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摘要：近年来，随着我国经济水平的提升，船舶作为发展我国航运经济的重要途径也逐渐提高自身发展速度。不断壮大的造船行业也要求船舶舾装设备进行优化设计，也满足船舶航运要求。舾装是船舶建造重要组成部分，具有范围广、类型多、繁而杂、需求量大等特点，会在不同层面限制造船业发展。本文则以船舶舾装现状为切入点，从船舱盖限位座、折叠舷樯、可倒桅以及伸缩桅等方面分析其具体创新设计，望给予船舶舾装工作人员提供参考。
关键词：船舶；舾装；设计；创新
众所周知，船舶建造是一项繁琐且复杂的工程，涉及人力、劳力、资金等方面。当代造船行业正逐渐从传统劳动密集型逐渐向技术密集型转变，由此就凸显创新能力。其中船舶舾装因为其技术特点缘故，普遍会制约船舶建造业发展，所以对船舶舾装的创新设计对提高船舶建造质量和建造水平有着重要的现实意义，一定程度还能推动舾装行业快速稳定发展。
1船舶舾装现状
船舶舾装即船舶主体建造结束后开始组装下水船舶电气仪表、机械、设备装置等部分。一般 传统船舶制造业先完成主要构件建造，待船体下水后再开展舾装作业。近年来，随着经济水平的提升，造船技术相对于以往也有了较大提升，从原先制造工艺逐渐转变成预舾装的工艺模式。事实上船舶制造工艺从古代就已存在，经历数百年实践不断完善制造工艺。船舶制造工艺主要分为以下阶段：第一阶段为以整船涂装、码头舾装、船台散装为主的导向型船舶制造模式。第二阶段为以分段建造、预涂装以及预舾装为例的区域导向型制造模式。第三阶段为以区域涂装、舾装、分段建造为例的区域阶段制造模式。第四阶段为以设计、制造为一体的中间产品导向制造模式。第五阶段为以设计、制造为一体的产品导向型阶段。其中第一、第二阶段为传统船舶制造技术，第三、第四为现代船舶制造结束，而第五阶段则为未来船舶制造技术，上述多个阶段都对船舶制造产生重要影响。
2船舶舾装创新设计
2.1船舱盖限位座
本文研究以某集装箱船只为例，该船体宽度27.4m，长度175m。由于增加了船体主要尺度，自然而然会扩大船舱盖尺度，从而增加船体重量，一定程度大幅度提高舱盖限位装置强度要求。运用GL-E36钢板制作座板，由于国内钢厂的生产能力无法达到设计要求，经船舶设计公司认可则改用材质为16MnMoD锻造件，那么每条船就会减少用料，提高船舶建造成本，再加上锻件有较长的生产周期，必然会影响船舶制造周期。对此可根据船舱盖限位座装置受力情况提出整改方案，运用t=100mm+40mm不同厚度国产钢板，并将两块厚度相同的钢板叠加，更好地达到预期设计要求。经改善的船舱盖限位座方案运用现有国产钢板材料，施工简便，成本较低，不影响船舶制造周期。
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2.2折叠舷樯创新设计
船舶运输多为散货创和集装箱船，其中某公司就以建造散货船为主，无论是航区特点还是船只尺度都对船只舾装设备提出比其他船只更为特殊的要求。此类船只也称为五大湖型散货船，航区涉及巴拿马运河和圣劳伦斯运河，其中前者航道较为狭窄，船只两翼宽度吧必须和最大船宽相符合，便于船舶引航员能在驾驶室两翼清晰观察船舶通过运河时的具体出吃水情况。对于后者而言，船道壁的形式为上窄下宽的梯形，由此一来对船舶上层建筑宽度、高度以及船舶最轻载吃水有一定的限制。桥楼两翼在轻载吃水过程中不能太宽，水面上建筑高度不能超过35.5m，所以两条运河对船舶两翼要求形成矛盾。对此采用设计折叠舷樯的方式满足两条运河要求，能缓解上述矛盾。
2.3可倒桅设计创新
以散货船为例，此类船舶存在结构层数少等显著特点，如果要求船舶满足雷达盲区要求，那么必须设计较高的雷达桅高度。再加上散货船在一定程度上会受航行区域高度限制影响，需要船舶舾装设计人员采用对雷达桅设计高度进行科学合理调整方式将其设计成可倒结构，同时运用液压动力方式创新设计雷达桅，由此一来，不仅能促使船舶满足航行区域对高度的限制要求，更达到雷达桅应高于克林吊3°要求，最重要能降低造船成本，缩短船舶建造周期。
2.4伸缩桅创新设计
某集装箱船是西方国家某船东在我国船舶建造公司订造的一批集装箱船，但在船只规格书中并未明确提到船只要经过基尔运河，却在船只详细设计中已顺利完成检查等工作。船东提出要经过基尔运河，根据运河要求得知，横跨运河的船舶高度不能超过49m，但已完成建造的船舶雷达桅设计已达到50m左右。如果对其进行重新设计，必然会使船舶后续生产周期受到影响，自再加上集装箱船和其他船只不同，重新设计很有可能会降低雷达桅平。对此船舶舾装设计人员经分析得知，把船只雷达桅顶部3根天线降下就可达到船东运行要求。然而不能将此天线从船舶设计中取消，那么就将其改装成伸缩式，最后得到船东审监部认可。
3结语
总之，随着我国对外经济贸易的扩展和综合国力水平的提升，船舶运输业也经是呈现出较大的发展空间。舾装是船舶建造不可缺少的一部分，通过创新设计能为船舶制造产商节约大量生产生本，最重要是在创设设计下能缩短船舶建造周期，保证完整履行建造合同。目前船舶舾装工业正朝着标准化、规范化、集约化等方向发展，其发展无法脱离舾装技术创新，由此一来需要在提高船舶电装、机装、整体基础上创新国内舾装技术，进一步提高我国船舶制造业整体发展水平。
参考文献
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论文作者:谢小飞,奚桥虹,刘超汉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/28
标签：船舶论文; 船只论文; 运河论文; 船舱论文; 船东论文; 船体论文; 高度论文; 《基层建设》2017年第15期论文;