摘要：随着道路桥梁建设的不断快速发展，人们越来越多关注沉降段路面施工技术。然而，现在我们还存在着路桥路面施工技术中的许多问题。道路桥梁沉降段路面施工技术可以有效解决跳车等交通问题的发生，改善交通状况和行车舒适性，因此对桥梁沉降段路基路面施工技术的研究具有十分重要的实用价值。
关键词：道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
随着我国经济和建设项目的发展，我国城镇化进程也在迅速发展，我国路桥沉降路面路基工程的质量和技术要求是城镇化的重点之一。因此，公路路桥塌陷段和路桥塌陷段也吸引了社会关注，但开发过程中仍存在着许多技术问题。这不仅对我国的道路安全问题产生了影响，而且对建筑和桥梁工程的可持续发展和进步也起到了阻碍。所以，必须加强对沉降段施工技术的探讨。
1市政路桥沉降段软基路基产生不均匀沉降的原因
1.1桥头搭板设置问题
在设置路基的过程中，通常会在桥头搭板的位置设置弹性支撑设备，支撑点位于桥梁牛角处。但由于牛角处路基与桥梁紧密关联，所以承载力较弱，一旦受力不均匀就会出现压缩变形的情况。纵向层面的桥梁路基，由于受到汽车荷载力的持续运动，经常会出现两个峰值的路基应力，一个位于汽车荷载处，另一个位于搭板支撑处。当汽车行驶到搭板支撑处的末端位置时，末端地基处所承受的纵向压力会大大增加，而压力的增加及时间的累计就会造成搭板严重变形，最终使搭板末端出现沉降。
1.2 台背地基变形
对于特殊地质、地貌下的地基，例如：山地低洼处，其土壤内部存在较大的空隙与缝隙，内部所含水分较多，类似这样的土壤有着较大的可塑性，能够挤出更多的水分，正式因为这样的土体特征，才使得山地路段或者沟壑路段等也成为沉降段路基路面沉降的原因。因为地基土壤无法达到规定的强度、硬度与等级，实际施工中则可能出现变形现象，从而导致塌陷问题。一般来说，路桥工程衔接的部位，桥梁的路堤填筑高度要更高，超出路基平面 5~10cm，这样就间接地对地级施压，带来较大的压力，从而造成地基路面沉降问题。
1.3桥头引道地基处治达不到要求
通过对公路产生桥头跳车现象产生的原因分析表明，在软基路段一般产生桥头跳车发生的原因是地基沉降。而产生地基沉降的主要原因是在设计施工图时，布置的地质钻孔过少，钻探深度达不到要求，从而未能发现软土地基，导致在处理桥头路堤软土地基时，没有采用合适的措施或者方法。另一方面，当采用的软基处治理论或者计算方法和选用的计算参数与软基实际情况不符合时，致使软基处治设计满足不了实际的需求，也能致使桥头软土路基产生不均匀沉降。再者，经过长期雨水的侵蚀，会造成路堤填土流失及其强度的降低，这也是一个产生不均匀沉降的原因。
2 市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术
2.1 做好搭板配置
首先在确定设置方式时，需要考虑路面或桥面荷载作用对于其刚度变化的影响。一般承载不同，刚度和路面厚度都会受到影响，增加施工难度。搭板可采用平行方式设置，即搭板与路面顶面平行设置，保持搭板顶面标高的三个一致——搭板顶面标高与桥面层底标高一致；与路基顶面标高一致；与桥台连接处一致。此外，搭板施工标高应大于设计标高值。在桥台设置好搭板，通常使用竖直锚栓与水平拉杆，避免由于搭板纵向滑落而出现凹陷。在选用钢筋时，通常使用 22 号钢筋，设置钢筋时，尽量将钢筋距离控制在 0.75 ～ 0.8m 内。为了确保锚栓的竖直性，牛腿与搭板很可能受到破坏。如果锚杆位移和水平拉杆处在水平方向，此时施工可以达到最佳效果。
2.2 填筑台后施工技术
填筑台后主要针对的是路基的沉降，因此必须严格控制填筑材料和填筑施工质量，假如选择轻型材料进行填筑，则能够有效降低路面的地基发生沉降，也能够减轻路堤土体的沉降。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在把填筑材料进行压实以后，能够在很大程度上增加路堤的压缩模量从而减轻累积变形等情况的发生。所以，施工者和设计者应该结合实际情况选取台背材料。因为路桥之间的过渡区域在物理上为刚柔之间的过渡区域，所以选取的填筑材料的硬度应该被控制居于路基与桥台之间。因为台后部分无法做到完全压实，而对压实又有着较高的要求，所以必须选用能够良好压实的材料进行填筑。
2.3软基施工技术
软弱地基是造成建筑地基沉降的一种根本性因素。由于该地基稳定性较差、强度较低、含水量超标、孔隙率高，因此，在道路桥梁施工过程中，要谨慎处理该类型地基。在处理软弱地基之前，先需要测试施工区域的土层含水量和孔隙比在允许值范围内，一般情况下，排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压、粉喷桩等均是处理软弱地基的最佳方式。而针对软土层弧度较大的软弱地基，还需增加两项处理手段，一是减轻回填材料；二是增强地基土强度。如果不在允许值范围内，换土处理方式最佳；如果是填土高度低于 4m 的道路桥梁施工，开挖深度建议不超过 0.6m；如果填土高度超出4m 时，建议开挖深度达到 1m。
2.4 选择路堤的填料
在道路桥梁的沉降段施工过程中，需要选择合适的材料对路堤进行填筑，在施工开始之前，相关技术人员应当对土壤做好实验，然后结合实验所得到的结果对设计方案进行对比，最后选择合适的材料进行填筑。一般情况下，在道路桥梁的路堤填筑中，所选择的材料大多为砂石类的，其渗水性与含水性都比较高，所以相关人员应当加以注意，尽量降低含水量比较丰富的材料的使用，以免对路堤的质量产生影响。
2.5 地基处理
为了避免桥头跳车情况的出现，应当对桥背软弱地基进行严格的处理。如果软土层地基的厚度相对较大时，则需在开展路堤作业之前需要将大量的填充材料放到路堤内，进而导致软土地基发生侧向挤动问题，导致基桩所受到的压力会逐渐的增大，从而造成桥台发生位移或者是转动等问题，造成伸缩缝以及支座均受到不同程度的不良影响，甚至还会导致桥台或者是桥面出现破损情况。所以为了尽可能的防止非正常位移问题发生，必须要选择使用更强的回填材料，同时不断的增强地基刚性。对于沟壑地段，由于含水量以及土壤孔隙均相对较大，所以通过后续粘土层换土，或者是使用石灰土进行回填作业。这是由于黏性土层具有一定的强度，同时其含有大量的有机物，另外黏土在回填之前需要进行晾晒处理，以降低其含水量。也就是先进行黏土层的开挖作业，并对其施以翻晒处理，之后需要预留 0.6m 左右来开展土面的回填，最后通过石灰土来保证回填密实度。若在雨季施工，则需要选择全面石灰土开展回填作业。
2.6沉降段排水施工
施工技术人员应充分考虑当地季节性的降雨量问题，以避免在雨水充沛期开展施工建设。此外，对于一些降水量较大地区，施工技术人员应加强防水工作，
即通过设置一定数量的沟槽和排水管，来防止雨水集中在路桥沉降段。这样一来，就能避免雨水对道路桥梁填土结构造成浸泡影响，从而降低路基结构发生坍塌和路面出现损坏问题的几率。如果地下水水位较高，施工技术人员可通过太高道路桥梁沉降段路基高度，从而避免受雨水长期浸泡所带来的影响。
3结语
随着我国国民经济整体水平的持续提升和道路桥梁发展速度的持续加快，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术得到了越来越多的重视。因此在这一前提下道路桥梁施工人员应当对于相应的施工技术有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过工程实践的有效进行来促进我国道路桥梁整体水平的有效提升。
参考文献：
[1]王军良.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].绿色环保建材，2019（02）：110+113.
[2]徐文平.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术探讨[J].四川水泥，2018（11）：46.
[3]张超伟，陈阳，杨富民，牛刚伟.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].低碳世界，2018（11）：232-233.
论文作者:邓梦镇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/25
标签：路基论文; 地基论文; 路堤论文; 路面论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 道路论文; 《基层建设》2019年第9期论文;