摘要：公路扩建工程是在交通运输业迅速发展、原有公路逐渐饱和的背景下应运而生的，其不仅与人们生活水平的提高密切相关，而且影响着交通业的可持续发展。桥梁拼接是当前公路扩建工程中常用的施工工艺，对工程质量的提高有促进作用。从公路扩建工程桥梁拼接的施工方案入手，对桥梁拼接施工技术进行了全面分析。
关键词：公路扩建工程；桥梁拼接；施工技术
近几年，随着人们生活水平的不断提升，机动车辆的数量不断增加，原有公路已经不能满足交通运输的需求了，影响到车辆的正常运行，公路扩建工程的桥梁拼接工作显得尤为重要。但是桥梁拼接工作的施工量大、难度相对较大，工程较为复杂，在公路扩建工程桥梁拼接施工中，加强桥梁拼接的施工技术成为重点研究内容。
1.工程概况
某公路在于2012年完成建设，并通车，该道路在应用过程中对起到了缓解当地压力，促进经济发生的作用。经济随着当地经济的快速发展，公路的规模已经无法满足当地在运输方法面的需求，因此，相关部门在充分考虑实际轻快的基础上，决定对当地公路进行扩建。工程扩建过程中，扩建桥梁是工程建设过程中最为重要的一项工程部分，原去桥梁的宽度为25．8m，每边加宽7．32m。在具体扩建过程中，采取新桥和原桥上半部相连接的方式进行处理，从而实现对两个桥面的合理连接，最终构成一个整体；而对于下半部门，则对独立桩基础进行应用，单独受力。
2.公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
2.1桥梁拼施工的准备工作
在公路扩建工程桥梁拼接施工之前，要做好相应的准备工作，专业人员要对原有的桥梁进行专业检测和测量，在图纸设计中要保证拼接的新桥梁与原有桥梁的完美拼接，做好新旧桥梁的外观设计工作，在对原有桥梁进行测量时，重点对当地的地形地势进行分析，对原有桥梁的高度和宽度进行准确测量，并测量出准备的施工坐标，在确定数字准确无误后进行具体的施工工作。在桥面下方支座进行垫石时，要准确测量旧桥的高度，并根据新桥的地面对新桥的支座进行合理计算；要做好施工准备工作，还要将施工需要的材料和工具准备到位，避免因为施工材料不足影响工期；在桥梁拼接工作中，要提前采用预压方式来降低沉降量，要在半年后进行桥面工作的开展。
2.2凿除技术
为了使公路扩建工程桥梁拼接施工能够更加顺利的进行，首先要对原有的桥梁进行相应的凿除施工。在进行凿除施工过程中，要将原有桥梁的防护栏进行合理的划分，以５ｍ为一个单位进行焊接，将原有桥梁的扶手焊接为一个整体，然后再进行扶手固定，这样一来就可以形成一个临时的防撞结构，使得公路的车轮运行安全得到相应的保障，而且还能节省交通防护的资金支出。在进行原有桥梁凿除施工过程当中，要根据原有桥梁的翼缘板切割缝隙作为凿除施工的基准。在进行原有桥梁凿除施工过程中，其凿除的宽度要保证在１５ｃｍ左右；在进行原有桥梁切割过程当中，其切割的厚度要保证在９０ｃｍ左右；在对原有桥梁的翼缘板进行凿除过程中，其凿除的长度要大于１５ｃｍ。
2.3防撞护栏安装
防撞护栏的安装工作在桥梁下部结构施工完毕之后、桥梁架设工程施工之前进行，首先要将旧桥的防护栏拆掉，然后在安装新的临时的防撞护栏，用来确保调整后的公路依然可以保证车辆的正常通行，与此同时确定新施工方案。旧桥护栏拆除时，要整体切割，而且要与旧桥边梁处冀缘同时切割。为了保证道路的正常运输功能，新安装的临时防撞护栏的长度控制为5m，要使用吊车将其安放在车道与路肩的分界线上，再把底部垫平，确保每一节防撞护栏的整体性，最后使用沙袋加固，进而提高防撞护栏的防撞能力。
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2.4桥梁上部拼接施工技术
2.4.1原桥梁切除
以5m长为一段对原桥梁杆进行切除，采用混凝土切割机将栏杆切除，吊到桥梁上，在背后堆码砂袋，将其作为临时防撞带，减少工程施工中，交通维护费用的支出。先通过人工方式，将翼缘板14cm混凝土的混凝土结构凿出，然后在将原桥面中的85cm的沥青铺装层切除，为日后施工的顺利进行打下一个坚持的基础。
2.4.2面植筋切割
翼缘板切割面进行钻孔作业，钻孔直径为2．0cm，为了避免钻孔内存在灰尘对施工造成不良影响，应当利用气泵将灰尘吹净，然后由孔洞最深入，逐渐向往进行注胶处理，插入1．5cm的钢筋，植筋胶固化后，再开展钢筋抗拔试验，在确保施工质量达到了相应的要求标准后，完成新新梁翼缘板钢筋绑扎作业。
2.4.3拼接缝混凝土的浇筑
进行连接处混凝土浇筑前，应当对桥梁加宽面进行6个月的预压，拼接带混凝土是桥梁结构的关键受力部分，对材料性能的要求相对较高。工程施工建设过程中，对比了特快硬混凝土与掺钢纤维的特快硬混凝土，工程整体成本增加不大的情况下，选取性能更加优秀的C50特快硬钢纤维混凝土，施工中应用的混凝土的强度始终都保持在23．5MPa以上，起初阶段的脱落度应当控制在3．0cm。
2.5植筋和钻孔
在公路扩建工程桥梁拼接施工工作进行时，要确保新旧桥梁的拼接效果，首先是将旧桥加宽边缘切除，大约切除20毫米的混凝土，露出的钢筋要进行折弯工作，确保焊接工作的进行，在进行旧桥边缘的植筋，在新拼接的地方流出一定长度的钢筋，接着钻孔，钻孔的要求是16毫米，切记是在新桥上面钻孔，而不是旧桥；接着是对钻孔的清理，要将钻孔里面的灰尘清理出来，在进行填孔工作时，要将粘合剂从孔的底部向外填满，最后要继续植筋。
2.6桥梁拼接施工技术
在前面施工全部完成之后，经过半年时间的预压，可以开始螺纹钢筋的张拉工作。在螺纹钢筋张拉时，新旧桥的T型梁之间与螺纹钢筋的两边要设置槽钢，同时对梁体的变形要做好全面监测，然后用化学胶封住孔道，把桥梁拼接处的钢筋绑扎好，方可进行混凝土浇筑[4]。混凝土浇筑达到规定的强度之后进行槽钢的拆除工作，到此就完成了横隔板的施工。待上述工序完成，最后进行桥梁的拼接工作，工作人员要在保证旧桥边梁凿除90cm的前提下，在混凝土桥面铺设横向钢筋，并浇筑混凝土。此外，新桥与旧桥的拼接施工要选择在车流量少的晚上施工。在施工进行中，要封闭拼接侧的车道，避免车辆载荷过大引起桥体结构震动，不利于拼接工作。
结论
公路扩建工程桥梁拼接期间，施工单位要对桥梁的特点、结构、性能等各项内容进行全面分析，然后在坚持相应原则的基础下，充分结合工程的具体情况，制定一套完善的施工组织计划，应用合理的施工技术完成相应的施工，确保桥梁工程质量能够满足需求，延长桥梁工程的寿命。
参考文献：
［1］蒋焘．高速公路扩建工程路基拼接施工质量控制及关键技术分析［J］．中国标准化，2017，（24）：127－128．
［2］郑勇．关于高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术的有效应用研究［J］．四川水泥，2017，（6）：216．
［3］吴敏，董勋，李玉标．沪宁高速公路扩建工程路面的拼接施工技术［J］．公路，2009，（8）：42－45．
论文作者:何美红
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
标签：桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 扩建工程论文; 钻孔论文; 钢筋论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第2期论文;