[摘要]本通过对船用应急发电机和应急配电板采取一系列控制和调试措施，使应急发电机在应急情况下对船岸通讯的畅通保证人员的安全撤离提供基本保障,减少因船舶失电导致的船舶及人员损伤事故的发生。以下是相应的措施解析。
[关键词]应急发电机控制，调试措施
引言
目前散货轮上使用较多的是由外公司提供的应急柴油发电机，与日本JRCS应急配电板组成应急供电系统。通过本文的介绍希望对调试人员及设备操作人员带来帮助，以增强对船舶应急设备重要性的认识，进而加强对设备的维护保养,确保设备随时处于备用状态。以下针对这两套系统的特点、工作原理、基本功能、调试步骤等做一下简单介绍。
1系统特点、组成及工作原理
相对于陆用发电机来说，船用应急发电机的各种技术性能和安全规范要求更高，要求耐震动，耐潮湿，耐盐雾及耐高低温等,其特点是输出功率较小、持续工作时间较短、配置简单、操作方便质量可靠等。
应急供电系统主要包括应急配电板，柴油发电机组，蓄电池充电器，蓄电池组,电气控制箱，应急柴油柜等部分组成。启动方式通常分为蓄电池启动和弹簧马达(或液压)启动两种。
应急发电机核心部分是系统控制屏(图1)，它是由微型计算机控制的全自动测控系统,采用4位段式LED显示方式，包括三个单元:
(1)机组工况监测及显示单元。
(2)保护单元。
(3)监控系统单元。
图1 应急发电机系统控制屏
该系统能对发电机进行启动停止,并在启动过程中进行监测(三次启动失败)，包括对转控制屏(图1)速度、冷却水温度及压力、滑油温度及压力、运行时间等适时监测。当启动控制屏上的“手动/自动”选择开关置于手动位时,可在发电机旁启动手动开关进行停机组的运行。当选择在“自动”状态时,控制屏将根据来自应急配电板与主配电板联络开关下端的电压信号的有无判断，是否失电来自动启动机组。若柴油机在5s内启动失败,10秒之后将再次启动，若三次均启动失败会给出启动失败命令，同时发出声光报警信号，如柴油机启动成功，进入800r/min怠速(调试过程中如需调整怠速及额定转速，可适当调整调速器模块的可调电位器，5s后控制屏发出升速信号（调速模块(图2)，柴油机升速至额定转速1 800 r/min,应急配电板检测到电压正常后,经延时40- 45s后自动合上发电机主开关对外供电。当主发电机恢复供电后,会自动切断应急发电机主开关，延时合上联络开关恢复主电源供电,同时给出停机命令。控制屏接收到命令后发出降速信号，柴油机由额定1 800 r/min 降至怠速800 r/min后延时5min停机退回到备车状态。
图2应急配电板内发电机调速模块
2试验程序
(1)确保设备安装完整并检查与柴油发电机相关的柴油,油底壳润滑油,水箱冷却水是否加注完毕。
(2)检查应急配电板安装完整性及接地等是否符合工艺要求,应急发电机背包、应急配电板内部清洁及冷态绝缘检测。
(3)在施工图纸及资料正确的前提下检查配电板及发电机组的接线是否正确。(包括主配电板至应急配电板连接线、发电机至应急配电板连接线等多芯并接电缆的颜色确认)
(4)为了确保试验时负荷的平稳和应急配电板上其它设备的供电，可事先拆除发电机端汇流排和应急配电板汇流排的连接铜排,保证负载屏由岸电供电，如其它用电设备不使用可不必拆除。
(5)负荷试验专用水电阻负载筒本身及遥控加载减载功能测试完毕，负载筒的电缆与应急配电板发电机屏上的汇流排连接到位。
(6) 拔出应急切断回路的保险丝,避免因外部设备接线未完整而造成触电事故。
(7)打开柴油柜出口阀,拧松发电机柴油进口管接头，确保柴油管路内无空气残留
3发电机建压后的注意事项
(1)相序检查,建压后首先应当检查相序是否正确，可用相序表核对。
(2)核对电压表读数,用应急配电板上的转换开关分别测量三相线电压，检查三相是否平衡。
(3)核对频率表，检查配电板上的频率表指示读数与实际的原动机转速是否-致。
(4)发电机主开关及联络开关的合闸分闸准备就绪分断主开关，让其接通断开,不能存在任何偏差(主开关应有服务商调试完成)连锁功能检查，确保运行正常。
(5)发电机主开关和应怎配电板联络开关的负荷试验。
只有在上述检查查工作结束以后，才能进行负载试验。
4报警功能测试
当应急发电机在正常运行过程中监测到越限报警时会产生声光报警。同时控制箱上的显示窗口闪烁，按下消音按钮后报警声音消除，声光报警变为平光，显示窗仍然闪烁，只有当故障解除后报警才会消除。首先进行应发安全系统的停车保护(其中包括两套磁阻脉冲式测速传感器，一套用于报警系统，一套用于安全系统；如安全系统或安全系统测速传感器出现问题速度控制及保护由报警系统测速传感器完成控制及保护)，滑油低压(采用4-20 MA正力传感器，可直接显示当前压力)，滑油高温（采用PT100铂电阻传感器，可直接显示当前温度）冷却水低压 、冷却水高温 、冷却水泄漏报警等。负荷试验前需对所有报警点进行测试并提交,因此调试人员需要了解如何对报警点测试并掌握调试方法,表1，2列出所有报警点参数和模拟试验的方法以供参考。
表1应急发电机报警参数表
表2应急发电机报警试验表
5应急操作注意事项
在应急启动时需注意燃油停车电磁阀上,有一个小的旋钮必须顺时针旋转到底(图3),即手动操作顶开燃油阀。主控箱的电源选择开关需选择在应急启动位置,如选择在工作电源位置弹簧起动器的复位旋钮拔出时会有弹簧起动器储能报警，提醒工作人员注意避免在工作电源位置时错误采用电动启动面损坏弹簧起动器马达图(图4)。在手动旋转弹簧马达手柄的过程中一般旋转至弹簧马达起动器侧面中间的观察孔内指示为红色即说明已经到位,不能旋转过紧,不然会缩短使用寿命，更为严重的会损坏弹簧马达。90°按下红色球形手柄即可完成启动，当应急启动完毕需停止柴油机运行时,还需把原来电磁阀上的旋扭逆时针旋转到底，然后按下主控箱上的停车按钮即可完成停车。
图3 图4
6蓄电池充电器
蓄电池充电器是保证应急发电机正常启动的关键设备。它内部分别有两套独立的自动充电的控制回路，采用较先进的开关电源控制模块，通过控制充电模块A1（1，2）端子的通断实现对蓄电池进行快充和浮充，并且设有充电电源失电报警输出回路，,其中一套对主控箱工作电源即启动电瓶充电,另一套对主控箱应急电源及应急电瓶充电。
图5蓄电池充电器
7结 语
应急发电机及应急配电板是船舶至关重要的应急设备,其工作的可靠性直接关系到整个船舶人员的安全，因此要求调试人员在调试过程中必须严格把关,充分掌握设备性能，确保设备的正常运行。希望以上调试和控制措施能够相应工作的人员给予借鉴。
参考文献：
船舶电站自动控制装置的研究与设计 高鑫 大连海事大学 2012年
船舶电力系统的分析与设计 张江龙 大连海事大学 2010年
船舶应急发电机自动控制系统的研究 高树柏 上海海事大学 2011年
船舶应急电站的作用及应用 船舶工程 2014年S1期
论文作者:宫继
论文发表刊物:《电力设备》2019年第7期
论文发表时间:2019/9/18
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