摘要：铁路运输对社会生活的正常运行，社会秩序的维护具有十分重要的意义，具有十分重大的责任。由于我国人口基数较大，国土面积辽阔，铁路运输由于其较长的运输里程，每年都能运输大量的乘客来往于祖国的每片土地，尤其是日常的节假日和传统的春节期间，铁路运输都担负着十分重大的责任。同时，铁路列车的安全问题更是人们普遍关注的问题，铁路运输过程中的安全问题除了铁路驾驶人员的工作态度、突发的自然灾害之外，其中还包括铁路轨道是否能够安全平稳的运行。但是由于铁路运输自身存在的一些问题，如运输路段长、站点多、范围广等特性，这些都决定了铁路轨道安全管理具有较大的难度，因此在日常实际的工作中就要不断加大管理力度，加强对轨道线路的维修和养护，从而来确保轨道的安全平稳。
关键词：铁路线路；病害问题；养护措施
1铁路线路主要病害
1.1线路曲线地段列车受离心力作用导致曲线钢轨病害
从专业角度来说，导致曲线钢轨病害的根本原因是由于火车在运行过程中受离心力的作用，对铁路线路产生了偏压效应。当下，列车的运行速率不断提高，且荷载重量也逐步增加，在这种高速、重荷载的共同碾压冲击下，极易导致铁路线路受力不均，特别是外股钢轨，在长期承担重荷载的情况下，会导致磨损恶化。如果不采取及时的维修保养，会导致钢轨曲线失去圆顺性，产生钢轨侧磨的不可逆病害，并在一定程度上正矢超限，一旦列车在高速运行过程通过曲线地段，就会产生剧烈的摇晃，增加侧翻的概率。另外，钢轨材质不达标，在长期使用过程中发生形变，曲线半径的大小，都会加剧磨损，增加列车运行安全隐患。
1.2钢轨接头弯折角诱导安全事故
钢轨接头病害主要表现在接头处出现弯折角，导致列车在高速运行过程中出现车轮悬空，并加剧车辆晃动，如长期得不到有效修补，会则影响车辆运行的安全性。此外，车轮的重力碾压和高速冲击会导致钢轨接头发生不规则形变，进而增加钢轨损耗。
1.3钢轨挠曲造成爬行病害
列车对钢轨的作用力是一个动态荷载的过程，在此过程中，钢轨极易发生挠曲，一旦维修养护不及时，则会加重挠曲程度，导致钢轨稳固性下降，进而在列车高速运行过程中引起钢轨滑动，发生安全事故。另外，列车在减速或紧急制动时，由于钢轨及惯性作用也会使列车滑动，造成爬行病害。而且外界温度条件的变化会使钢轨内部出现温度应力，在热胀冷缩的作用机制下，使其出现体积形变，进而诱发线路爬行。
2铁路工务线路养护常见问题
2.1养护队伍整体素质不高
铁路养护人员在养护工作中起着十分重要的作用，他们决定了养护的整体水平。然而根据目前的情况来看，铁路公务线路养护仍然存在着养护队伍整体素质不高的情况，并且专业水平也不够到位，养护人员在进行问题排查时，难以及时地发现铁路存在的问题和故障，更不能及时的进行解决。由于这种原因，铁路的线路存在着一定的问题，造成列车在运行过程中存在着较大的风险，乘客的生命财产安全同时也受到了一定的威胁。另外，因为铁路养护的工作人员在工作时不认真不仔细，长期以往进行下去，他们的责任心和职业道德的缺失十分严重，从而使铁路养护的效果大打折扣。
2.2养护手段与轨道结构差异明显
我国方圆辽阔，各个地区的地形地貌存在着很大的差异，并且各地的自然环境也各不相同。所以各个地区的铁路轨道都是根据当地的地理结构和自然气候来进行建造的，因此也存在着明显的差异。铁路轨道结构的要求不同，相对应铁路养护的手段也不同，这种情况造成了铁路养护的难度大大增加。例如在对高原地区的轨道进行养护和对平原地区的轨道进行养护所采取的方法就不一样，所耗费的时间和人力物力也就不一样。在高原的地区由于地形复杂，养护的手段也极其复杂，在平原的地区，由于地形简单，地势开阔，养护的手段也相对简单。
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2.3检测的手段较为陈旧，信息的传达不够迅捷
在如今的形势下，传统的养护方法已经难以满足当前铁路养护的需求，因此，在养护方面需要人才对相应的养护手段进行创新和改进，可以更好地适应铁路的飞速发展。然而，在现当代，很多铁路线路养护人员综合素质还比较低，责任心不高，能力欠缺，并且缺少积极工作的态度和创新的意识，所以检测手段的创新工作就难以完成。另外，铁路养护人员在进行养护工作时，由于测量的工作人员需要将数据记录并传达给车间，车间的工作人员根据相应的数据记录再制定对策，所以最后造成对测量的数据的传达不够准确，从而造成数据记录的偏差，车间的工作人员制定相应的措施也会相对迟缓，问题的解决就相对滞后，铁路线路问题就会一直存在。
3增强铁路维修养护的方法
3.1全方位检测，综合分析，科学指导生产
在进行铁路维修保养之前，首先需对线路道岔设备的维修养护周期以及各方面问题进行检测，制定适宜的周期保养计划。当前，在维修与保养方面，最为优秀的当属太原铁路局朔州段，其正致力于进行轨道几何状态信息的管理、传输、采集以及应用一体化系统的研发，从而完成轨道动静态检验数据的集中与采集，并在此基础上，准确快捷地实现对轨道状态的判断以及质量的评估，进而提升工务决策和管理的方便性、可靠性以及科学性。
3.2维修体制改革，推行“检养修”分开，专业化检查，机械化维修。
3.2.1确定基本原则
独立检查设备，实现异体监督的原则。2)集中作业方式，实现维修专业的原则。3)对防洪组织和应急处置进行充分考虑的原则。4)全面养护与维修，实现周期修全覆盖的原则。
3.2.2优化生产机构
建立监控工区，实现对线路的检查。①对于监控工区而言，其检查需建立在线路工区监控检查的基础上，且各车间需配备1名副主任进行相关管理。人员配备:每一小组需由5人组成。②管辖范围:对于线路检查小组而言，其管辖范围需合理且科学，而各单位的管辖范围可经由交通便利和线路设备状况进行划分。
2)建设具有专业化的机械维修队伍。①人员配备:在线路机械化方面，需配备30人以上的维修队伍。在道岔机械化方面，需配备26人以上的维修队伍。②管辖范围:在线路机械化方面，其管辖的单线长度需控制在50km以内，而双向需控制在25km以内，用于进行到发线和正线的维修。在线路机械化方面，维修队主要进行到发线和正线的维修，以此来达到对工电的联合整治。
3.3重视薄弱环节检查、分析、整治
在铁路线路中，最薄弱的环节分别是接头、道岔以及曲线。因此，在进行整治检验之前，首先需对三大环节进行加强。①曲线养护的加强。可通过补强设备、定期拨道以及曲线超高等方式进行实现。②道岔晃车的整治。通过问题的详细观察，制定出一岔一方案，并依照“一起、二拨、三改”进行整治。③接头养护的加强。其加强方式有：加强接头捣固，适当使用弯曲夹板、马鞍接头的打磨以及失效扣件或是轨枕的替换等。
3.4提高队伍素质
1)实现行车工种师资队伍的健全。例如大机司机、钢轨焊接工、轨道车司机、钢轨探伤工、桥隧工以及线路工的师资完善。2)对各级工务系统实训基地进行完善，并设立综合电教室。3)对培训资源的动态管理进行加强。定期进行试题库、培训教材以及培训师资库的审核。4)通过专业人才的培养以及技术能手的强化，从而实现高端技术人才队伍的建设。
结语：综上所述，，积极落实铁路线路维养工作，对于保证铁路运行的安全性具有重要意义，故此需要引起铁路部门的高度重视。而深度剖析铁路病害问题，采取必要的维养措施，可以有效提高铁路线路的承载负荷能力，促进铁路事业的快速发展。
参考文献：
[1]翟洪海.铁路线路病害原因及维修养护措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2017（26）.
[2]孙敏刚．铁路线路现代化机械养护管理模式探讨［J］．科技与创新，2017(3):56－58．
[3]席彦君.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[J].信息化建设,2016(4):165.
论文作者:邱建东
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/27
标签：钢轨论文; 铁路论文; 线路论文; 病害论文; 轨道论文; 列车论文; 曲线论文; 《防护工程》2018年第33期论文;