湖北省交通规划设计院股份有限公司 湖北省武汉市 430051
摘要:我国高速公路养护已成为高速公路后期维护的一项重要工作，在高速公路常规养护或改造项目中，首先应针对高速公路路面的使用状况进行相应的评判，并根据其结果计算出高速公路路面现状的评价指数PCI，再根据评价指数计算结果对路面使用现状作出科学合理评判，最终根据评判的结果确定对老路路面的养护设计方案。
关键词:高速公路 路面评价指数PCI 养护方案
1 项目简介
湖北武黄高速公路是沪渝高速公路和福银高速公路在湖北境内的共线路段。里程约70公里，老路设计标准为设计速度100公里/小时，路基宽度24.5米（其中土路肩0.5米，中分带宽度2米）的双向4车道高速公路。该高速公路于1991年2月建成通车，原路面为水泥砼路面，2001年对原路面进行了加铺沥青面层改造，2010年进行了一次路面大修。
近年来，该高速公路交通量逐年增大，并且超载重载车辆也逐年增多，武黄高速公路路面出现一定程度的病害，影响车辆安全舒畅运行。为保证老路快速、舒畅使用功能，该项目管理部门于2016年对老路路面进行了专项养护改造。
2交通量调查
为全面、准确地掌握武黄高速公路老路的交通状况，了解通行的各类车辆的分布，尤其是重车、超载车辆的分布，项目组利用收集到的交通量资料，对武黄高速历年交通情况进行统计分析。
图4 黄武向PCI分布图
武黄向每公里路面破损状况PCI评定等级“优”占总路段的94.7%、“良”占5.3%；黄武向每公里路面破损状况PCI评定等级“优”占总路段的77.0%、“良”占23.0%。
4 养护方案
根据《公路养护技术规范》（JTG H10-2009），规定：高速公路的路面损坏状况指数（PCI）评价为优、良（DR≤5.5）时，以日常养护为主，评价为中及以下（DR＞5.5）时，应采取大中修处理。本项目老路的PCI评价结论总体为优级、少部分为良。因此，武黄高速公路本次以养护措施为主。
其中对于裂缝部分的处治措施：铣刨原沥青路面上、下面层（包括应力吸收层）。将铣刨面彻底清理干净，先对接缝进行保养及更换填嵌缝材料，然后再跨缝铺单面烧毛土工布，宽2m；摊铺8.5cm厚改性AC-20下面层（具体厚度可根据现场情况适当调整），及4cm厚Sup-12.5上面层。沥青层间洒布PCR改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青用量为0.3~0.6kg/m2，摊铺压实后应保证新旧路面平顺连接。
对于车辙、拥包的处理措施：铣刨原沥青路面上、下面层（包括应力吸收层等）；将铣刨面彻底清理干净，先对接缝进行保养及更换填嵌缝材料，然后再跨缝铺单面烧毛土工布，宽度2m；水泥混凝土板上洒布PCR改性乳化沥青防水粘结层1.0±0.3kg/m2（确保土工布被乳化沥青浸透）；摊铺8.5cm厚改性AC-20下面层（具体厚度可根据现场情况适当调整），及4cm厚Sup-12.5上面层。沥青层间洒布PCR改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青用量为0.3~0.6kg/m2，摊铺压实后应保证新旧路面平顺连接。
5小结
本文简要介绍了在湖北省武黄高速公路养护方案研究中，针对老路路面受损现状的调查，并计算路面破损状况PCI指数，根据计算的指数结果对老路路面做出客观科学的评价，并根据评价结果最终确定对老路路面的养护方式。文章较详细的的介绍了路面破损状况PCI指数计算过程，可为类似项目提供一定的借鉴。
参考文献：
1、《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007) 人民交通出版社
2、《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2-2001）人民交通出版社
3、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）人民交通出版社
4、《武汉至黄石高速公路养护专项工程》 湖北省交通规划设计院股份有限公司
5、《浅议路面状况指数PCI在老路路面评价中的应用》党高峰等 《建筑与文化》
论文作者:党高峰,巴可伟,张良陈
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/26
标签：路面论文; 高速公路论文; 老路论文; 面层论文; 沥青论文; 评价论文; 状况论文; 《防护工程》2019年第6期论文;