客的出行提供了多种线路的选择。国家的高速发展，人们的生活水平也在不断的提高，乘客的出行也有着提升，实现轨道交通内的一票换乘是现在乘客们最为迫切的需求，所以要有着一个具体的票务清分系统。
二、国内城市票务清分现状
截至目前为止，我国的城市轨道交通已经发展了六十几年，现在的城市轨道交通的发展速度已经越来越快，但是我国的轨道交通发展时间还是较短，相比于发达国家，我国的轨道交通还是处在一个起步阶段，还没有多少大城市建成成熟的轨道交通环线网络，所以对于实现一票换乘的轨道环线交通网路还有需要进行很大的发展，所以我国的城市轨道交通的票务清分也比较简单。到目前为止，我国初步形成城市轨道交通环线网路的只有北京、上海、广州三个城市，以北京为例：
北京是我国的首都城市，许多人员都向往北京，因此前往北京的人员很多，对北京的交通问题增添的巨大的压力。为了缓解北京越来越严重的交通问题，北京对于城市轨道交通的发展尤其重视。北京市在2008年规划的城市轨道交通建设中包含了多条轨道交通线路，但是由于城市轨道交通的投资巨大，城市轨道交通的建设吸引着许多投资商的眼光。如北京地铁四号线的建设采用PPP模式，由京港地铁投资30%，拥有30年的经营权。我国的地铁建设是由投资商投资进行建造，因此在进行运营过程中按照线路有着不同的经营主体，这些运营主体就代表着不同的投资商的利益。北京市城市轨道交通在2008年就有着七条不同的不同的线路，城市轨道交通的线路规模已经较为庞大了，在这样的规模下实行一票换乘，乘客的运行路线不太容易确定，对于票务收益的分配产生了一个巨大的问题，因此，必须建立一个合理、公平的票务清分系统。在这个条件下，北京市组建了路网票务清算管理中心（ACC）。路网票务清算管理中心（ACC）是在2008年6月9日跟北京地铁自动售票系统一起全面、正式投入使用。ACC是一个由政府授权、政府直接领导、企业参与运营的一个跨运营商统一票务管理以及票务清算平台。ACC系统的产生就是为北京的票务系统进行一个合理的清分，ACC系统的清分是根据乘客出行的起发点以及终点，按照出行使劲按照出行时间选择三条之内的有效路线，按照现实中出行习惯进行分析，得出出现的线路比例，按照比例进行分配。
三、票务清分方法
3.1理想中的清分方法
现在存在于票务清分系统中的是确定乘客的乘车路线，路线的确定是票务清分中最关键的问题。在城市轨道交通中的换乘站点设置专用的检票装置，乘客在进出站时就会时时的记录乘客的出行信息，得带较为准确的出行路线，然后采用制定好的清分规则算出清分比例。具体的算法为下：
这样的方法是一种理想中的方法，在理论上是可以进行运行，得出的清算结果也较为准确、公平。但是在实际中需要的硬件设施和资金投入较大，路线如果复杂的情况下，其建设、维护成本会比较高昂，另外在乘车高峰期时容易造成拥堵，因此在实际中的课操作性不高。
3.2现在采用的清分方法
现在城市轨道交通环线工程中票务的清分是采用着人工分账的清分方法。人工分账法是根据运行的里程、线路走向、投资商的投资额度等指标对线路中所有字长进行一个评估，然后根据投资额度进行清分比例的确定，清分时候采用以下方法：
假设轨道交通环线网路工程中的某条线路有着n个运营主体，所得到的收益记为i=【i1，i2，...in】，采用P来表示票价，c表示通过上述计算得到的运营商所得收益的比例，那么清分的公式为：
i=pxc
人工分账是一种简单的分账方法，是现在大多数城市轨道所采用的清分方法，其优点是简单易行，但是其缺点也比较明显，人工分账缺乏必须的精确度和合理性，因此对于票务收益的分配方面不够优秀。
四、解决方法
城市交通轨道环线工程对于票务清分系统产生了巨大的影响，应该解决好这个问题。解决这个问题必须根据实际情况进行修改，不能一次性的就解决问题，要根据列车运行的实际情况进行及时的调整，要做好实际情况来进行更改，根据乘客出行调查来确定最终的清分方法。
五、结语
城市轨道交通环形交通线路的建设给票务系统产生了巨大的负担，但是城市轨道交通环形线路的建设是发展的需求，是时代的趋势，因此只能在票务清分系统多努力，建设出来一个合理的、清晰的票务清分系统。
参考文献：
[1]张霞.城市轨道交通环线工程对线网票务影响相关问题研究，铁路通信信号工程技术.2015-08-25.
[2]范征.城市轨道交通系统经济效益分析.西南交通大学.2012-06-01.
[3]张凯.基于三维综合交通运输理论的城市群轨道交通协调发展研究[J].北京交通大学，2011-06-29.
论文作者:张丽娜
论文发表刊物:《基层建设》2015年25期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：轨道交通论文; 城市论文; 票务论文; 系统论文; 环线论文; 线路论文; 乘客论文; 《基层建设》2015年25期供稿论文;