摘要：公路工程是我国的基础工程，联通了我国的各个交通要塞，使得人们的出行与货物的运输都变得便捷通畅，为国家的经济发展，与新时代的社会建设提供了载体，公路施工的各个环节都应加以重视，以多个层面的技术分析，确保工程的安全性与稳定性，其中加筋挡土墙施工技术做为公路施工中的重要环节，具备较强的外界抗负荷能力，得到了公路施工的推崇，目前已经广泛的应用于公路的施工建设中，通过加筋挡土墙施工技术，能够极大化的提供公路的路基安全，且其成本的费用不占据过多的造价条件，应结合以往的公路施工优化手段，提出加筋挡土墙施工技术的创新策略。
关键词：公路工程施工；加筋挡土墙；施工技术分析
引言：随着国家的发展加快脚步，国力的不强增强，我国的公路施工也拓展了施工的空间，各个地域都有着公路的施工影子，在这样的大背景下，就应逐渐的提高公路的技术，从未为新公路的推陈出新提供保障，加筋挡土墙施工技术的优势较多，应结合其技术的施行流程，制定出有关的技术方案，做好加筋挡土墙施工技术的前期准备，量化加筋挡土墙施工技术的施工工艺，从不同的处理角度强化加筋挡土墙施工技术的优势，为公路的施工开辟高效率与高质量的环境。
一、加筋挡土墙施工准备
1.现场准备
技术人员应结合加筋挡土墙的有关理论与技术进行全面的分析，从公路的施工具体要求中找到与加筋挡土墙技术较为契合的部分，根据设计的图纸内容进行现场的校验，保障加筋挡土墙能够循序的推进，与施工的目标、环境条件等集中化的进行测评后，调节施工现场的人力资源，安排好有关的施工措施与流程，同时考察地质与土壤环境，做好路面的排水等工作。
2.技术准备
结合施工的图纸进行现场的考量与实际的工程安排，编制出加筋挡土墙的具体方案，剔除其中的不可行问题，并结合设计中的不合理条件进行现场的分析与调整，施工的过程中应避免赶超工期而缩减加筋挡土墙的流程，各个环节的施工告一段落时，应及时的急性检查，进行不合理部分的查漏补缺，以经验较为丰富，并具有创新精神的技术人员为领头，钻研加筋挡土墙的细节性条件，保障加筋挡土墙的技术推进不够其他环境等因素的干扰。
3.材料准备
材料不仅要进行科学的配比，抽样的检查监测，同时还应根据材料的性能与公路的建设需要，进行材料的抗压实验，工程技术人员在对工程所需材料计划进行编制时，要按照施工进度计划的工料分析进行，对仓储和堆场面积和材料运输进行准确计算，从而确保及时供料；在施工过程中，所有材料需要按照事先制定的计划和时间段进场，并设置专人对材料进行保管。
4.机械设备准备
在施工以前，要备齐施工所用机械设备，根据施工路段的施工条件，该段施工所用机械设备包括以下几种：1台PC200挖掘机进行土方开挖；3台15m2自卸车进行土方运输；3台ZH70插入振捣器进行砼施工；1台钢筋切断机、1台钢筋弯曲机和1台钢筋调直机进行挡土墙的钢筋加工；2台RX300交流电焊机进行钢筋焊接，2台TS100污水泵进行排水。
二、公路加筋挡土墙的施工工艺
1.测量放样
施工单位要对挡土墙基座轴线和边桩精确测定，根据实际情况可以适当加桩，要将护桩设置在已测定的控制桩周围，使施工时挡土墙的位置精度得到保障，要对基坑开挖深度严格控制，将放样资料全部上报监理人员审查，合格签字后方可进行施工作业。
2. 基坑开挖
施工过程中，可采用人工配合挖掘机的方法进行基坑开挖，开挖时要严格按照基坑底类型、尺寸等设计要求进行施工，另外要确保埋置深度满足施工要求。如果有松软地层出现在施工路段，可通过跳槽法开挖来防止失稳现象存在于墙身上部，再开挖深度与设计深度相符后整平基坑并将其夯实。如果需要换填基底土质，需要先将软土挖除，将优质填料分层铺设在基底，随后进行夯实，相比于原基坑宽度，换填层基坑宽度必须大1～1.5m左右。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在开挖基坑时，要对基坑边坡的稳定性综合考虑，挡土墙放坡严格按照施工要求进行。对于水位以下的基坑，在完成开挖施工后要及时将水排出，防止基底长时间浸泡。当挖掘机施工深度超过标高30cm时，需要停止机械挖掘，改为人工挖基，避免原土被扰动或出现超挖情况。基坑开挖到设计标高后，需要及时处理基底，避免暴露的地基因长时间浸泡或扰动而出现承载能力削弱，同时要及时复验断面集合尺寸，监测地基承载力，在符合施工要求后方可继续进行施工。
3.基础处理
如果基本地基承载力与设计要求不相符时，基础承载力可以通过碎石等材料换填的方式进行提高。回填时需要分层进行夯实和整平，另外确保宽度符合要求。在完成验收且合格后才能继续施工。部分地基条件较差，只有通过补强措施才能使其够满足地基承载力的要求，避免有不均匀沉降现象出现。挡土墙基础要以C20石砼为主，将沉降缝或伸缩缝每隔15m设置在路基基础上，并整平其表面。
4.墙体施工
4.1 架立临时模架
将临时模架按照挡墙的墙面倾角进行架立，并完成拉线。
4.2 铺设加筋土工格栅
在施工以前，要对土工格栅的抗老化性能、抗拉强度和有效面积等性能进行复试，使其能够与设计要求相符合，在储存土工格栅时应将其余外界隔离，防止自然灾害对其的损坏，同时在规定时间内完成施工。在对土工格栅铺设以前，需要对下一层填料的压实度、平整度和标高进行检查。在对格栅进行切割时，要综合考虑上层连接用的水平段长度、第一层格栅设计长度加上墙面部分长度。在对土工格栅拉筋铺设时要按照设计位置机械能，施工人员要对每填层的坡率和标高严格控制，在拉筋回折后一定固定受拉筋。施工人员需要水平铺放第一层格栅，同时垂直于墙面，在墙底用U型钉固定尾部，在墙外面临时放置反包段，相邻格栅不得搭接。施工人员可以采用打包机将装有草种及土壤的网眼袋封口。对网眼袋位置拉线控制，并确保堆放整齐，挡土墙外侧必须是装有草种的一段面。要将格栅竖向间距控制在30cm或60cm左右，可适当调整最上层格栅间距，但必须控制在60cm以下，从而确保路面基层位于个山上，将加筋长度控制在大于5m且小于12m的范围内，反包长度控制在1m左右。施工过程中，严禁施工机械行驶在未覆盖填料的筋材上，大型机械想要在筋材上行驶，必须确保填料覆盖拉筋0.2m。
4.3 排水设置
施工人员要将30cm的碎石反滤层设置在墙背，并将纵向软式透水管设置在底部用于对渗水的收集，将三通PVC管每隔2m设置一节，用于排除集水，排水孔必须超出地表高度约30cm。
4.4 填筑填料
所填筑的填料一般为土质或土石混合料，需保持35°以上的内摩擦角，粒径在10cm以下，不允许使用高液限黏土或有机质土，压实度必须满足路堤填筑要求，不允许通过羊角碾进行压实，对于距边缘1m范围的尽可能采用平板夯实或蛙式夯。
三、结语
综上所述，在公路施工中，加筋挡土墙施工技术发挥着至关重要的作用，施工单位需要根据相关要求，科学调配施工机具，科学组织施工人员，合理安排施工实际，不断提升加筋挡土墙施工技术水平，努力建设符合社会发展需求的优质公路。
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论文作者:卫正明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/9/12
标签：挡土墙论文; 公路论文; 基坑论文; 格栅论文; 施工技术论文; 填料论文; 土工论文; 《基层建设》2018年第20期论文;