摘要：随着高速公路桥梁项目数量的增多，与之相关的施工技术成为备受瞩目的焦点，为了满足高速公路桥梁施工的需求，施工单位通常会选择高墩桥梁施工技术，但此项技术的施工难度较大，因此在具体实践中面临着巨大的挑战。本文重点分析高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用，结合其具体的特征，分析在应用中应该注意的问题，寻找合理的路径使其为项目建设提供帮助。
关键词：高墩施工技术；高速公路桥梁；施工过程
高速公路桥梁属于连接着区域经济发展的重要纽带，可以彰显出社会发展的水平。在高速公路桥梁具体修建的过程中，为了实现相对理想的需求目标，高速公路桥梁施工需要寻找更为合理的举措，结合目前国家所采取的施工技术分析，高墩施工技术成为首选，但其施工周期长、施工难度大等特点的存在，使得高速公路桥梁建设实践开始积极的探寻更为合理的应用路径【1】。
一、高墩施工技术的具体特征
（一）较高的施工高度
由于此项技术的施工高度较高，所以吊装及浇灌施工的要求更为严格，若是采取普通的脚手架，将难以完成理想的施工目的，甚至无法达到理想的施工高度，应该积极的借助于筑土的方式降低对应的施工高度。
（二）较高的连续性要求
在运用高墩施工技术的时候，需要考虑混凝土桥墩高度和施工应力水平，使其处于正比例关系上为最佳。根据相关的研究证实，若是施工高度逐步的提升一米，应力水平则需要逐步的提升百分之八十。面对这样的情况，混凝土分层施工的连续性具有深远意义，其能够确保混凝土的均匀程度，同时还能让层级融合更加的到位。在高墩施工技术运用的过程中，物料需求十分严格，施工规划和物料安排等面临着更高的标准【2】。
（三）应力需求较高
高墩应力需求较高，因其需要脱离路基开展施工活动，所以需要落实水平方向的应力规划。在实际规划的时候，应该重视不同的方面，首先是通过合理的增加横截面积，促使施工后的桥梁水平应力水平有所提升，此外是在施工阶段积极的提升围堰水平应力的水平。
二、高墩施工技术的基本要点
（一）支架施工要点
在对支架进行搭设的时候，应该重视应力的强度，这是非常重要的问题，在施工中还应该积极的关注垂直运输和人力保障的落实情况。在对支架进行搭建的时候，需要运用科学的网格搭建法完成操作，垂直方向上的间距应该控制在1.2米以内，水平方向上的间距则需要控制在0.8米以内。单框应力需求应该在300N以上，支架整体的应力水平则应该超出3000N。在对支架进行构建的时候，需要积极的分析成本问题，借助于可拆装支架系统，使得成本合理的控制，同时支架还能实现重复性的利用。
（二）模板施工要点
高墩施工技术针对于模板提出的要求极为严格，因为高度较高，混凝土针对于模板产生的压力极大，所以模板本身的刚性强度有着极为严苛的要求和标准。面对这样的问题，模板在实际施工的时候，应该积极的重视对相关规律的遵循。模板材料需要重视50mm以上厚度的钢板进行合理的无缝焊接，在确保模板本身内部光滑程度的基础上，逐步增加外部护持厚度，促使底座的应力水平可以稳步的提升。在模板施工阶段，其具体的垂直状态还需要落实好对应的监控，运用水平应力索完成有效的固定操作。
（三）钢筋施工要点
高墩施工技术实际运用的过程中，采用的方式是整体钢筋笼的方式，实现对混凝土中龙骨的构建。这种方式会使得上松下紧的问题出现，能够迎合高墩应力标准【3】。在单体钢筋龙骨实际构建的过程中，还需要重视主筋的直径问题，需要使其大于或等于3厘米，配筋的直径不可低于主筋直径的百分之三十。配筋的间距应该适当的控制，合理的控制在50厘米左右，主筋则应该重点采用8筋标准配置模式。
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（四）浇筑施工要点
高墩施工技术合理运用的过程中，应该积极的关注混凝土的浇筑问题，其主要采取的是逐层浇筑方法，每一层的厚度应该合理的控制，不超出30厘米为最佳，层与层的连接时间应有有一定的间隔，还应该适当的控制相应的间隔时间，保证其始终低于混凝土初凝时间。
三、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
（一）钢筋工程应用实践
在高速公路桥梁施工阶段，为确保施工过程更加的安全，应该积极的对相关的支架加以固定，可采用钢筋将其加以稳固。在运用钢筋的时候，应该做好合理的预算处理，确定具体的支架，分析钢筋量。在钢筋固定阶段，需要对钢筋进行截断及焊接的处理，保证钢筋的长度能符合施工的标准，在原料上还需适当的节约，以免出现资源浪费的情况。支架固定焊接完成之后，需要重视焊接的接头与墩身四角不存在重合的问题，依照具体的标准和要求，促使钢筋弯钩的长度合理的控制于特定范围中。
（二）模板工程应用实践
在确定了施工方案后，选择模板时应该使其符合施工的标准和规范，针对于墩身的材料以及结构等做出较为细致的要求，保证其符合硬性规定，维护项目的建设质量。模板在选择的时候，需要重视大块和平整度，保证一定是拆卸较为便利的组合钢模板，这样的模板在实际运用的时候，可以实现紧密的连接，且不易出现变形的问题，在具体安装的过程中，应该针对于模板的尺寸做好细致的检查，以免出现一些复杂的问题，如跑模或者是漏浆等情况【4】。
（三）测量放样应用实践
高墩施工技术具有着较长的施工周期，为了妥善的规避其影响，以免其拖延高速公路桥梁施工的进度，需要提前落实施工测量放样工作。重视高墩数据的准确度以及科学度，给施工全过程提供有效的数据参考，测量中需要对建筑垃圾以及杂物等做好相应的清理工作，以免外界因素的出现使得工程质量备受影响。
（四）支架搭设应用实践
高墩施工中的支架对于防治混凝土浇灌过程中墙体产生变形的问题能够起到明显的效果，因此其基本的强度和刚度必须要符合既定的标准，支架主要的作用就是将墙体变形控制在适宜的范围中，因此其建设的过程应该和脚手架及墩身联系起来，在计算刚性的时候，需要积极的将支架结构合理的纳入至验算体系中，保证支架符合既定的工作标准，确保支架的搭设体现出基本的安全性和可靠性。
（五）混凝土浇筑应用实践
混凝土浇筑中重点涵盖着两个方面，首先是运输搅拌，其次是实际浇筑。在第一个阶段，需要搅拌机符合设备使用的标准，搅拌人员需要具备专业的技术；第二个阶段，应该针对于支架和钢筋等做出合理的质量检测，保证不存在任何的问题，之后落实分段式浇筑的工作，当混凝土达到了较为理想的标准后，将其中的模板取出【5】。
四、结语
针对于普通的道桥施工项目而言，高墩施工技术体现出极为明显的特征，如施工周期长、施工难度大等，正是这类特征的存在，使得高速公路桥梁施工中将此项技术运用至实践中。在工程实践中需要重视高墩施工技术的选择，结合着钢筋施工技术及混凝土施工技术的标准，分析高墩施工技术的要点，明确其应用的要领。
参考文献：
[1]陈飞龙.山区高速公路高墩大跨径连续刚构桥施工技术控制[J].黑龙江交通科技，2019，42（09）：109-111.
[2]黄胜方.高墩大跨度T型刚构桥托架的设计与施工——以资兴高速公路青云大桥工程为例[J].浙江水利水电学院学报，2019，31（04）：53-59.
[3]李德生.山区高速公路高墩大跨度现浇箱梁支架优化设计及施工控制[J].交通世界，2019（22）：110-111.
[4]张浦，米静，胡酩斯.山区高墩大跨连续刚构桥梁承载能力及稳定性分析[J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（08）：159-161.
[5]修新然，代雅莉.LG—240悬臂斜撑式钢木组合高墩爬模体系在桥梁工程中的应用[J].交通世界，2017（26）：123-124.
论文作者:周正双
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/13
标签：施工技术论文; 支架论文; 应力论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第31期论文;