兴化市路灯管理处 江苏 兴化 225700
摘要：加强对市政道路路灯照明节能设计的科学管理，能够促进市政道路路灯照明建设获得更好的发展，道路相关施工部门已经逐渐强化了对节能技术的管理，这对于环境保护和降低对能源的消耗至关重要。因此在实际应用中应当在确保城市交通安全与能力的同时，利用设计环节的各种措施，提升节能效果，进而提升市政道路系统的经济和社会效益，做到对城市化和经济建设的体系性、功能性保障。
关键词：市政路灯；照明；节能设计
引言
注重有关市政路灯照明的节能设计分析，有利于提高资源利用效率，满足低碳环保理念要求的同时促进现代城市的快速发展。因此，需要提高对市政路灯照明工程建设中节能设计重要性的正确认识，运用先进的节能设计理念与科学的设计方法，提升市政路灯照明的节能设计水平，从而对我国经济发展速度的加快及城市整体服务水平的不断提升打下坚实的基础。
1市政路灯照明的作用和现状
1.1市政路灯照明的作用
一是为行人和车辆提供一个安全的环境。二是避免由于照明引起的事故。三是减少犯罪现象的发生。夜晚是一个容易出现事故和自身犯罪的时间，夜晚车辆和行人都比较放松，警惕性也比较低，夜晚发生事故的概率远高于白天，所以路灯照明系统的设计十分有必要。这对和谐社会的发展有促进作用，是社会公益性和人民保护性的体现，也是政府的责任。这是社会进步的体现。
1.2市政路灯照明的发展现状
市政照明系统的建立，是对行人和车辆的保护。但大量的道路路灯也损耗了大量的电能，我国一年的道路照明所用的电量是总用电量的1%，这说明我们道路照明体统还需要改进，节约电量的使用。城市照明用电约占国家整体照明耗电的30%，按我国的平均电价一年的支出大约是285亿元。市政照明的路灯的选择出于照射范围和亮度的要求，选择多为金卤灯和高压钠灯，且其经济、安全、可靠。为了道路照明节能，我们要对照明系统的一系列问题进行分析。
2市政道路照明节能设计确定原则
2.1道路照明节能设计要求
以满足城市道路环境要求为前提，尽可能降低能源消耗。要求设计者熟悉设计要点和规范，对设计道路进行充分调研，以避免道路性质定位不准，造成能源浪费。具体设计过程中，应该按照对亮度、路灯布置等的控制规定，实行节能设计。
2.2选用恰当的亮度
进行道路照明设计，首先需要确定道路的类型。我国道路照明设计严格按照道路照明设计标准执行。国际照明委员会推荐机动车交通道路照明标准（CEI），将照明推荐值划分为M1、M2、M3、M4、M5五个级别。道路照明设计，根据不同的环境，适选相应的亮度等照明参数。
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2.3道路照明防眩光
在功能性原则的基础上对主干道、次干道以及机动车等道路的照明节能设计，在满足亮度方面要求的基础上，还要对防眩光的问题进行充分的考虑，以此来最大限度的保证人员在车辆行驶过程中的安全。与传统的非截光型装饰照明相比，市政路灯在灯具的利用和维护系数等方面有非常高的要求，不仅能够实现对能源的有效节约，并且路灯的亮度较之前会有显著的提高，从而实现对眩光的科学有效控制。
3市政路灯照明的节能设计的主要措施
3.1合理的选择道路照明的光源
高光效光源的选择在一定程度上对于城市道路照明的设计关于能源的节约和环境的保护至关重要。针对道路类型和场所的不同，有针对性对照明设备进行科学的选择，使其能够与周围的环境相适应，以此才能取得非常理想的节能效果。一方面，在光源的选择上要对照度、启动和再启动的时间、色温以及显色性等适用要求进行充分的考虑，使其能够最大限度的满足和适应各种路灯照明设施的要求；另一方面，严格根据环境的具体条件对照明的光源进行充分的考虑，最后需要对路灯年运行的具体费用和初始的投资成本进行综合的考虑。
3.2合理选择灯具
通过对光源利用率的有效分析，可知其与市政路灯利用系数密切相关，且二者之间是正相关关系。而市政路灯的利用系数会受到其实际的控光能力大小影响，路灯的高低、角度等，也会等市政路灯系数造成不同程度的影响。因此，市政路灯照明工程建设中选用性能可靠的路灯设备时，应充分的考虑其利用系数。实际操作中若采用具有良好装饰效果的路灯时，由于其照射方向较多，会加大光源损失量，实际的能耗较大，故市政路灯照明节能设计中应慎重使用。
在市政路灯灯具选择的过程中，也应考虑路灯的发光量、高度差及倾斜角度，减少光源损失量，促使灯光照到地面时能够降低市政路灯实际的功率，提高电能利用效率的同时增强灯具选择合理性。而市政路灯照明工程建设中若采用了携带镇流器的灯具，由于该装置本身会消耗一定量的电能，使得路灯能耗加大，故市政路灯灯具选择中应注重节能型电感镇流器的合理运用，优化灯具工作性能的同时增强其长期使用过程中的节能效果，进而降低市政路灯建设成本，满足现代城市建设的多样化需求。
3.3照明的供电和控制系统
(1)降压、稳压。照明系统的供电要稳定压力，然后根据道路行人和车辆的密度进行适当的降压，这样可以满足人车安全，又可降低能源消耗;(2)补偿系统。路灯照明的功率低，这是由于路灯内的气体导致的，这会影响路灯的使用效果。系统补偿是一种解决办法，现在这种技术也已经成熟，所以在路灯系统的设计中可以考虑这种方式的应用，这对路灯系统的设备的损耗也会较小。现在的补偿技术分为两种每一种是集中补偿，另一种就是独立补偿。一般独立补偿的应用比较广泛;(3)智能设备的使用。路灯节能设计中，应加入一些新技术，和现在的发展相结合，促进人的工作效率，更好的控制路灯照明系统，如智能系统的加入，运用其通讯、控制和节能的技术，使照明系统的工作更加的有效。在夜晚对人车进行探测，当有人车经过时，提前开启照明系统，当无人车时，关闭，以到达节能。而且路灯的关闭也可以避免其长时间的工作，提高了路灯的使用寿命。
3.4照明系统的密度控制
照明系统的密度控制根据道路的宽度进行设置。功率密度是道路照明的单位，用lx表示，其含义是单位面积道路的照明功率。30lx适用于一般的六车道的快速路，而一般的主干道控制在20lx－30lx之间就可以，因为主干道对车辆的速度有一定的限制，车速没有快速路那么快，所以这样的照明密度就可以确保车辆和行人的安全。次主干道，一般是四车道的，其采用的密度更低，在15－20lx之间就可以。10－15lx适用于四车道以下的道路。这样的设计不仅可以满足车辆和行人的安全也可以满足节能的要求。
3.5强化监督、检查以及检测管理工作
严格的监督和检查施工技术管理过程中每个环节，从而有助于实现对施工过程的规范化和合法化管理。同时，严格根据道路路灯照明节能设计的实际情况和工程的类别、重要性等科学合理的确定路灯监督和检测的具体范围，从而可以最大限度的保障工程的质量，促进照明节能技术的科学化发展。总之，节能已经成为现在市政路灯建设的主要方向二另外，我国作为一个能源消耗大国，我国的能源短缺问题也越来越严重，节能工作势在必行。本文分析了市政路灯照明的节能设计，以期提供一些借鉴。
结束语
随着国家大力号召的节能减排工作，人们的环保意识也在随之加强。对市政道路照明系统的优化，不仅可以提高照明系统的质量，同时也节省了能源保护了环境。路灯已经逐渐成为城市的标志，融入到了城市的形象中。然而在市政路灯的节能设计上，仍有不少不足之处，仍有很长的路要走。本文从电容补偿节能、调压式、LED光源等节能技术方面展开了讨论，希望有所裨益。
参考文献
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论文作者:蒋玉萍
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/28
标签：路灯论文; 节能论文; 市政论文; 道路论文; 系统论文; 光源论文; 灯具论文; 《防护工程》2018年第28期论文;