徐阳
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
摘要：随着城市化进程的不断发展，城市交通压力日趋增大，地铁应运而生，成为缓解交通压力的重要手段。地铁承担了许多城市中人民群众生活、学习、工作中的出行任务，极大程度上缓解了地面交通拥挤的问题，提高了城市居民的生活质量水平。本文通过介绍地铁通信系统的结构，对比分析了地铁通信系统的隧道覆盖方案。
关键词：地铁通信系统；隧道覆盖；切换
1 引言
随着城市的发展和人口的增加，城市出行总量急剧上升，导致交通压力不断增大。传统的公共交通方式已经不足以满足人们对出行的需求。为了加强城郊与市中的联系，提高人们出行的效率，引进地铁建立立体交通成为许多城市的发展选择。
目前越来越多的城市已经建成了地铁系统，并逐步成为人们首选的交通工具。作为人口流动密集的活动场所，只有设计出合理的地铁通信系统，保障公民基本的通信要求，才能更好地发挥地铁这一先进的交通出行方式的优势。同时，地铁通信系统也是地铁应急通信系统的重要补充，可以在一定程度上作为地铁应急系统使用。
2 地铁通信系统
2.1 地铁通信系统组成
在地铁网络运营管理系统中，最核心的系统当属通信系统。通信系统能够实现信息的即时传递，快速、准确，以为地铁列车的正常运行提供可靠的信息通信，保障地铁运行的安全可靠性。通信系统主要包括传输网络、公务电话系统、专用电话系统、广播系统、时间系统等，不但可以为列车驾驶员和地铁运营方提供信息资源的有效获取，还可以为乘坐地铁的乘客提供便捷服务。
传输网络：实现列车运行等各方面信息的资源共享，以为地铁运行提供有效决策。
公务电话系统：即地铁公务电话信息系统，负责地铁公务事务的信息沟通，如地铁运营方与外界进行沟通等。
专用电话系统：为在地铁中的乘客提供无线通信等网络服务，是面向广大群众的电话系统。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆广播系统：负责列车到站信息、出站信息以及紧急信息的扩散传播，通过语音系统提供给乘客信息服务。如采用双语进行站点播报。
2.2 地铁通信系统结构
地铁通信系统是由各个运营商通过自建或共建信号基站，将无线信号覆盖到地铁公共区域。基站信号经过多系统合路平台传送到站台、隧道、出入口等区域，实现无线信号的下行；同样的，上行信号通过站台、、隧道、出入口等，经过多系统合路平台后传输到运营商基站的上行。
地铁通信系统不同于普通的通信系统，因为地铁通信系统多与地铁专用通信管理系统共存。为了保证旅客的安全，地铁公共通信系统必须比普通的通信系统可靠性更高，屏蔽效果更好。
3 地铁通信系统隧道覆盖方案
隧道区域的信号覆盖直接影响地铁通信系统的通信质量。现阶段，在地铁通信系统隧道覆盖方面，主要有3种天馈系统：同轴馈电无源分布式天线、光纤馈电有源分布式天线以及泄漏电缆。
3.1 同轴馈电无源分布式天线。
该天线一般用于室内，其具备灵活、廉价、易于安装等有点，但是同轴馈电无源分布式天线的馈管衰减很小，天线增益对安装条件的要求很大。为扩大覆盖范围，在条件允许的情况下多采用高增益天线。
3.2 光纤馈电有源分布式天线
相比于同轴馈电无源分布式天线，该天线一般用于较为复杂的隧道覆盖。光线馈电有源天线的单载频输出功率不超过150mW，而无源天线的单载频最大输出功率有数十瓦，所以对于单一的有源天线来说，其覆盖范围要小于无源天线。
3.3 泄漏电缆
泄漏电缆是通过同轴电缆上所设计的窗口进行窗口辐射，从而进行信号的覆盖。这种电缆能够减小信号遮挡，信号的波动范围小。较其他的天馈系统来说，泄露电缆的信号衰减弱。由于泄露电缆可以支持多种无线制式，所以在多系统共建的隧道工程中，泄露电缆简化了工程。
如表所示，是同轴馈电无源分布式天线、光纤馈电有源分布式天线以及泄漏电缆的优缺点对比。
表1 不同的室分系统对比
3 结语
在通信技术发展的推动下，在城市有轨交通的迅速普及下，地铁通信业务的需求日益迫切。地铁通信系统将会朝着更加可靠、经济的方向发展。要实现对地铁通信质量的保证，必须选择合适的地铁隧道覆盖方案。本文针对地铁隧道覆盖，介绍了三种天馈系统。地铁通信系统的建设离不开运营商的积极合作，地铁公司应当及时与这些运营商进行沟通，以兼容并包的心态进行合作，建设地铁通信系统的建设。
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论文作者:徐阳
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/29
标签：地铁论文; 通信系统论文; 天线论文; 无源论文; 系统论文; 隧道论文; 分布式论文; 《基层建设》2016年3期论文;