摘要：挂篮改装技术的采用在很大程度上提高了在铁路悬灌梁建设质量。挂篮改装在铁路悬灌梁施工中是一项比较严谨复杂的工作，如果改装成功，则会为施工企业带来一定的盈利。这要求在采用挂篮改装技术的时候，做好前期准备工作，根据实际情况进行设计构思，明确设计目的，对挂篮和该悬灌梁的尺寸要十分精确，在改装的时候理清思路，适当地进行创新，充分的发挥挂篮改装技术在铁路悬灌梁施工中的作用，从而为工程施工提供一定的质量和效率保证。基于此，文章围绕挂篮改装技术在铁路悬灌梁施工中的应用方面进行分析，具有重要的现实意义。
关键词：挂篮改装；铁路悬灌梁；应用
引言：在通常铁路悬灌梁施工中采用挂篮改装技术，是为解决0#块长度小于挂篮拼装长度的问题，根据现有挂篮的尺寸，对现有挂篮进行改造用于此桥悬灌梁施工。该方案的有效实施，取得显著的效果，为施工企业带来了良好的经济效益，为工程造价节省了成本。在实行挂篮改造技术的时候，不仅充分利用了原有的挂篮资源，节省了施工成本，还有效避免了施工危险的发生。对该技术不断的完善过程中，结合先进的技术手段，进行创新，为之后该类工程的施工提供了一定可靠的经验，在保证工程施工质量上，推动了整个工程的进程。从而为建筑事业的发展奠定了坚实的基础。
1.挂篮改装技术应用的背景
现阶段在我国的桥梁上部结构形式主要有简支梁、悬灌梁和现浇梁等。在这其中悬灌梁比较常见的孔跨的设置形式有40+64+40米、32+48+32米和80+128+80米等。一般的悬灌梁常采用对称挂篮技术进行分段施工，0#块是挂篮拼装的承载体，挂篮的结构和尺寸容易受到0#块的长度的约束。由于各种孔跨梁的分块结构形式和截面高度各不相同，同样一套挂篮运用到不同规格大小的悬灌梁上进行施工就有可能遇到尺寸不配套的问题。最常出现的问题是0#块长度不能满足比较大的挂篮装拼要求，两者尺寸不相匹配。在0#块长度比较小的时候，现阶段一般采用的方案是把1#块和0#块长度大小一同放在建筑托架上进行施工。当对1#块采取托架技术进行施工时，就需要在设计托架时，设计出更有利的托架结构，从而来满足建筑施工需求，这就是加大版的托架，不论是自重还是悬臂的长度都大幅度的加大。托架技术通常采用预先将杆件埋起来或者在桥墩柱预留孔的结构形式，随着托架自重和尺寸增加，铁路悬灌梁的施工风险加剧；当在桥墩柱预留的孔的尺寸变大的时候，对整个墩柱结构的造成一定破坏，留下施工安全隐患。面对挂篮尺寸和0#块长度不匹配的问题提出了挂篮改装技术，并在宁安铁路秋浦河特大桥悬灌梁施工进行实施，该技术产生了比较显著的成果，不仅为施工企业节省了施工成本，减少了施工设备的使用，还在很大程度上减少了施工中出现的安全风险。
2.建筑施工工程的大概情况
本文主要对挂篮改装技术在某地区铁路秋浦河特大桥的应用，进行详细的分析研究。下面是该大桥的大概情况。它的主跨主要设置为40+64+40米的悬，整个桥梁体设计为整孔双线梁，线路之间的间距为5.0米。该工程的悬灌梁一共划为9种类型和35个梁段，其中0#块长度为8米，1#块长度为3.5米。除了0#块悬灌梁采用托架技术进行施工外，其他桥梁段都采用菱形式的挂篮法，挂篮的主桁架高度设置为3.66米，主桁架的总长对为12.56米，其中挂篮的下弦杆长度是6.375米。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当进行悬臂施工时，1#块必须在0#块的上边对称装拼成2个挂篮，将原有的挂篮主桁架下弦杆长度设定为6.375米，要求最小空间必须为13.75米，大于0#块规划的长度。当原有的挂篮不能直接在0#块上拼装时，就需要在1#块施工方案上进行一定程度的调整，来满足对悬灌梁施工要求。
3.在工程中实行的挂篮改装方案
在通常铁路悬灌梁施工方案中，如果对工程进行新的挂篮施工，很容易造成工程造价成本的增加。当在托架上进行1#块的施工，加大了施工风险。通过比较，在铁路悬灌梁施工中选择挂篮改装技术，不仅可以减少建设施工风险，还能够节省施工成本，提高了悬灌梁施工的效率和质量。本文进行的洞子崖特大桥上的悬灌梁挂篮改造技术设计方法，主要目的是把两个的挂篮改装为一个。在悬灌梁施工过程中把挂篮的一部分杆件进行位置的转换，在结合各杆件的尺寸，只需要对节点板重新设计就可以。在完成挂篮改装后，要进行加强监督力度，即对挂篮的变形、温度变化、承受力以及孔道摩阻俞应能力进行监控，这样才能保证挂篮改装方案的有效实施，从而提高施工进程。
4.挂篮改装技术在铁路悬灌梁施工中注意事项
在改装挂篮的时候要注意对铁路悬灌梁的受力进行计算，依据计算结果对设计方案进行验证；要注意在保持原挂篮节点板上，保证原挂篮各个杆件的完整；在改装之前，要在地面尝试装拼，对挂篮的各个杆件和节点板进行认真的检查，当装拼完成后必须对挂篮用1.2倍梁段自重的沙袋进行预压，观察挂篮变形的情况，避免非弹性变形，影响施工安全；在对1#块进行施工时，要注意对称浇筑，避免发生两侧的浇筑重量差别过大；要注意在挂篮上预留吊带孔；为了使挂篮方便恢复，必须在已完成悬灌梁段上设计尺寸精确、位置恰当的预留孔。只有做到以上几点，才能有效地采用挂篮改装技术，提高铁路悬灌梁施工的进程，保证施工质量[1]。
5.在铁路悬灌梁施工中采用挂篮改装技术的安全管理措施
提高施工人员的安全意识。在进行挂篮改装技术的时候，要注意对施工人员进行安全技能的培训，保证施工人员生命安全。依照一定的安全法律法规，制定相应的安全防范措施，加强对施工人员的安全教育工作。施工时要佩戴安全帽。做好安全宣传工作，在施工现场比较明显的地方，悬挂安全标志或者安全提示横幅。在进口处摆放进入施工现场必须头戴安全帽的警示牌。设置防护栏。在建筑的挂篮周围设置密封护栏，防止在高空作业时，工具物价掉落伤人。在施工人员身上要系上安全带带。铁路悬灌梁中进行浇筑施工是在河流上方悬空作业，采用挂篮改装技术时，属于高空作业，为了防止事故的发生，保证安全施工，必须对高作业人员，在腰间系上安全带。避开大风的天气。在铁路悬灌梁施工中进行挂篮改装时，当遇到大风时，必须停止挂篮施工。
结论：
简而言之，文章主要对挂篮改装技术在铁路悬灌梁施工中的应用，结合对宁安铁路秋浦河特大桥上的应用，提出采用挂篮改装技术的注意事项，为之后的铁路桥梁建筑积累了丰富的经验[2]。
参考文献：
[1]史海东.浅谈高速公路桥梁挂篮施工的安全质量问题[J].中国科技纵横，2018（04）：110-110.
[2]徐婷婷.试论铁路桥梁的连续梁挂篮施工技术[J].中国科技纵横，2016（03）：103-103.
论文作者:杜林龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
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