摘要：随着我国经济的快速发展，我国工业水平不断提升，内燃机在工业生产也占据着主导地位。为了提高内燃机功率，保证内燃机的正常运行，降低内燃机故障的发生几率，内燃机的日常保养和维护必不可少的，然而如何正确判断、分析并解决故障是十分重要的，因此本文将对内燃机的常见故障进行分析并对常见的故障处理方法进行探讨。
关键词：内燃机；故障；处理方法
一.引言
作为工业生产功用的内燃机难免会出现各种各样的故障现象，出现故障现象后如何尽快的处理好故障是我们提高生产效率的重要途径。对于常见的故障而言，如何快速精确的找到故障发生的原因并采取有效的方法第一时间进行故障排除是至关重要的。本文将以内燃机的工作原理为依据，归纳了一些较为常见的故障现象以及故障排除方法，并对内燃机的维护保养给出了简单总结。
二.内燃机的工作原理
内燃机的运转过程是气缸内连续不断的完成一个个工作循环的过程，一个工作循环指内燃机的气缸依次通过进气、压缩、燃烧、排气四个过程做一次功的全过程。工作原理是让燃料在机器内燃烧产生热量向外界传输机械能。常见的内燃机有4个工作冲程。
1.吸气冲程：活塞下行形成气缸内压力小于于大气压的差，这个压力差俗称真空度，由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。当活塞下行到最后位置进气阀门关闭吸气冲程完成。
2.压缩冲程：吸气冲程完成后活塞上行压缩空气达到一定温度使燃料燃烧，此时有两种情况，一种是外界给于点火，另一种是压缩到一定时候使其自燃。
3.做功冲程：压缩后燃烧的空气使活塞下行从而将热能转换成机械能，这种是通过连杆活塞组和曲轴实现的，在高温高压的燃气的作用下推动活塞下行通过连杆使曲周做圆周运动，这个圆周运动就是人们所需要的机械能，其能量同过于曲轴连接的设备输出，其中一部份转换成势能储存在与曲轴相连的飞轮中，这个势能以飞轮惯性旋转的形式释放为内燃机的吸气，压缩，排气这三个冲程提供能量。
4.排气冲程：在飞轮惯性的驱动下活塞上行将燃烧后的废气从打开的排气阀门中排出，当活塞行至上终点位置时整个内燃机的工做循环完成，在飞轮惯性的作用下将开始新的一轮工作循环。
三.内燃机的常见故障
1.内燃机无法正常启动[4]
内燃机正常启动的必要条件是有足够高的转速，正常的气缸压缩力，雾化良好的燃油和能让雾化燃油着火的温度。所以内燃机无法正常启动的原因很多：
1.1起动系统的故障。a.按下启动按钮时，马达不转动检查电路，检查有无断路或者接触不良，并将电路修复；b.按下启动按钮时，只听见齿轮的撞击声大、小齿轮没有啮合，将飞轮盘转动数个齿即可；c.按下启动按钮时，马达转速慢且无力。
1.2燃油系统的故障。a.燃油箱油量不足或无油应向燃油箱中补充柴油，使油位到达充足的位置；b.燃油管路中有空气进入拧开燃油滤清器和喷油泵上的专用放气螺钉，再手摇油泵进行持续泵油，等到燃油系统中气泡冒尽，再拧紧螺钉重新泵油；c.燃油滤器三通阀未打开或滤器太脏打开燃油滤器三通阀，清洗或者更换滤器；d.喷油器不雾化或者不喷油调整喷油器的供油提前角或者更换喷油器。
2.内燃机运行时的转速不稳定
内燃机转速不稳定会导致内燃机的效率下降，耗油量增加，从而提高经济消耗，也会影响与其配合工作的其他机器的稳定性。与此同时，还会减少内燃机的使用寿命。内燃机转速不稳定的诱因有以下几点：
2.1供油系统的故障。a.燃油系统中进入空气或者水使系统中的空气或水排出，并对燃油滤器进行清洗，保证供油通畅稳定；b.喷油器雾化质量不好，喷油不稳定检修喷油器，改善其雾化质量。c.喷油泵油量调节齿圈松动，导致各缸供油不均匀检修喷油泵齿圈、柱塞等配件，使喷油泵工作正常，各缸供油均匀。
2.2调速系统的故障。a.调速器内的调速弹簧弹力下降，导致调节的灵敏性下降。b.调速器内运动件磨损严重。3.内燃机运行时发生飞车。
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内燃机飞车，是指内燃机失去控制，转速急速升高，大大超过了限定转速；同时伴随着声音异常，振动异常和工件损坏现象。内燃机飞车往往带来严重的后果：由于转速升高，易造成烧瓦，拉缸；各工件的惯性增加，会造成连杆断裂，摇臂断裂等一系列工件损坏问题；同时还可能导致在场操作人员的人身安全事故。
导致飞车的原因有：
3.1燃油系统的故障。a.喷油泵的齿条或者柱塞卡死在大油量位置修复或者更换掉卡主的齿条或者柱塞，使其能够灵活的运动b.喷油泵弹簧断裂或者误装了旋向相反的喷油器柱塞检修喷油泵弹簧，并对错装的柱塞按照要求重新装配或进行更换。
3.2调速系统的故障。a.调速器运动部件卡住，弹簧断裂检修调速器的弹簧和运动部件，使其活动自如；b.机油的温度太低，粘度太大检查并且更换调速器内部的机油。
3.3其它因素。a.缸盖上的机油会回油孔堵塞导致机油进入燃烧室检修缸盖回油孔，使其恢复通畅；b.超速自动停车装置失灵修复超速自动停车装置，使其能够正常的工作。
4.内燃机在运行时突然停车
内燃机在工作时突然停车是一种十分危险的故障，原因有以下几点：
4.1燃油系统的故障。a.油箱内的燃油消耗殆尽加满燃油；b.燃油管路内有水和空气或者燃油管路阻塞或破裂排除管路内的水和空气，并且更换破裂或阻塞的油管；c.喷油泵柱塞或者出油阀卡住修复喷油泵柱塞以及出油阀，使其能够良好的运行。
4.2配气系统的故障。a.气门卡死或者弹簧断裂导致无法正常换修复或者更换气门、气门弹簧或配气齿轮。
4.3其它因素。a.内燃机抱缸、拉缸、烧瓦或者抱轴修复或者更换曲轴，轴瓦，缸套或活塞等配件。
5.内燃机排烟颜色异常
内燃机正常工作时排除的烟气是淡淡的灰色，只有在加速时会出现一股黑色排烟，当排烟颜色出现异常时则证明内燃机出现故障了。异常的颜色主要有三种：
5.1冒黑烟。黑烟主要是燃油不完全燃烧产生的产物。所以造成冒黑烟主要是因为燃油燃烧系统以及吸排气系统的问题：
a.喷油器的雾化质量差，滴漏或异常喷射检修或者更换喷油器，使之正常工作；b.所使用的燃油质量太差，更换所使用的燃油c.空气滤清器太脏或者堵塞，气门的密封不严清洗或者更换空气滤清器，将气门密封完全。
5.2冒白烟。白烟是内燃机起动运转后，未燃烧的燃油颗粒与水汽雾化后的产物，所以一般来说是燃烧室中进入水汽或者燃油燃烧系统的问题：
a.缸盖上有裂纹，中冷器漏水或内燃机水温太低检查缸盖中冷器，修复裂纹或者加灌开水；b.喷油器雾化不良，各缸供油不均匀或者气缸压力不足检修喷油器喷油泵，调整喷油提前角使各缸供油均匀，压力达到规定值。
5.3冒蓝烟。蓝烟是机油在未燃烧、未完全燃烧或分解状态下的液体颗粒。所以冒蓝烟主要是机油消耗过高的问题，其主要原因有：
1）空气滤清器污秽堵塞导致增压器的机油进入气缸清洗或者更换空气滤清器；2）活塞环卡死、开口间隙过大、错装或者弹力消失检修或更换活塞环，使其能够被正确的安装；3）缸套磨损过于严重，失圆；缸盖回油孔不畅对缸套进行检修，清理缸盖的回油孔，使其通畅。
6.内燃机的水温过高
6.1内燃机的冷却水不足。及时增加冷却水。
6.2风扇或者水泵的皮带松弛或者断裂。及时的更换皮带或者调整皮带的紧绷度。
6.3散热器或者热交换器上有太多的污物。及时的清理散热器或者热交换器上的污垢。
结论
采取以上的故障排除方法和步骤，确保了内燃机的正常工作，排除了故障。从而得出结论及时发现并迅速排除故障，定期检查和维护机器保养对机组运行状况起到了决定性的作用。作为内燃机机工应加强理论知识，不断在工作中积累工作经验，从而保证设备正常平稳的运行，减少设备故障率，进而增强设备的使用寿命。
论文作者:邓敏
论文发表刊物:《电力设备》2019年第2期
论文发表时间:2019/6/3
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