摘要：随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平越来越高，我国社会经济的发展越来越迅猛，与此同时，我国路桥工程的建设也取得了非常优秀的进步，路桥施工中，高边坡预应力锚索施工占有非常重要的地位，在路桥施工过程中占有非常重要的优势，近年来，高边坡预应力锚索在路桥施工中的应用越来越广泛，相关单位也投资了大量人力物力以及财力促进预应力锚索施工技术的研究改进，目前，对预应力锚索施工技术的强化已经成为路上桥高边坡施工过程中的重要任务，只有将预应力锚索施工技术应用好，才能在路桥施工高边坡中最大化的发挥作用。本文就路桥施工中高边坡预应力锚索的理论、结构以及具体的工艺流程进行了简要分析，希望对加强路桥施工中高边坡预应力锚索施工能够有所帮助。
关键词：路桥施工；高边坡；预应力锚索
路桥施工过程中由于地势条件的限制，经常会出现高边坡病害的问题，如何更好的应用高边坡施工技术已经成为目前路桥施工中的关键问题，如果能很好的处理高边坡问题，对路桥施工的建设发展将是一个质的促进。而预应力锚索施工技术近年来越来越受到施工队伍的青睐，其对于治理高边坡病害是一种非常有效的技术和手段，要想能够将其灵活、成熟的应用在路桥施工中，需要对预应力锚索施工技术有一定程度的研究和分析实践，对预应力锚索的施工技术原理和施工技术措施都有一定的理解和掌握。
一、路桥施工中高边坡预应力锚索的理论分析
预应力锚索施工技术在路桥施工中占有非常大的优势，尤其对于路桥边坡比较高，或者坡体潜在的破裂面的位置比较深的情况下，预应力锚索施工技术的加固效果非常好，预应力锚索施工技术即将钢绞线在稳定地层中固定从而达到承受体系拉力的作用，然后这种拉力在被加固的地层表面产生应力，从而达到加固和限制变形的效果。预应力由锚索体、内锚固段和外锚头三部分组成，其中，锚索用来传递作用力，由低松弛、高强度的预应力刚绞丝组成，由岩层和滑体的厚度来决定锚索的长度。而内锚固段用来提供锚固力，由普通的硅酸盐水组成，通过岩层和浆体间的摩阻力产生。外锚头位于孔口外，用来锁定锚索和给锚索需要的张拉力，由外锚墩和锚具组成。
二、路桥施工中高边坡预应力锚索施工的技术原理
预应力锚索施工技术可以在很大程度上解决路桥土体的临空面到破裂面之间的破裂土体的稳定性问题。预应力锚索在实际施工过程中锚索的一端将松散的岩土固定在深层的稳固岩体上，而另一端则固定在滑动面内稳定岩体内的预应力钢绞丝上。
三、路桥施工中高边坡预应力锚索的施工
（一）预应力锚索的构成
锚索由自有端、锚固段、锚头和锚索配件四部分组成，其中，自由端由防腐构造、锚拉筋和注浆组成，位于锚头和锚固段中间，用来传递拉力。锚固段是锚索与地面固定的部分，用来承受最大的拉力。锚头是锚索外面的部分，用来锚固和锁定锚杆，由垫板、垫墩、保护帽、锚具和外端锚筋组成。
（二）预应力锚索施工工艺
1.钻孔
钻孔是路桥施工中高边坡预应力锚索施工过程中最重要的工艺，由于路桥施工现场凹凸不平，导致锚孔的钻造深浅不一，而潜孔冲击式钻孔机可以有效解决这一问题，并且保证路桥框格梁顺直。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，要确定锚孔孔口的位置，通过桩号的位置以放线的形式进而确定孔口位置。再根据孔口的实际位置将专用的机座放置在脚手架上，钻机放在机座上，然后通过方向架确定锚索的方向角。随后将机座、钻机和脚手架都固定好，并且检查孔口的方向、位置和倾角准确无误。然后安装钻头和冲击器，连接风管，进行钻孔操作。钻孔过程中，必须按照施工过程的实际情况进行操作，保证施工架的稳定性，尽可能避免钻孔过程中钻机偏离设计方向，严格保证钻孔的质量。钻孔结束后，也不能放松操作，每一个作业细节都必须保证准确无误，小心谨慎的拔出每一根冲击器和钻杆，重复核对孔深，高压风吹孔等，必须严格保证钻孔的尺寸和误差。
2.组装锚索
根据自有短的长度、锚固段的长度、张拉段的长度叠加可以得出钢绞线的下料长度，钢绞线截余量长度为50cm，而且一般情况下，下料长度的误差不能超过10cm。钢绞线截取之前，需要对钢绞线进行必要的调直，保证每根钢绞线都足够顺直，而且要将钢绞线保管好，不能让其出现扭、叉的情况，使用前每根钢绞线都要进行检查，不合格的钢绞线要严格淘汰点，绝对不允许不合格的钢绞线投入施工中。而合格的钢绞线也要严格管理，挂牌、标记、登记锚索的编号一步工作都不能少，严格按照顺序将钢绞线排列和组装，将注浆管安装在锚索的中间位置，紧箍环和架线环按照规定距离安装在锚固段上，使锚固段成枣核型，锚索前段安装导向帽，全部安装工作都做好之后，按照编号堆放整齐。
3.安放锚索
将组装好的锚索搬运到相应的编号锚孔口，检查钻孔编号和锚索编号是否一致，然后用高压风清理锚孔，进行锚索安放的操作。如果在高压风清理锚孔是出现碎石掉落的想象，应该将锚索取出，继续吹孔，保证锚孔合格之后再进行锚索安放。如果锚孔中出现地下水渗入，用压缩空气和清水进行多次清洗，知道洗出清水。锚索安放时，要保证锚索顺直，不能左右摆动，操作人员要用力均匀，同时进行锚索和注浆管的安放，锚索要从架线环中心钢管穿过，注浆管管口和孔底的距离也要按照规定留出来，从而保证锚索的注浆操作严格进行。
4.张拉
锚索张拉是路桥施工高边坡预应力锚索施工过程中最重要的一步，通过传感器、静探数显仪、高压油泵和油管可以准确的标定张拉设备，从而可以准确无误的绘制油泵仪表和传感器仪表的读数曲线，从而有效控制锚索张拉时的荷载。
5.封锚
预应力的张拉力达到要求的值之后，做好记号，等到三天之后，保证锚具、夹片、钢绞线和锚墩都正常之后，就将钢绞线切断，锚索外露的长度保证在5-10cm之内，然后支模，并用混凝土封锚。
四、结束语
总之，预应力锚索施工在路桥高边坡施工中占有非常作用地位和作用，我们应该认识到预应力锚索施工的重要性，认真分析其中存在的问题，并且对症下药，采取有效的措施解决其中存在的问题，促进预应力锚索施工技术的研究完善，加强其在路桥施工中的应用，从而进一步促进路桥施工的质量和水平。
参考文献：
[1]张杨；曹成建；试析路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术措施；民营科技；2014(01)；
[2]李飞；试论路桥施工中高边坡预应力锚索施工；江西建材；2016(08)；
[3]段瑛辉；路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术措施；山西建筑；2016(09).
论文作者:梅宁
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/3
标签：预应力论文; 锚固论文; 施工技术论文; 钻孔论文; 钢绞线论文; 过程中论文; 拉力论文; 《基层建设》2017年3期论文;