摘要：在城市公共交通系统高速发展的今天，我国直辖市、各省会城市（包括一些经济比较发达的二线城市如苏州、宁波、厦门等城市）地铁建设正如火如荼地进行。车站级综合联调是连接城市轨道交通工程建设阶段和运营进驻接管阶段的关键环节，直接检验工程建设的施工质量及设备运行可靠性，直接决定工程能否顺利按时间、按质量完成开通运营的总目标。而在车站级综合联调中，地铁机电设备调试是基础，也是重中之重。地铁车站机电设备安装工程包含众多系统，技术复杂且先进，专业性非常强。地铁车站机电设备调试工作是机电安装施工后期必不可少的关键工序，同时也是检查地铁车站机电设备安装的重要过程；是验证车站设备功能的关键工作，直接关系到整个车站设备系统的质量。
关键词：城市轨道交通；机电安装；设备调试
一、引言
地铁车站机电安装调试主要包括通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电系统、气体灭火系统、火灾自动报警系统（FAS）、门禁系统、车站机电设备监控系统（BAS）等。地铁机电安装各系统联调是地铁建设的关键阶段，以车站机电设备监控系统（BAS）为轴心，以消防验收时间节点为主线，合理组织各机电系统间综合联调，加强协调管理，完成车站各专业、各系统间的系统调试，并及时解决不满足运营安全要求的问题，安全有序的组织车站机电安装系统联调，满足地铁建设工期要求。从单机、单系统开始组织调试，到运营介入试运行前，完成车站级综合联调工作，从而使整个机电系统满足消防验收的要求。本人曾先后参与宁波地铁、南京地铁、深圳地铁机电安装施工、车站系统联调管理工作，在地铁机电安装调试管理过程中，逐步对机电安装调试策划与组织有了一定的认识。本文结合多年工作经验，就地铁机电安装工程调试过程中的工作思路与注意事项进行了分析，并提出了相关见解。
二、机电安装联调工作思路
1、调试组织工作应是重点
机电设备系统调试是在设备现场安装完成后开始进行的，这是对车站各常规设备安装质量、运行状态的检验，是验证车站设备功能的关键工作，直接关系到整个车站设备系统的质量。与此同时，各系统设备间接口调试工作是由许多单位相互配合才能完成的，比如环境与设备监控系统、通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电系统等专业之间需要大量而繁琐的协调配合工作，要了解各专业工程的进展进度，才能切实保证设备间的调试工作顺利有序完成。因此调试组织工作应作为重点，投入主要人力资源，从而确保机电设备安装调试工作的顺利完成。
由于各标段各车站现场情况、施工进度、调试准备工作进度各不一样，建立联系体制、摸清并收集各系统专业单体调试完成情况及前期调试资料显得尤为重要。从单机、单系统开始入手，倒排工期，锁定关键节点，组织相关调试人员（含集成设备调试人员、常规机电设备调试人员、设备监理代表、联调联试项目部成员）集中办公、统一食宿、统一交通及调试通讯工具，集中安排各设备调试人员与各施工承包商进行调试。组织各专业主管工程师现场核实施工单位各专业单机单系统调试完成情况，确定各系统是否具备联调条件；联调集成商各系统软件、硬件完善情况，是否具备与对应专业接口测试条件；组织核实各系统专业与集成商接口文件、信息点表互提情况是否完善；组织施工单位、调试集成商、相关供货商现场调试。
2、以典型车站为基础，指引其它站优化联调过程
在机电设备安装施工中，由于专业工作面交叉，为了使施工质量保持在一个较高水准，项目上通常通过打造样板墙、样板间、样板站来指导施工。而机电安装联调涉及到各系统，系统杂、接口多、点位多、难度大、工作量大，有些车站作为换乘站，甚至涉及到既有线改造及系统合并，如果不进行合理的统筹策划，必将不能满足消防验收需要，影响后期试运行、试运营节点。
通过确认典型车站，明确车站机电安装联合调试整体思路，对参与调试人员进行交底。同时结合各专业单体调试进度与轨行区计划，梳理联调前置条件，让参与调试的各方进行协同配合。然后对调试大纲中要求的各项车站机电设备系统功能，进行逐项调试，对各机电系统调试过程中出现的问题进行记录，填写调试记录报告，将解决办法予以汇总，形成调试缺陷问题库 有效地进行跟踪。典型车站机电安装联调顺利开展后，整理经验教训，归纳方法，有益于多个联调小组多车站调试工作的开展及深入进行。
3、做好调试前置条件检查
一般在地铁安装及装修收尾阶段的同时，就开始进入各系统联调联试阶段。由于工期紧、施工专业众多以及车站内环境复杂，安全管理非常重要。调试期间多为临时用电到正式电接入的过渡阶段，如果不对相关机电设备进行调试前置条件梳理就开始调试，容易造成设备损坏甚至是火灾及人员触电风险。地铁机电安装联调前置条件检查主要涉及调试资料检查和单机单系统设备接线抽查，通过相关排查，落实责任，整改到位，消除调试中的隐患，加快后期联调进程。
（1）资料检查
调试前需要由常规机电、系统机电、集成商、厂家等单位提供设备调试前置条件记录表以及设备单机单系统调试情况记录表。
（2）单机单系统设备及接线抽查
通风系统单机检查：联调项目部组织单机安装单位及监理到现场，对车站A、B端环控电控室里的受控设备随机地进行抽查各项指标，包括但不限于风机风向、启动电流、运行电流、风量、风压、启动时间、可逆转风机正反转切换时间、运行噪声、环控柜控制测试、风阀开闭测试、校对开度指示、与风机联动的风阀联锁功能测试等。在实际随机检查过程中，我们抽查比例不低于全部设备的60%，对不满足功能要求的，要求安装单位配合整改。
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通风单系统检查：在单机调试结束抽查后，检查单系统调试的完成情况，步骤如下：
①打开或关闭相应风阀及组合阀；
②打开本系统及风室的风口；
③分别在A、B端环控电控室，启动本系统对应的模式；
④以车站最远端为对象，逐一检查风机的运行状态、风阀的开度情况，是否满足调试要求；
⑤对不满足的要求的，进行记录并要求安装单位在规定的时间内整改。
空调水系统现场抽查：各系统、设备与I/O柜的BAS硬线的接线是否正确，是否虚接。
给排水系统抽查：测试控制箱到水泵本体的接线是否正确，是否虚接，测试水泵能否手动控制运转，测试浮球是否安装到位且合理，测试控制箱到I/O柜的BAS控制线的接线是否正确，是否虚接。
动力照明系统单机单系统设备及接线抽查：检查柜体表面是否清洁，有无碰伤、划伤、剥落；柜内灰尘、杂物、临时电缆电线是否已经清除，接线端子是否紧固，各回路接线是否正确；柜体与PE线是否可靠连接；核查各蓄电池间及接入柜内的正、负极接线是否正确，防止蓄电池发生短路。
完成测试之后记录设备抽检问题，下发整改通知单，责令相关单位立即整改并且排查所有设备是否有同样的问题出现。
4、以与消防验收有关的系统及设备着手开始机电安装设备调试
地铁机电安装联调工作受制各施工方施工进度、单机及单系统调试进度、供货商供货滞后等不可控因素，必须根据现场条件制定科学合理的调试日计划并按计划完成，确保业主专项验收关键工期节点（消防验收节点、节能验收节点、试运营评审节点）顺利通过。而这其中最紧要也最能体现联调联试成果的就是消防验收节点。消防验收中消防联动测试涉及众多机电安装设备与消防（FAS）、设备监控（BAS）联动功能的调试，所以先确保消防项目调试，后续再完善一般项目调试工作，是合理分配调试技术人员的最优解。
三、机电安装联调前注意事项
机电安装联调虽然是在机电安装施工完成及单机单系统调试之后进行，但是由于施工现场抢进度、现场设备内部环境恶劣、成品保护不到位等原因，时常发生联调前置条件无法满足等情况。部分设备及箱柜由于清扫及保护不到位，造成故障甚至损毁，严重制约联调进程。根据本人接触过的宁波地铁1号线、南京地铁4号线、深圳地铁9号线及成都地铁相关施工及调试经验，清理了重要设备及系统在联调前需要注意的事项。
1、变频柜联调前注意的问题
（1）变频器PE端需连接地线到柜内的地线母排；
（2）现场粉尘和湿度较大，要求送电前进行清理粉尘和除湿；
（3）变频器送电前做以下检查：检查变频器内部是否安装或者运输过程中有异物掉进，如有需清除；测量进线电压是否异常；检查变频器输入L1，L2，L3，U，V，W，DC+，DC- 对地和相间绝缘情况；分别对整流桥二极管和逆变反向二极管测试。避免出现变频器烧坏情况。
2、MCC柜联调前注意的问题
（1）MCC柜、就地变频柜、就地冷机柜内接线完成，并完成灰尘清扫工作；
（2）需对MCC内接线进行校对，所有的DI、AI、AO回路无交流电AC220V，所有的AI、AO回路无短路现象，所有的接线无接地现象；
（3）有稳定的正式电源，电源线无短路现象。
（4）BAS系统的PLC柜到MCC柜的二次小母线的电源线需成端，并有正式电。
（5）手操箱、就地变频柜和就地冷机柜到MCC母联柜的D网线敷设到位；
（6）提供正式的所有风机的编号和铭牌参数对照表；
（7）MCC柜进行开关和出线开关设定了定值；
（8）进线的绝缘自检，需断开变频器、软启动器及马保设备。
3、BAS系统联调前注意的问题
（1）BAS系统PLC柜、I/O柜、防火阀控制箱及远程控制箱内接线完成，并完成清扫工作；
（2）需要施工单位对BAS内接线进行校对，所有的DI、AI、AO回路无交流电AC220V，所有的AI、AO回路无短路现象，所有的接线无接地现象；
（3）有稳定的正式电源，电源线无短路现象；
（4）C网线敷设并成端。
要求各系统设备厂家紧密配合，做好系统调试的技术支持工作，做好对作业人员的系统联动调试交底工作。
四、结束语
城市轨道交通是一个系统性的工程，不仅仅是是前期的勘探、规划、设计、建设阶段，还包括了后期的运营和管理。近年来轨道交通行业的标准体系正在逐步建立过程中，一些成熟的地区很好地将联调作为建设和运营的纽带，加强了相关管理单位的提前介入。作为一个机电安装工程技术人员，深知机电安装作为地铁的“面子”，其质量直接关系到乘客对于地铁工程的感官评价。机电安装工程的联调联试，需要提前进行出谋划策和精心组织，合理配置资源，科学安排，将前置问题扼杀在摇篮中，这样才能保证机电联调及系统联调工作的全面、有序及高效进行。在施工及调试组织、管理过程中，作为机电联调的组织单位，需要探索出一套标准化的联调工作流程，确保机电设备达到最佳的状态。与此同时，优化人员及组织成本，提高公司在同行业的总体竞争能力，从而为企业达到更高效益。
参考文献：
［1］沈卫平，崔学忠.城市轨道交通综合联调组织与实践［M］.北京：人民交通出版社，2016.
［2］郑国华.地铁车站设备安装调试技术［M］.北京：中国建筑工业出版社，2010.
［3］陈元直.工程技术：文摘版［J］.2016（5）：00125-00125.
论文作者:田冰洋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
标签：机电论文; 系统论文; 车站论文; 设备论文; 地铁论文; 接线论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第36期论文;