摘要：随着经济水平不断提升，城市化建设成为国家发展的重点工作，市政道路横断面设计则是其中的关键环节。因此本文首先简单介绍了市政道路横断面中的设计要点，然后对设计市政道路横断面过程中存在的问题进行了探究，最后有针对性的提出了几点解决现阶段市政道路横断面设计问题的对策。通过本文的研究分析为关注该问题的相关人员提供参考，进而提升国家市政道路交通的设计水平。
关键词：横断面设计；分隔带；人行道；机动车车道
引言：现阶段人民生产生活水平逐渐提高，道路上机动车的数量也在随之增加，道路交通问题严重阻碍了国家城市化建设进程，而城市中外来人员的增加也是造成道路交通问题的主要原因。想要从根本上解决城市道路交通问题就要对现阶段的市政道路横断面进行优化设计，保证市政道路设计内容科学合理，有效改善城市道路交通情况，从而让提升国家的城市化建设水平。
一、市政道路横断面的设计要点分析
在进行具体的道路横断面设计前，要充分明确市政道路横断面的设计要点，才能展开接下来的的设计工作。其中最重要的一点为横断面的形式，横断面是市政道路设计中最为关键的内容，而不同形式的横断面，面向不同环境的道路，起到的作用也各不相同，其中现有的横断面形式为，路堤式、路堑式、半挖半填式。因此必须要根据市政道路的具体需求和情况，慎重选择横断面的形式，此外，还要充分考虑城市景观道路和城市道路路拱的设计[1]。
二、设计市政道路横断面过程中存在的问题
（一）现阶段机动车道路宽度偏大
在市政道路的横断面设计过程中，存在机动车宽度过宽的问题，这是因为很多设计人员在设计过程中，缺乏对其他道路功能的考虑。比如，某市政道路工程的设计中，就将机动车横断面设计为5m，而对其他车道的宽度进行了不同程度的缩减，道路的功能和土地资源没有得到充分利用。长此以往，随着城市现代化建设水平不断提高，道路交通压力会不断扩大，其他车道的宽度也会逐渐无法满足人们畅通出行的需求。
（二）没有充分考虑交通影响问题
设计道路交通的过程中，除了机动车道的问题外，还要受到周围交通环境的影响，比如，早晚、周末节假日的出行高峰，都会对交通造成影响。但是在实际设计的过程中，部分市政道路交通横断面的设计人员并没有考虑到这些问题，对道路后期实际使用造成了恶劣影响。
（三）道路上停车场数量仍需扩大
汽车数量增加，带来的不只是交通出行问题，通过对部分城市的驾驶车主和相关人员进行访问可知，现阶段停车问题也困扰着很多群众，“没有地方、没有位置”等情况，给人们出行带来阻碍。因此在新时期下，在对市政道路进行横断面设计时也要考虑到停车场问题。
三、解决市政道路横断面设计问题的具体对策
（一）重新设计规划机动车车道
由上可知，在设计市政道路交通横断面的过程中机动车宽度问题，增加了交通运输压力，因此在设计市政道路横断面的过程中要对这一问题进行全面的改善，重新设计规划机动车车道的宽度和路线。只有保证机动车车道的设计合理，才能最大程度的避免市政道路交通问题，从而提高市政道路的安全性，在传统道路横断面设计中，路缘带的宽度一般保持在25厘米左右，还要增设行人、自行车通行的位置，才能够在减轻机动车司机驾车压力的同时，保证市政道路的畅通。但是现阶段的市政道路中除了要保证宽度得到合理的设计之外，还要对道路交通中的绿化带进行设计，以此提升城市的绿化建设效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，某市在设计市政道路的公交路线时，考虑到公交路线中的横断面设计重复性较强，因此将双向四条车道的横断面设计为3.5米，而对于双向四道以上的市政道路，将机动车车道宽度控制在了3.3米。在该市的设计过程中，保证车道上交通畅通无阻以外，还在一些节约出来的车道位置上里设计了绿化带，提高了该市的绿化建设[2]。
（二）增加道路横断面的功能性
在设计道路横断面的过程中，还要加强对道路功能的分析，有针对性的展开具体设计，才能够保证道路功能得到全面发挥，提高土地资源的利用率。因此设计人员首先要明确市政道路上的交通类型，充分认识到公交车的优先性，不只如此，还要考虑到现阶段国家的相关政策，意识到随着低碳生活理念的发展，自行车道和人行道在道路支路中的优先性也会不断提高。然后结合过往的道路交通设计情况和自身积累的经验，对道路交通中的功能需求进行预估。最后根据道路设计所处城市的具体发展情况以及人民生活水平，展开具体的设计，以此提升道路交通设计的合理性。比如，某设计人员在交通设计的过程中，充分考虑到了当地人民的平均收入和出行方式，经过具体比较，调整了小汽车机动车道的优先性，将公交车作为机动车道上的首要交通类型，并且对当地道路中的人行道和机械车道进行了全面优化，从而提高整体市政道路的交通便捷性，而且也从根本上降低了该市的建设成本，为该市创造了巨大的经济效益和社会效益。
（三）分离人行道和机动车车道
随着人民生活水平的提高，城市生活节奏不断加快，汽车逐渐成为人们生活出行的主要方式，提高了生活便捷性的同时，也对自然环境造成了一定的破坏，现阶段低碳生活、出行环保成为国家人民的全新出行理念，而在这个理念的影响下，对市政道路横断面进行设计时，就要打破传统道路设计概念的束缚，充分考虑到道路上行人出行问题以及早晚高峰期的交通安全问题同时，综合道路上的休闲娱乐、购物散步等日常生活出现需求，对市政道路横断面进行设计。以公交车车道的设计为例，虽然私家车和出租车不断增加，但是公交车依然是人民出行的首选方式，不只如此，随着共享单车的推出，自行车重新成为出行的重要方式。因此可以在市政道路中设计出公交车专用通道和自行车车道，提高道路的安全性和顺畅性，并且通过对不同功能区域的划分，进一步实现了人车分离，为日益增加的自行车提供了出行空间。比如某市在对自行车车道进行设计的过程中就采用了单幅路和双幅路综合的形式，并且利用横断面实现了干道级机的分离。
（四）根据横断面功能设置隔离带
除了上述三点内容外，在进行市政道路横断面设计过程中，还要设置相应的分隔带，在划分功能区的基础上，进一步凸显不同功能区之间的区别。在分隔带的设计作用中，传统的道路分割带采用的形式有四种，分别为：绿化带、栏杆、双黄线以及分隔墩等，其中绿化带作为道路中央分隔带的主要方式，不仅起到了对道路功能区的划分作用，也起到了美化道路和绿化城市的作用。而在两侧分隔带中，利用分割墩进行分割的情况较为常见。比如，某市在对分隔带进行设计时，在中央带上选择了绿化带的形式，并且在其中加设了路灯等交通设备，能够实现对部分有特殊需要车辆的调控作用[3]。而利用两侧带设置出公交车道和自行车道的区域，有效避免了机动车、摩托车、自行车等车辆之间的干扰情况。以某市为例，该市原有的中央绿化带宽度为9米，为了提高机动车道的顺畅程度，选择压缩中央绿化带，增加了两条机动车道，虽然机动车道的通行能力得到了增加，但是道路绿化程度却相对降低，景观效果大打折扣。因此该市在重新设计过程中，在分隔带上使用了绿化带作为主要形式，以最小的工程量，最大程度的弥补了城市道路的景观问题。
总结：综上所述，虽然国家已经提高对市政道路横断面设计工作的关注度，开展了一系列的道路设计工作，但是现阶段的市政道路横断面设计中仍然存在一定的问题，必须要通过提高道路的功能性、改善现有的机动车车道和人行道，并且利用分隔带对功能区进行划分。只有保证市政道路横断面得到全面的优化设计，才能够提高市政道路的经济性和交通安全性，进而从根本上提高城市居民的生活质量。
参考文献：
[1]蒋世琼，汪盛.市政道路横断面设计要点[J].黑龙江交通科技，2016，39（10）：13-14.
[2]杨勇.市政道路横断面设计要点分析[J].江西建材，2014（23）：194-195.
[3]罗相民.解析市政道路横断面设计要点[J].工程技术：引文版，2016（4）：00272-00272.
论文作者:王晓平
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/16
标签：横断面论文; 市政道路论文; 车道论文; 道路论文; 道路交通论文; 机动车论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第3期论文;