摘要：随着我国经济的发展，我国基础设施建设工作也在不断的完善，近年来，市政道路建设逐渐成为了我国基础设施建设过程中的重点环节，与此同时，随着道路交通使用情况的不断增加，如何在大量建设市政道路的同时保证市政道路建设的质量情况成为了我国市政道路建设工作者们研究的重点问题但是随着其建设、研究的不断深入，其中存在的问题也愈发的明显起来，本文通过对我国现阶段市政道路施工环节常见的问题和新材料在实际建设环节的应用进行阐述，以期为我国未来建设市政道路的施工作出理沦贡献。
关键词：市政道路；新材料；应用分析
0.引言
城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
近年来我国很多市政道路都产生了许多安全隐患问题同时对人们日常的生活、出行都带来了十分恶劣的影响。由此，通过对市政道路建设环节新材料、新技术的研发，从而逐渐提升市政道路的质下清况，减少后期道路维修对人们生活带来的不便，成为了我国市政道路建设研究者们研究的重点。本文对当前影响我国市政道路日常施工的因素和新材料在施工中的应用情况进行阐述，以期为我国未来的市政道路新材料应用作出理论贡献。
1.市政道路施工步骤及使用材料
1.1施工程序
层铺法沥青表面处治施工，有先油后料和先料后油两种方法，其中以前者使用较多，现以三层式为例说明其工艺程序。三层式沥青表面处治路面施工程序为：备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→撒铺第一次矿料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒第二层矿料碾压→洒布第三层沥青→铺撒第三层沥青→碾压→初期养护。单层式和双层式沥青表面处治的施工程序与三层式相同，仅需相应地减少两次或一次洒布沥青、铺撒矿料与碾压工序。
1.2市政道路施工材料
按照施工顺序，使用到的施工材料如下：1、混凝土管。（主要是平口管和承插管适用于雨水污水）；2、中粗砂（机制砂都可以）水泥、石子。这个前期主要就是做管道基础包带管肩之类的用；3、球墨铸铁管。（主要用于给水）；4、红砖（检查井砌筑，如果排水用的是雨水涵用量会很大，并且钢筋的用量会增加）；5、钢筋（预制盖板用的）地下部分结束后主要就是结构层了；6、首先是水泥石灰稳定土，水泥石灰和素土比例一般为：4：12：84；7、水泥粉煤灰稳定碎石。这个也比较容易理解配比跟上面基本一样；8、面层材料一般为平石和侧石；9、人行道很好做进点合格的道板砖就可以，结构类似主路面。10、平石结束后就可以做沥青。
2.目前我国市政道路施工中常见的问题因素
根据使用来看，当前，我国在市政道路施工环节相对比较容易出现的问题主要体现在如下几种：首先，是市政道路路面裂缝的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆据调查，当前我国用以市政道路施工的原料主要是由沥青混合料路面所组成，这种原料会在长期的使用、工作中由于汽车的反复通行而产生龟裂、反射裂纹等裂缝，从而影响后续的道路安全使用情况；其次，是由于建设道路的沥青胶和能力降低所造成的路面基质松散等问题，长期放置这种行为在很大程度上容易造成路面坑、槽问题的存在，从而影响车辆行驶的安全状况等问题；第一，是来源于车辙方面的损害，车辙问题是致使市政道路发生形变的重要因素之一，尤其是在公交站台、坡体路段等特殊路段出现的几率最高，这种车辙问题的存在会使得路面在的料模降低，进而使得市政路面产生不可逆转的损害；最后，长期的积水浸泡会使得水分子在外界重力和车险祸合的作用下破坏施工材料内的分子结构情况，从而使得沥青膜发生脱节，从而造成市政道路的损毁等问题。
3.新材料在我国市政道路施工中的应用
根据调查研究，当前应用于市政道路施工中的新材料重要有以下几种：SMA混合料、聚苯乙烯泡沫、高模沥青混合料以及再生沥青混合料等，其具体应用情况如下：
3.1 SMA沥青玛蹄脂碎石混合料在市政道路中的应用
当前，SMA材质在实际的施工环节有着相对更好的高温稳定性情况，与此同时，在这一材料中粗集料之间填充有玛蹄脂材料，从而保证粗集料的荷载能力的同时优化粗集料之间的粘合情况，并能够起到相对较为优质的抗荷载变形能力同时能够抵御车辙对市政路面的损毁问题。例如，在温度较低的市政路免应用情况下，SMA物质的孔间隙相对降低，从而从
根本上降低有关市政路免的水损坏问题，稳定性相对较好的同时能够使用以路面施工的{于与空气等容易造成路面腐蚀的物质间的接触减少，从而优化路面质量的同时最大限度内增加市政道路的使用年限情况。
3.2聚苯乙烯泡沫在市政道路施工中的应用
聚苯乙烯泡沫是指在聚苯乙烯树脂混合的发泡物质，并针对该混合物进行加热后产生气体所衍生出来的塑料泡沫，这一物质结构属于硬质闭孔结构，并具备相对较长的使用寿命情况，化学性质相对稳定。日前，针对该物质在市政道路施工中的应用可以通过简便施工的方法进行应用。例如，在实际施工环节可以将聚苯乙烯泡沫作为轻质路基的填充物进行有关路基的填充工作，从而有效的控制路基的沉降问题，从而优化市政道路的建设、施工环节。
3.3再生沥青混合料在市政道路中的应用
针对再生沥青混合料是近年来新兴的市政道路建设材料之一。当前，再生沥青混合料可以分为厂拌热再生方式、就地热再生方式和厂拌冷再生模式等四种，这种模式通过将原有废旧沥青的混合物配比相应的再生物质进行一次搅拌而成，能够达到相对更好的应用性能同时可以根据实际市政道路施工的安排需求进行路面的一次性再生，避免了传统施工环节市政道
路施工必然会影响人们生活、出行的窘境；与此同时，在针对再生沥青进行厂拌冷再生环节，施工作业可以在常温状态下进行施工，从而避免了有毒、有害气体的产生，符合了我国节能、环保施工的发展趋势。
4.结语
综上所述，市政道路作为城市建设环节中的“门面”工程，市政道路工程中有关新材料、新技术的应用必然会为未来城市的建设和发展带来更好、更高效的发展。
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论文作者:林楚彬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/10
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