摘要：伴随当前建筑行业快速发展，人们越来越关注道路施工的问题，很大相关人员开始进行道路桥梁沉降段路基路面施工技术方面的研究工作。本文重点分析和研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术，以供参考。
关键词：沉降段；施工技术；道路桥梁；路基路面
引言
在道路桥梁施工的过程中，由于对沉降路段路基路面施工控制不合理，所以很容易产生桥梁台后搭板断裂，甚至引起不均匀沉降等现象，这些问题很容易导致桥头跳车对车辆造成损坏，而且长此以往，也会导致整个桥梁的正常使用受到影响，造成伸缩裂缝家具路面破损等恶劣问题，为此在道路桥梁沉降路段路基路面施工的过程中，最主要的就是加强对桥头跳车的处理，有效提高道路桥梁路基路面的治理效果。
1、道路桥梁路基路面沉降危害
建设道路桥梁的最终目的是为人们出行提供方便，另外在施工的过程中，也会产生一些安全隐患，很多交通事故发生的原因在于没有合理的进行道路桥梁的沉降路段的施工或者路基路面搭板产生断裂或者产生不均匀沉降而导致的，在沉降段路基路面行驶的过程中很容易产生跳车等一系列问题，较为危险，不单单有可能导致汽车的轮胎产生损坏，使其方向失控，另外在跳车的过程中，也会影响道路桥梁路基路面的整体结构，导致桥梁和路基结合的部位产生持续性损坏，因此一定要重视提高道路桥梁段路基路面的施工质量，对道路的平整性进行改善。
2、市政工程产生沉降情况的原因分析
（1）引道地基处理不当。在对引道地基进行施工时，如果出现处理不当的问题，就会造成桥头跳车的问题发生，将会极大的影响行车安全，大幅提升安全事故的发生概率。因此，引道地基的施工将会直接影响到工程质量，而造成引道地基出现问题最主要云因就是在设计阶段没有开展有针对性的设计，导致在具体的施工过程中，地质钻孔数量过少，深度也不符合要求，无法准确的定位软土层，造成引道地基处理不当的问题发生。（2）沉降段结构设计不合理。在道路桥梁沉降段路基路面施工的过程中，通常施工单位都是使用增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等方法进行施工，虽然这些方法可以提升路基的韧度和强度，然而这些方法不能够有效的处理车辆跳车的问题，极大的影响工程的整体质量。之所以会如此主要是因为在设计过程中，没有全面的考虑施工现场的实际情况，造成这些技术手段不能够有效的解决沉降问题。（3）桥头背路堤压实度与设计不符。道路桥梁工程通常都要通过台背采纳填土技术对桥头背路堤进行处理，但是这种施工技术的难度比较大，只有一些拥有比较熟练技术水平的技术人员才能够有效的开展施工，从而保证工程质量。但是，在台背施工过程中，技术人员无法有效的控制每一个环节，这就造成有部分施工环节没有根据设计方案进行施工，导致该部分在完成施工后，很短的时间就会出现差异沉降的问题，极大的影响道路桥梁工程的使用寿命。
3、沉降段路基路面的施工技术要点
3.1土体夯实
土体夯实处理是市政道桥工程中最为常规的沉降段路基面施工技术，主要通过强大的冲击力来夯击土体，促使土体结构密实度增加，可有效改善沉降段路基的力学表现，这种方法在绝大部分的沉降地质条件下均可应用，所以可以普遍使用。具体来说，市政道桥工程沉降段通常具有力学结构差、水含量较大的特点，而通过夯击对基础进行冲击，消除土体内部的大量空隙，可以改善沉降段力学结构差的问题，同时夯击还会对土体进行挤压，排除土体内的大量水分，有效提高基础的干密度极值。此外，在一些含水量过大的条件下，普通夯击工艺会受到一定的限制，建议采用湿法重型击法。
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3.2后台填筑施工
对于路堤沉降来说，发生沉降类型一般有3种，按时间依次为瞬时沉降、固结沉降及次固结沉降(也称蠕变沉降)，在上述3种沉降方式中，后两种沉降方式常见。有研究表明，后台填筑材料的质量和材料本身性质的不同会对路堤沉降产生巨大差异，对于轻型材质填筑材料，在使用后，可有效降低地基沉降值，减小压缩变形，以及提高土体的压缩模量，从而有效抑制了路面反复荷载对路基沉降的影响。综上可知，在施工过程中，应该合理选用后台填筑材料，尽可能选取质量轻、质地好的填充材料。实际操作时可参照以下原则:①选取材料刚度介于桥台与路基之间，以使二者间刚度匹配一致;②宜选取致密性良好且变形模量低的填充材料，方便施工阶段压实处理;③宜选取有良好透水率的后台填筑材料。此外，使用上述材料充填的范围一般是桥台后侧的5～10m深处。
3.3设置搭板
为了解决桥头与路面之间的差异沉降，通常在二者接触位置设置搭板，合理地设置搭板可以使得车辆驶过搭板时，其所受到的压力降低，从而提高结构的承载力。如果设置不当，道路和桥头会因上部压力过大，从而致使其底部不实，出现断裂现象，造成桥头跳车，严重影响行车安全及桥梁和道路工程的使用寿命。因此应根据工程规模及路基路面和桥梁工程间沉降段的实际情况，合理分析并选取适宜的搭板，并在施工前对各项施工细则进行有序的安排和规定，以保障路基路面沉降段变形值控制在允许范围内。此外，对搭板的尺寸大小也应有详细要求，施作过程中要保证搭板的宽度和长度与实际桥头与路基接触面规格相符，方可有效控制沉降变形值，并降低由此带来的危害。
3.4桥台软土路基的排水、填充等技术
对建筑方式进行科学合理的选择，是对道路桥梁路基路面沉降进行控制的重要方式，在施工的过程中，常用的方法是爆破法，可以让工期明显缩短，对软基进行加固，然而也会造成路基路面出现一定程度的沉降，所以在具体施工的过程中，一定要有道路桥梁的实际情况相结合，对其进行界定，确保施工质量。在道路桥梁施工的过程中，还需要对施工地域的天气情况进行关注，如果该地区雨天较多，可能会导致施工过程中产生积水，造成施工完成后，路基由于积水而出现路面涨高的情况，如果出现这种情况，就有可能在积水流干后，造成路基路面沉降。在进行路堤填充的过程中，一定要考察和分析土质的情况，保证填充物符合施工地区的具体要求，在选择填充材料的过程中，一定要选择一些水分容易蒸发、含水量较低的材料，避免天气因素造成路基路面产生损害。
3.5路基路面沉降监测
在各种工程施工过程中，现场实时监测是最直接且最有效地直观反映工程安全与否的方法之一。对于路堤工程，通过监测路面实时沉降，能够及时得到路面的沉降率，当沉降率高于规定值时，应采取合适的方法进行处理，使道路工程施工安全进行。对于软土上路堤的施工，沉降监测数据应满足两个方面:一是路堤中心沉降率小于规范设计规定值;二是路堤侧向位移速率小于规范设计规定值。此外，还可以利用沉降监测值，准确把握施工各阶段进度。对于软土地基，沉降监测更为重要，当软土地基上填筑高度未达到设计标高时，应加强监测。一般要求包括两方面，其一是在连续2～3月间观测沉降量以每月小于或等于6mm为宜;其二是工后沉降量小于规范设计允许值。
结束语
在道路桥梁工程施工建设的过程中，除了需要保证施工设计方案规范准确之外，还必须要对沉降路段路基路面的施工进行重点控制，避免路基路面出现不均匀沉降引发道路裂缝的情况，而且也能够保证整个道路桥梁工程施工建设的整体质量得到有效提高。
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论文作者:赵丽
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/2
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 桥梁论文; 过程中论文; 路堤论文; 桥头论文; 《防护工程》2019年第7期论文;