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摘要：近年来，随着预应力技术进一步普及，道路桥梁在施工技术上极大地提升。但是由于该项技术的应用存在较多的要求，因此，不少施工团队在应用中或多或少出现了一定的问题，阻碍了该项技术发挥应用的成效。本文主要对道路桥梁施工中预应力应用及存在的问题进行了分析。
关键词：道路桥梁施工;预应力应用;问题
引言
预应力技术在道路桥梁施工中不仅能保证道路桥梁工程的质量，还可以加快工程的速度，所以对于预应力技术的研究与分析有着重要的意义。
1预应力技术的理论概述
预应力技术主要应用在道路桥梁的钢筋混凝土施工中，其具有抗裂能力强、抗疲劳性能好、刚度大、强度高等特点，可以大大的增加钢筋混凝土结构的使用寿命，减小外荷载所引起的拉应力，弥补了混凝土抗拉强度的不足，从而有效的防止混凝土的开裂，并且还能达到节约钢材、混凝土的目的，提高道路桥梁的施工安全。
2道路桥梁施工中预应力应用分析
2.1在道路桥梁钢筋混凝土构架中的应用
钢筋混凝土构架中的裂缝问题一直是困扰施工人员的一个问题，是影响道路桥梁施工质量的主要因素之一。想要解决这一问题，就必须在施工过程中是对预应力技术进行运用。预应力技术能够较好的解决钢筋混凝土结构过早出现裂缝的问题。具体施工中，在道路桥梁混凝土结构以及相关构架的加载工作前，施工人员要对受拉区的混凝适当的给予压力，通过有效的控制将其保持在受拉的范围之内。在此基础上开展钢筋的张拉工作，目的是利用钢筋自身所具有的弹性，使混凝土受拉区域适当的承受钢筋带来的一小部分压力。
2.2在碳纤维片中的应用
道路桥梁工程一般跨度较长，因此施工所使用的构件的能力必须达到相关的要求，才能使道路桥梁施工的质量得到保障。构件的构成元素主要采用的原料是钢筋混凝土。道路桥梁的受弯结构以及构件主要包括由钢筋混凝土制成的T形梁以及箱梁。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于道路桥梁中钢筋混凝土梁的受拉区域受到的压力较强，因此为了保障其结构的稳固性以及受弯能力，施工单位往往要投入巨大的成本。通过碳纤维片粘贴的方法则可以在加固钢筋混凝土梁的基础上，使施工程序得到极大的简化，从而实现施工成本的降低。预应力技术在谈碳纤维片中的应用更是能够最大程度的发挥出其功用，使道路桥梁钢筋混凝土梁的性能得到进一步加强。
2.3在钢筋混凝土路面中的应用
预应力技术在混凝土路面中的应用是其重要的运用形式之一，这种应用是近几年才开始推广和普及的新型应用方式。其原理和钢筋混凝土结构中预应力技术的运用十分类似，主要利用预置预应力钢筋的方式对铺在路面上的混凝土进行有效的控制，从而避免路面出现裂缝。但是在预应力技术的实际应用之前，施工单位要对路面的交通负荷、温度、湿度等能够使路面混凝土底板产生摩擦约束的影响因素进行综合的考量与分析，促进道路桥梁混凝土路面施工更加趋向于科学化以及规范化，适当的对混凝土路面施加一定的纵向预应力，防止路面的横向收缩。
2.4在道路桥梁多跨连续梁中的应用
多跨连续梁施工对于路桥连续梁整体稳定性的提升具有重要的意义，其在道路桥梁施工中十分常见。在路桥多跨连续梁的施工过程中，主要是针对其正弯矩区以及负弯矩区进行施工。多跨连续梁的抗弯能力非常出众，为了提升道路桥梁的强度会使用到多跨连续梁。预应力在多跨连续梁中应用的过程中，需要对施工现场的环境进行全面的控制，保障能够针对施工过程中出现的突发性问题采取适当的措施予以解决。
2.5在道路桥梁加固过程中的应用
针对道路桥梁结构因受到损坏而难以保障结构安全性的问题，就需要对道路桥梁采取加固处理。主要是对道路桥梁的结构的性能进行改变或是提升道路桥梁构件的强度，从而有效的加强路桥的实际承载能力，起到加固的效果。
3道路桥梁施工中预应力应用存在的问题
3.1预应力钢筋管道的堵塞
钢筋管道的堵塞大都是混凝土浇筑失败造成的，致使在穿预应力钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进行压缩，从而给整个道路的施工造成很大的困扰。因此在进行钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施工的规范进行安装，对各个管道都充分的进行管理减少管道弯折等现象的产生。在进行混凝土浇筑的同时要有专人进行监管，减少施工中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。
3.2张拉控制不严谨
目前我国的道路桥梁等施工中预应力技术的应用比较晚，在施工过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施工方都选择1.5级的油压进行张力的计算，致使在实际生产中存在有极大的误差。更有甚者都不实用千斤顶进行计量就投入张拉的使用中去，给道路桥梁的施工造成很大的麻烦。同时工作人员的操作不够严谨，导致张拉力的变化忽高忽低，对于钢筋混凝土结构产生了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证道路桥梁的施工质量，要在专业技能方面投入更多的关注，杜绝施工中的违规操作保障建筑施工的安全运行。
3.3钢筋混凝土结构自身的影响
钢筋混凝土结构由于其本身受温差的影响比较大，容易造成干裂的现象。针对钢筋混凝土结构本身的缺陷，致使预应力技术的应用难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应力技术的作用就要更好的保长道路桥梁施工中钢筋在张拉前产生裂缝。要对温差进行进一步的控制，在高温时使用冷水浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除方面可以进行适当的延后，实现钢筋混凝土结构可以缓慢的降温。
3.4收缩徐变过大
因为混凝土的收缩徐变过大引起的损失通常是整个道路桥梁施工中难以承受的。因此在道路桥梁的施工中不应采用其他的添加剂来增加混凝土的强度。要积极的采用强度比较高的混凝土来进行道路桥梁的施工，通过使用优质的混凝土来实现收缩徐变的减小，减少其诱发事故的概率，逐渐实现道路桥梁施工的进一步发展。
结语
总之，在道路桥梁建设的施工中，为提高工程的抗裂能力和抗渗性能，施工单位通常采用预应力技术来提高道路桥梁施工的稳定性和强度，从而保障道路桥梁建设的安全性。
参考文献
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论文作者:章晓鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 钢筋混凝土论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;