摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。当前交通运输行业的发展速度较快，促进高速公路工程施工的规模和数量也在逐渐增加，但现阶段大部分高速公路工程在实际施工的过程中，普遍都会采取沥青混凝土路面，而沥青混凝土工程在实际施工的过程中，施工质量与整体高速公路工程施工质量之间具有密切的联系。所以，在这样的情况下，就需要施工企业提高对其的重视程度，保证能够对沥青混凝土路面施工质量进行严格控制和管理，从而保障能够满足相关规定和标准。本文就高速公路沥青混凝土路面施工技术应用与质量控制展开探讨。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面施工技术；应用；质量控制
引言
沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应做到精心施工，保证质量为原则，沥青混凝土路面容易发生早期病害，使沥青混凝土路面建设的工程质量成为技术人员关注的重点。
1高速公路沥青混凝土路面施工技术的有效应用
1.1混合料拌和运输
在进行拌和之前，首先要根据拌和要求对其它材料和沥青混凝土进行加温操作，确保拌和的材料都能够达到相关的温度标准。另外，还必须要科学合理地控制各种材料的添加用量，必须将掺合料的数量和质量控制在标准的范围之内。还需要确保沥青的温度始终低于粗细集料的温度，二者的温差需要保持在10～20℃左右。另外，还必须要对混合料存放进行妥善安排，存放空间的温度必须低于10℃，整体的储存时间不得超过72h。这样才能够有效保证沥青混凝土的质量能够达到实际的施工要求。在实际运输的过程当中，需要挑选能够自卸并且吨位相对较大的运输车辆，然后根据混合料的运输距离、运输速度、生产速度等多方面的因素确定车辆的数量。另外，所选择的运输车辆吨位必须要高于15t，还需要预留出部分的运输车辆，这样能够有效应对各种突发性事件和紧急状况。还需要在运输车辆上加盖油毡，这样能够起到很好的保温和防泄漏的作用。在装车之前必须要对车槽进行清理，然后在车槽上均匀涂抹1：3的油水混合液。还必须要在车槽两侧留出相应的孔洞，这样能够在运输过程当中准确测出混合料的温度。此外，为了有效避免沥青混凝土出现离析的现象，在运输过程当中必须要保持混合料匀速转动，在装卸时需要安排车辆同步进行移动。
1.2摊铺施工
在对沥青混合料进行摊铺施工的过程中，需提前放好导向线和基准线，如此可为摊铺厚度和方向的确定工作提供便利。在公路上面层中，可借助平衡梁进行自动找平，下面层可选用高程控制法。通过自动找平摊铺机开展刮平和整幅摊铺的过程中，首先应保证摊铺机行驶与导向线对准，确保摊铺机处于连续不间断、缓慢、均匀的状态。正常情况下，摊铺速度应控制在2m/min。在摊铺过程中，可借助参考线精准把握建筑层标高，在上下摊铺时，横向接缝距离应控制在50cm以上。在机械摊铺的状态下，一般无需进行人工调整，但在道路施工中，由于个别区域经常无法整修和摊铺，此时不得不进行人工作业，对混合料进行更换，或对局部进行找补。例如，局部混合料产生离析问题，摊铺后表面、拖痕出现坑洞，摊铺带的边缘产生缺料等等，上述现象都要进行相应的修整。此外，在沥青混合料摊铺的过程中，施工温度一般要控制在10℃以上，施工中要尽量快的摊铺、卸料、碾压和整平，以免产生施工接缝问题。
1.3碾压沥青混凝土路面
在实际的碾压施工过程当中，必须要分阶段、有层次地进行沥青混凝土路面的压实操作。初压施工通常是在摊铺完成，沥青混凝土混合料的温度在140℃左右的情况下进行。由于该阶段碾压操作的功率性和功能性要求相对较低，可以在标准范围之内合理进行压路机的选择。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行复压施工过程当中，沥青混凝土路面的温度通常在100～110℃的范围之内，再根据实际情况选择相应的压路机之后，反复对沥青混凝土路面进行8遍以上的碾压操作，然后要求相关人员对沥青混凝土路面的碾压情况进行检测，以此为依据来进行碾压次数和碾压强度的调整。在进行终压的施工过程当中，沥青混凝土路面的温度必须高于70℃，且不能够超过80℃。每次碾压的时间间隔，需要根据施工速度和温度降低速度来进行调整，为了能够保证碾压达到预期的质量要求，通常将碾压长度控制在50～80m的范围之内。需要注意的是摊铺机和压路机二者之间必须要有一定的距离，在完成碾压之后，可以适当缩短二者之间的距离。压路机需要逐渐从沥青混凝土路面的两侧向中线位置不断递进施工，碾压之间需要有大约1/3的轮宽是重叠的，然后反复碾压直至抵达中线位置。
2高速公路沥青混凝土路面施工质量控制的有效方法
2.1建立一套完善的质量管理体系
沥青混凝土路面工程在实际开展施工质量管理工作的过程中，施工企业必须要保证对其有一个正确的认识，并依照施工现场的状况和特点，保证能够建立一套完善的施工质量管理体系，通过这样的形式，不仅能够对整体工程施工的流程进行控制，还能够控制施工人员自身的行为，避免出现不合理的问题，从而保障能够为沥青混凝土工程施工的开展奠定一个坚实的基础。
2.2沥青混合料温度的控制
对于沥青路面来讲，贯穿整个施工过程中温度控制是一个重要技术指标。温度太高，沥青则会加快老化和衰变；温度太低，沥青混合料则会拌和不均匀、摊铺不平整，而且难以压实，施工质量无从谈起。因此，应根据沥青特性、气温条件、下承层温度、摊铺厚度及级配情况，确定合理的沥青混合料的拌和、摊铺及碾压温度。施工中应具体注意：（1）沥青混合料拌和应根据矿粉的掺加数量来控制集料的烘干温度和沥青加热温度，以保证沥青混合料出机温度满足要求并基本保持恒定，避免引起沥青混合料的温度差异；（2）沥青混合料在运输车中存放时间应尽可能缩短，由于沥青混合料外露面及车厢接触面温度散失较快，宜形成表面结团，导致温度不均匀导致摊铺和压实质量降低，要求车厢采取覆盖保温措施；（3）沥青混合料摊铺后，由于上表面、下承层接触面温差较大而导致沥青混合料温度损失较大，因此沥青混合料裸漏时间不宜过长，并要求压路机紧跟碾压；（4）要求压路机必须紧跟摊铺机碾压，碾压工序应该紧凑，在保证压实效果的前提下，尽量在最短的时间内完成碾压，以获得理想的压实效果。
2.3加强施工质量控制工作的力度
沥青混凝土工程在实际施工的过程中，施工质量管理工作对其具有重要作用和意义，不仅能够保证整体工程施工的质量，还能够避免施工现场出现质量方面的问题。所以，在这样的情况下，就需要相关部门和工作人员提高对其的重视程度，保证施工质量管理工作能够得到进一步落实，确保能够对各个施工环节的内容都进行严格控制和管理，从而避免施工现场出现质量和安全方面的问题。
结语
沥青混凝土本身具有防水性好、柔韧舒适、坚实耐用等的特点，将其有效应用在高速公路施工的过程当中，能够最大限度地提升路面的承载力和使用年限。因此，相关工作人员首先要充分了解沥青混凝土的各方面特性，然后根据施工方案做好施工前期的准备工作。根据具体的公路等级对沥青混凝土的配比进行有效调整，全面加强对沥青混凝土运输、摊铺、碾压等各环节的综合管理。结合具体情况选择具有较高可操作性的施工技术，严格根据沥青混凝土路面的施工工艺来进行各个环节的作业。这样不仅能够确保高速公路能够达到预期建设成效，同时还能为高速公路沥青混凝土路面施工技术的全面应用奠定良好的基础。
参考文献：
[1]郑凯.高速公路沥青混凝土路面施工技术应用与质量控制研究[J].河南科技，2015（13）：120-122.
[2]张亮.高速公路路面施工工艺及质量控制研究[J].科学技术创新，2018（22）：125-126.
论文作者:任娜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/1
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