摘要：柴油机启动容易、功率大、使用寿命长等优点，因此广泛应用在工业领域。内燃机车以内燃机作为动力，驱动车轮行进的机车。柴油机是内燃机车的心脏，一旦柴油机出现故障，则内燃机车无法正常行进，则可能影响到铁路安全运行。因此，必须重视柴油机日常维修和保养。本文主要分析了内燃机车柴油机的组成结构，以及常见故障和处理方法。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障
引言：
内燃机产生于上个世纪二十年代，由于内燃机的运行效率和清洁能力远远高于传统的蒸汽机车，因此内燃机发明出来，受到市场青睐，并逐渐取代蒸汽机车，成为铁路机车的动力装置。由于铁路内燃机车的运行时间长，运行环境十分复杂，柴油机在运行过程中，受到自然环境、自身重力以及外界因素的影响，柴油机会出现敲缸、柴油污染、设备停止转动等异常情况，发现这些故障以后，需要立即采取有效的措施，防止故障范围进一步扩大，威胁到整个内燃机车的正常行驶。
1.内燃机车构成和工作原理
1.1内燃机的构成
内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车架、车体、转向架等构成。柴油机是内燃机车的动力装置，经过100多年的发展，内燃机广泛应用在现代工业生产领域。现代内燃机上的柴油机大部分安装废气涡轮增压器，可以有效利用柴油机工作时产生的废气，利用废气推动涡轮压气机，从而将冷却器冷却以后送入到柴油机的进气管，提高整个柴油机的运行效率；传动装置主要功能是将柴油机的功率传输到动轴上，并确保传输功率符合机车牵引要求；辅助装置主要是辅助内燃机车的柴油机、传动装置、车体、车架、制动装置正常运行。辅助装置包括燃油系统、冷却系统、空气滤清器、压缩空气系统、辅助电气设备等装置；车架是内燃机的骨架，是安装车体、动力装置的地方；车体是车架的外壳，保护内燃机不受到风、雨、雪等自然因素的侵袭，保护内燃机车上作业人员的安全；转向架是机车的行走装置。
1.2内燃机车工作原理
内燃机车的工作原理是柴油在柴油机的汽缸内进行燃烧，燃烧过程中释放大量的热量，并产生高压高温气体，推动柴油机的活塞进行运动，连杆带动曲轴旋转对外做功，燃料的热能直接转换为机械能。柴油机将动能发送给传动装置，根据内燃机车运行要求调节柴油机和传动装置，从而更好地适应内燃机车输出转速和转矩，并驱动每一个车轴齿轮箱的动轮，动轮产生的轮周牵引力传输到车架，车架顶端的车钩转为挽钩牵引力带动内燃机车的运行。
2.内燃机车柴油机常见故障及处理方法
2.1柴油机运行过程中出现敲缸的声音
柴油机运行正常时，汽缸会发出清脆、柔和、节奏的金属声音。如果柴油机在运行过程中，出现比较大的金属敲击声，则称之为敲缸。内燃机运行过程中，敲缸声音异常、声音比较尖锐、无规律则判断为敲缸故障。柴油机的敲缸现象分为燃烧敲缸和机械敲缸。具体判断方法将汽缸供油齿条放在停油位上，如果敲缸声音停止则判断为燃烧敲缸；如果敲缸声音没有停止，则判断为机械敲缸。
出现燃烧敲缸时首先检查汽缸油泵的供油量是否和其他喷油泵保持一致，如果发现异常汽缸的供油泵供油量和其他汽缸的不同，则调整供油量。然后用手触摸出现敲缸现象的汽缸高压油管，并观察柴油机的排烟量，如果排烟管出现黑烟或者油管的脉动比较小时，则检查汽缸喷油器是否出现破损，如果破损则立即进行更换。然后检查故障汽缸的喷油泵的弹簧，弹簧是否折断或者已经弹力比较弱，则需要立即更换弹簧。最后将喷油器拆卸下来，检查柴油器的雾化情况，如果雾化比较严重，则需要更换喷油器。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
出现机械敲缸的时候，立即检查稳压箱是否有放炮声，进气帆布出现张弛现象，则可能是友气门横臂导杆断裂，导致排气门无法开启。如果稳压箱没有异常，则检查活塞销卡环与连杆一端是否连接正常，如果连接不正常，则需要更换弹簧。如果一切正常，则需要检查汽缸的密封性能，用耳朵倾听密封盖，判断密封盖是否有漏气现象。如果检查过程中，发现柴油机出现间歇性或者连续性的敲缸声，并冒黑烟，高压油管的温度比较低，则可能是有喷油器故障。喷油器出现异常，立即关闭柴油机，并打开稳压箱汽缸盖，检查柴油和机油是否泄漏出来，这说明喷油器头已经断裂掉入汽缸内，说明汽缸盖已经损坏需要更换。然后打开汽缸盖的罩盖，检查气门的冷态间隙，如果间隙超过了设置值，则表示掉入汽缸的喷油器头已经破坏气门，则需要更换气门。在检查的时候，还需要检查排污阀、检爆阀门，将内燃机身的油和水排放出去，防止内燃气运行过程中出现水锤现象。
2.2柴油机冒黑烟
柴油机运行过程中出现冒黑烟，不仅造成环境污染，而且影响到作业人员的身体健康。造成柴油冒黑烟的主要原因是柴油转化率不足，导致燃烧不充分。出现这样的情况，首先要检查柴油机的密封性能，是否由于柴油器的油箱由于内燃机机身的震动，导致空气中的水、尘埃以及悬浮物质进入到空气滤清器中，堵塞空气滤清器，导致柴油燃烧不充分。柴油机作为内燃机车的主要动力装置，在运行过程中，内燃机的各个元件相互咬合、摩擦，摩擦过程中，产生的金属颗粒掉入到轴承或者机箱中，不仅污染机油，而且进一步加剧元件的磨损，导致机体或者元件报废。因此，如果柴油机出现冒黑烟的现象，立即检查机箱的密封性能，如果发现空气滤清器堵塞时，需要及时更换滤清器。空气滤清器更换的时候，要确保各个元件连接的紧密性。空气滤清器工作500个小时就要更换，工作满50-100个小时后，需要除尘一次，用软毛刷将表面的尘土刷掉。如果发现油箱中的机油变质，立即更换机油。污染机油倒掉以后，需要清洗机箱，机箱清洗以后，需要滤干，才能更换新的机油，防止旧油污染新的机油。
2.3柴油机机身高温异常、油耗量比较大
柴油机运行过程中，柴油机机身出现高温异常现象，柴油机耗油量比较大。由于柴油机长期运行，柴油机自身的冷却系统散热能力不足，都可能导致柴油机机身温度过高，进一步加剧柴油机各个元件的磨损，从而导致拉缸、润滑油失效的现象出现。因此，柴油机机身出现高温异常情况，要立即检查柴油机机身的冷却系统是否正常，冷却管路阀门是否打开，冷却管是否被异物堵塞，散热器被杂物和脏物堵塞，影响到换热器的换热效果。因此，要立即检查柴油机散热器，清除散热器的覆盖物和脏物，疏通冷却管，然后再重新开启柴油机设备。
2.4内燃机车柴油机开机后甩车、曲轴不转动故障
内燃机车启动时，内燃机车出现喷水、喷油、喷火等现象，无法向内燃机车提供动力，柴油机无法运转，稳压箱内的排污阀门有水滴或者燃油漏出来。出现这样的情况，需要检查内燃机的电能情况，是否蓄电池供电不足，导致电机转速比较慢。如果供电充足，则需要检查燃油机箱机油是否油量过少，需要增加新的机油。如果机油充足，则需要检查柴油机的冷却系统，是否由于冷却水过低，导致设备无法正常启动，在启动前需要对柴油机进行预热。
结束语：
柴油机作为内燃机车的动力系统，如果内燃机出现故障，则可能影响到内燃机的正常运转，给火车运行带来安全威胁。因此，平时机车工作人员要加强对柴油机故障诊断和维修处理，发现问题要及时处理。
参考文献：
[1]张爱玲.内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析[J].时代农机,2018,45(9):197-198.
[2]朱德翔.内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析[J].电脑知识与技术,2018,14(20):257-258.
[3]刘吉晨,周振兴,芦诗文.内燃机车柴油机常见故障及处理方法[J].内燃机与配件,2018,(5):139-140.
论文作者:石吉奉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/13
标签：柴油机论文; 汽缸论文; 内燃机论文; 装置论文; 机油论文; 喷油器论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第5期论文;