刘俊宏1 胡必珍2
1.湖北长江路桥股份有限公司 湖北武汉 430000
2.湖北交投建设集团有限公司 湖北武汉 430000
摘 要：我国在高速公路建设中，为了方便工程建设，考虑到方便维护和工期等方面，一般采用沥青混领土铺设的路面。但是，随着时间的推移，沥青路面会因为承受能力等问题受到损坏，因此，我们应该重视对公路路面的养护工作。本文简要分析了路面养护的现状，并针对路面养护工作提出相应的养护方法和解决困难的对策。
关键词：路面养护；高速公路；养护方法；对策
高速公路在社会经济的发展过程中起到了不可忽视的作用，它带动了地方积极的发展，促进了区域经济的繁荣，是提升人民生活水水平的最重要的手段。路面在整个高速公路建设费用中占有百分之十到百分之三十的比例，是一笔非常大的支出，同时，路面也是高速公路最重要的组成结构，因此，做好里面养护管理工作是保证公路建设的基础。
由于经济的发展，告诉公路的交通量越来越大，其中大型车辆占比很大，并且普遍存在超载现象。因此，在很多路段上，沥青路面建不久，就会由于过度使用而发生龟裂、坑槽、车辙等早期病害。路面的早期病害影响着车速，油耗，行驶舒适度，交通安全和周围环境。因此，为了保证公路工程的服务质量和延长公路使用寿命，我们应该重视路面养护工作，及时的，周期性的对路面进行养护，保证路面的平整，完整，横坡适度、排水畅通，并具有足够的强度和抗滑性能，达到高速公路路面养护的质量标准。
1 高速公路主要受损分析
1.1泛油现象严重
高速公路的沥青层面在建设中使用的沥青量比较大，稠度低，热稳定性相差，会导致高速公路路面出现泛油的现象。或者控制和管理不到位也可能引起泛油的现象。这种现象主要出现在行车道上，出现条片状和间隔式泛油痕迹，间距超过泛油条片的长度，很少会出现全面泛油的现象。
1.2压力过大造成车辙
在高速公路上，变形现象十分常见，如果没有在高速公路建设中进行严格的质量把关，路面质量不过关，承载能力不达标，不能承载乘凉对公路的压力，长久以来就会在车胎行走处出现比较大的变形，这就是车辙现象的原因。车辙还有变相形式，即是路面没有出现较大的凹陷或者隆起，但是在车胎处出现变形范围在10---20毫米以内的比较明显的变形，从而在横向就形成了车辙。公路沥青路面收到高温影响，会相对软化，这时在轮胎压力巨大时，会产生蠕变，通过长时间的累积，就形成了变形量很大的车辙现象。如果是半刚性路面，那么，如果基层质量不过关，就很容易导致松散的现象，产生很严重的车辙槽。如果是是半刚性半柔性的路面，在大应力的作用下，会出现明显的车辙。
1.3水的原因造成损害
公路路面损害类型中，水损害也是分常见的，性质比较严重，对公路路面影响比较大。一般水损害有三种表现形式：第一、次桨数量大的时候，会产生坑洞，数量小的时候抹灰导致路面网裂或者变形。第二，如果表层有水滞留，那么会导致表层掉粒松散，或者造成表面或者中面层的断裂或者局部变形。第三，水透过沥青时，会滞留在半刚性基层顶面，这样就会形成白浆。以上三种水破坏都在行车道上出现，外加沥青表面本身不均匀，空隙间距大压实力度不够等等原因，都给水破坏留下了隐患。
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1.4松散现象
松散现象表现为，沥青混领土表面包裹的集料从表层开始脱落，逐渐向下发展。产生松散现象有表面离析、厚粉尘包裹，导致沥青膜没有粘连在集料上，使得集料容易脱落、混领土表面密实度没有达到标准，造成松散脱落三个原因。
1.5产生裂缝
裂缝有由温缩裂缝和半刚性基层收缩裂缝的综合裂缝产生的横向裂缝，由于压实不足产生的龟裂，行车道上出现的网裂和山区路面产生的沉降等等类型，这些都是路面受损的表现形式。
2 高速公路路面养护对策和方法
2.1设计科学的路面结构
为了从源头防止公路路面出现损害情况，我们必须对路面结构进行科学合理的设计。首先应当在施工之前详细的了解公路设计的概要，设计目标等方面，并且要到实际的施工地点去进行现场资料的收集，并且由了解沿线路基的特点开始掌握路基干湿的类型，及时的处理不利于施工的路段，方便后续的施工设计和处理。应该根据当地的条件，结合设计要求和资金情况进行施工方案的合理选择。最后进行材料的选择和路面的防水处理。
2.2注重公路养护意识的增强
不论是施工人员还是设计人员或者是公路养护人员，在高速公路建设的全过程中，都要从思想上增强责任意识，注重提升质量责任意识，积极提高自身的高速公路养护意识，公路管理部门应该积极在员工中间进行公路质量提升方面的宣传，帮助员工规范自身行为，做好公路建设和保养工作，有效的提升公路使用时间和性能。
2.3做好路面损坏防治工作
高速公路在使用过程中受压程度较大，因此，高速公路的沥青路面随着使用时间的增长，公路性能会随着降低，因此，施工人员需要掌握专业的维护养护公路的方法，这样才能在公路出现损害之后，对其进行妥善的维护。并且应该周期性的对公路进行科学的养护防治工作，并且认真的做好公路路况采集和信息整理的工作，并且给出科学合理的调查报告，并以这些数据为基础，进一步的制定今后的工作方案和措施。
2.4公路泛油问题的解决对策
我们应该根据泛油程度，选择不同的方法进行治理。轻度泛油问题应在气温比较高的时候，铺一些直径3-5毫米的粗砂或者石子，并用压路机进行碾压，对于泛油严重的地段，先将粗一点的碎石撒在路面上，再碾压，再撒直径3-5的石屑或者粗砂，再进行碾压；对于泛油太大的，可以挖除之后从新铺设沥青路面，或者先铺设更大粒的碎石，再和前两个的步骤相同。泛油问题的处理应该选择好时间，在高温季节进行，并且顺车行的方向进行，铺洒均匀，不用含有粉粒的细料。
3 结束语
总而言之，不能因为高速公路等级高，质量好，久忽略对其的养护和管理，必须坚持建设、养护和管理三方面并重，因此，为了提升高速公路的通行能力，运行质量和经济效益，我们必须坚持对高速公路的科学养护和管理。
参考文献：
[1]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京:人民交通出版社，2001.
[2]公路沥青路面设计规范（JTG D50—2006）．北京：人民交通出版社，2006.
[3]公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）.北京：人民交通出版社，2004.
论文作者:刘俊宏1, 胡必珍2
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/11
标签：路面论文; 公路论文; 高速公路论文; 车辙论文; 现象论文; 沥青论文; 松散论文; 《防护工程》2018年第21期论文;