重庆市设计院 400015
摘要：随着我国经济的快速发展，人们对公共基础设施的要求也在不断提高。所以政府加大对公共基础设施的财政投入必要性也迫在眉睫，而道路建设作为市政建设的核心内容，需要投入更多的人力、物力、财力进行设计规划。特别是在一些地理条件相对特殊的地区，比如海拔相对较高，地形起伏较大，土壤条件特殊等，若在道路边坡设计过程中设计不当，可能会导致施工进度的无法预期，甚至造成边坡塌陷、边坡变形等对生态环境造成影响的事件，带来边坡施工过程的投资加大、工期延长，也有可能为未来道路维护方面留下隐患。所以市政道路的边坡设计工作，务必结合当地的自然地理特点，充分考虑土壤、土质、自然环境等因素，同时结合景观设计的理论要求，在保护环境和保护生态的基础上，设计安全稳定的道路边坡。
关键词：市政；道路；边坡；设计；防护
一、市政道路边坡设计总体原则
作为市政建设的核心要求，道路边坡设计须符合：
1.符合道路边坡设计当地的气候环境特征，因地制宜的进行边坡设计工期规划和整体要求。例如：在不同的地理环境下，应该选择不同的边坡类型，在隧道的进出口处，由于附近工程条件复杂，通常在设计过程中选择永久开挖边坡。而在其他枢纽性建筑物附近的边坡设计，由于人流量大，所以安全性格外重要，通常选择开挖临时边坡。
2.过硬的技术和合理的结构。在基于整体环境特点确定宏观边坡设计以后，应用过硬的技术支撑保障施工过程的稳定性和可靠性；同时由于边坡设计的工期相对较长，所以选择经济性高、符合生态环保要求的建筑材料，同时合理的结构设计，能够减少不必要的浪费和后期运营维护成本。
3.和周围整体市容建设相协调。边坡设计作为道路工程施工过程中最常见和最重要的形式，在实用性、经济性、合理性的基础上，除了保障道路稳定和行车安全外，应同时满足美观性的要求。也就是说，边坡设计应该和道路整体风格设计相一致、相协调。
二、道路边坡防护主要方法
1.种草护坡。在我国现行的道路边坡设计防护中，由于多数边坡相对平缓，故较多采用种草护坡这一形式。在这种护坡模式中，重点是对草的选择，用来护坡的草种必须根系发达，能够承载较多的践踏，同时又不能生长的过高，会增加修剪成本同时降低安全性。现多数草种以人工种植和湿法喷播为主，这样能够适应较大的防护面积，同时草种散播更为均匀、美观，工程量相对轻松，适合我国大面积存在的路堑边坡防护带，且能够较好的达成和周围环境的协调。
2.三维网种草护坡。在诸如黄土高原这些水土流失比较大的高原地区，三维网种草能够有效稳固水土，防止雨水等冲刷草地，且具有较好的美观性，所以近年来在市政道路建设工作中不断被普及。尤其是在坡度范围4至8米的山体中，三维种草能够保护植被的绿化效果，在一些土壤缺水的地区更是有显著的效果。
3.土工网植草护坡。这一方法兼容性较好，一方面能够使山坡稳固，起到加固防护山体的作用，另一方面抵抗雨水的冲刷和人工的践踏，保持草皮的健全，同时能够起到生态防护的作用，但这一护坡方法相对需耗费成本较大，在锚杆格梁加固的路堑边坡坡面较适合。
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三、道路边坡防护实例
以重庆市某县南北走向道路高边坡施工为例。在这一边坡防护过程中，考虑其主干道为双向道路，六车道。当地的自然地理特征主要为盆地地形，多矮山，有较大地形起伏，故高陡路堑为道路防护最佳选择。上伏选用砂石等冲击，下伏选用风化砂岩，需要加强质量控制，因为这一工程相对复杂，需要改变原有的地形、地貌、地质条件等，这些都会使山体的不稳定性增加，有可能人为的形成山体滑坡，所以在设计过程中应充分考虑不同的山体特点，根据不同的地质设计不同的边坡工程，在施工过程中注意加固土壤，保证山体稳定。
在道路施工开始之前，对地质勘探情况总结如下：
重庆市该地区土壤表层以可耕作土壤为主，常见粘性土，局部土壤分布有砂石、碎石土等，土壤具有较好的可塑性，土壤厚度约1.2米；该地区土壤第二层分布多见低液粘性土，可塑状态较硬，土壤多呈黄色，且有砂岩、砾石分布，约占第二层土壤含量百分之二十左右，土壤厚度约3.5米；该地区土壤第三层以风化状态严重的沙砾石为主，多为褐色状态呈现，且岩石碎状明显，在岩石质量指标为5的监测条件下，土壤厚度达12米；第四层土壤状态为风化状态中等的沙岩石存在，岩石质量坚硬，岩石质量指标差，厚度约11米。
基于以上实际条件测算后，进行边坡防护稳定性计算：
在边坡防护高度约45米的前提下，结合本地土壤条件确定施工方法，从土层力学结构讲，若考虑极限平衡条件，由于各层结构分布并不均匀，设安全系数为F。
W1：是对应土壤的重力；ai：对应土壤层倾角；Qi：土壤垂直方向施加的外力；K：系数。
借助这一公式进行计算，在正常工作情况下，重庆市该地区的边坡防护安全系数F为1.05,不符合正常条件下的安全要求，需要加大边坡安全防护。
所以因地制宜的加大对第二层土壤的采用锚杆框架梁加固，对第三层土壤则对应选用预应力锚索框架以增加滑动面摩擦力，
形体坡坏，为保证营运安全，对存在楔形体坡坏的边坡部位
第二级边坡采用锚杆框架梁其他边坡部位对应选用人字形骨架植草，对最后一层厚度小于8米的选用三维网植草，经过这一因地制宜的施工处理，该地实现了边坡稳定的设计初衷，起到了对道路较好的防护作用。
四、总结
在国民经济不断发展进步的当下，边坡生态防护已经在市政工程中扮演着越来越重要的作用。所以，对边坡的设计过程应该更多的融合生态环境的发展概念，在边坡防护的理论基础上，进一步研究边坡防护的未来发展方向。本文通过分析现有生态防护模式，在和现有实际工程进行结合的基础上，论证边坡防护因地制宜的优势和可行性，以期能够更好的帮助市政工作生态防护取得积极的进展。
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论文作者:涂志忠
论文发表刊物:《防护工程》2017年第3期
论文发表时间:2017/7/1
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