摘要：近年来，我国的铁路桥梁施工越来越多，在施工的过程中，现浇支架是应用非常广泛的一种技术。本文在研究中以铁路桥梁现浇支架为核心，分析铁路桥梁现浇支架施工技术，提出合理有效的质控措施，提高施工质量，优化施工流程和施工工艺，保证工程效益的最大化，并为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助。
关键词：铁路桥梁；现浇支架；施工技术；质控
引言
随着社会经济的快速发展，铁路建设项目进入到发展黄金期，很多先进的桥梁设计和施工技术应用到铁路桥梁建设施工中，特别是针对铁路桥梁现浇支架工艺，应用到连续梁施工中，为大跨度或是中跨度连续梁施工带来较为显著的应用效益。在这样的环境背景下，探究铁路桥梁现浇支架与施工技术具有非常重要的现实意义。
1工艺原理
现浇箱梁钢管立柱+贝雷桁架+满堂支架组合支架的工艺原理是：根据地质情况及荷载大小，选择合理的基础形式，将钢管立柱置于稳固的基础上，钢管上安装工字钢横梁，其上安放贝雷桁架纵梁，形成梁式结构，贝雷桁架水平安装，无水平分力产生，在贝雷桁架上安放小工字钢分配梁，为满堂架提供支点，满堂支架的主要作用是充分利用其可调顶托调整高度方便的特点，安装模板时准确调整线型，拆架时容易卸落支架。
2铁路桥梁现浇支架施工技术
2.1施工工艺流程
施工准备→地基处理→支架搭设→支架验收→底模安装→支架预压→底模调整→安装底板、腹板钢筋管道→浇筑底板和腹板混凝土→内模安装(第二次)→安装顶板钢筋→第二次混凝土浇筑→养生→拆除模板和支架。
2.2构建支架模型
为了提高支架的安全性、稳定性以及经济性，在施工过程中，要精确计算连续梁支架承载强度、刚度以及稳定程度，以地基、横纵梁、下方木、上方木、模板等为计算对象，依托于支架结构形式进行建模。第一，荷载。该工程桥梁支架核心荷载为施工荷载、支撑重力、模板自重、混凝土自重以及支架自重，根据支架分区和工况，混凝土梁的自重有所不同，主要包含箱梁翼缘、箱梁腹板、箱梁底板，钢支撑和组织模板为支架内外模，约为715kPa。第二，模型。结合施工设计方案，考虑到各种不相容工况：第一，针对现浇混凝土而言，以分别投影为主，分别考虑到混凝土荷载顶板、翼缘和腹板，在支架上加设适当的荷载；第二，针对拆除侧模而言，在底腹板支架上加设适当荷载；第三，针对抗倾覆计算而言，保证模板安全性的基础上，通过模板、横纵梁、立柱来构建空间模型，根据各种工况中的荷载分布，合理计算立柱、横纵梁内力。
2.3支架拼装
立桩底端通过承台预埋钢筋、焊接钢板固定，；中间支墩先在基础钢管桩上铺设井字架，井字架对位准确后与钢管桩焊接固定，再在井字架顶面焊接钢板，然后拼装支墩标准节立柱；最后在钢管柱底面及顶面各焊接四块加劲板，立柱拼装控制好顶面标高；同时按设计图纸焊接钢管柱连接系；最后安装纵垫梁、砂箱及横梁，铺设贝雷纵梁，贝雷纵梁采用槽钢限位在横梁上，最后在贝雷梁上铺设工字钢分配梁，形成底模支架。
2.4支架安装
2.4.1基础建设
在支架安装前，施工人员要开展桩扩大工序，明确桩顶面高程，将纵向贝雷支架设置在墩柱两侧，通过横向杆来加固稳定贝雷支架，之后再安装横向贝雷支架，安装墩柱之后，根据工程质量要求，运用环形钢板，提高墩柱安装质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在地基基础处理中，施工人员要以地基稳定性为首要施工任务，在地基中加入适量的小快碎石，碾压压实后进行混凝土浇筑，选择 C25 级配砼，浇筑厚度控制在 15cm左右，游侠提高地基荷载能力，进而达到工程施工设计要求，预防梁体上升或是下降等问题。
2.4.2测量放线
在安装支座前，对墩台的中心线、高程进行复测，检查螺栓孔的位置，对有问题的及时处理。
2.4.3安装支架
在进行支架安装的过程中，施工人员要先安装扣件式支架，检查杆件，外径长度要达到φ48mm，根据施工设计要求，将木垫板加工成剪刀支撑形状，在立杆下方进行安装，设置纵向方木、横向槽钢，形成U型支托，保证支架的承载力和稳定。其次，施工人员要进行贝雷式支架的安装，使用吊车将组件运送到墩柱顶部，考虑到桥梁类型，合理选择安装位置，要求横向支架和纵向支架要相互作用，安装完成后，根据施工设计方案进行支架斜度的纠正调整，固定贝雷杆上下两端，将工字钢安设在横梁上，利用钢管连接扣件式支架，以此提高整体支架结构的稳定性。
2.4.4支架标高控制
根据支架需搭设的顶标高，按照施工方案，合理选择和搭配不同高度的支架，合适调节可调上下托的螺纹长度（外露螺纹不得超过其1/3），测量组在底板边缘沿纵向每隔4.0m提交控制点的标高，其余各点由工人拉线控制，顶部标高要求控制在规范要求范围以内。支撑架预压前，按照设计标高进行调整（第一次测量），确保支撑各杆件均匀受力；通过预压，架体基本消除预压荷载作用下的塑性变形和支架各杆件的间隙等非弹性变形。
2.4.5预压支架
在施工过程中，通过沙袋测得箱梁内板承载力，通过总质量对比，核算沙袋重量，明确不利位置。同时，以平均每40kg一袋沙子的重量将沙袋提前装好，并将其运输运到施工现场备用，然后对要预压的地方进行标注，画线放样，用抽样检测方式对加载完成的沙袋模式进行检测，确保操作无误，然后等待监理工程师的最后检验。
2.5钢筋及预应力安装
钢筋在钢筋加工厂统一加工成型，绑扎分两步进行，先绑扎底、腹板钢筋，内模侧模安装完成后，浇筑第一次混凝土，再绑扎顶板钢筋。在绑扎钢筋过程中事先将井字形波纹管定位卡按设计的坐标位置与梁体钢筋焊接。井字形波纹管定位卡就位后，开始安装波纹管，按设计尺寸将波纹管穿入定位卡内。波纹管接头用大一号的管段连接。波纹管就位后，严禁硬物撞击或在附近进行电弧焊，以免造成波纹管变形或损坏。端部的锚垫板与波纹管中心线必须垂直，垫板中心孔位误差应小于1mm。
2.6内模安装
底腹板钢筋绑扎和预应力钢绞线安装后进行箱梁内模板安装。在第一次混凝土浇筑完成后，进行内模顶模板安装，内模模板采用 A 型竹材覆胶合板和方木组合模板，支架采用钢管脚手架支撑连接为整体。内外侧模板之间通过钢管架对称固定进行固定，检查调整好各部位尺寸后与底板模板进行连接。
2.7混凝土浇注
采用泵车进行连续浇注，箱体一次整体灌筑成型。浇注时以中支点为对称线两侧对称浇筑，灌筑梁段混凝土时水平分层、由低至高推进。
2.8支架拆除
待混凝土强度满足60%的标准后，施工人员除去内模支撑，进行内模与端模的拆除；待混凝土强度满足80%的标准后，进行张拉、沙箱放沙，模板自行脱模。在支架拆除时，尽量选择较为晴朗的天气，防止恶劣天气造成的混凝土内外温差的加剧，形成裂缝问题，控制自然气候因素，保证施工质量。
结语
综上所述，在进行铁路桥梁现浇支架施工的过程中，要根据工程概况和实际施工要求，规范施工流程和施工工艺，严格控制各个关键施工环节，提高铁路桥梁现浇支架施工的综合水平，进而实现铁路桥梁工程项目经济效益的最大化。
参考文献
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论文作者:邹清飞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
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