朱登峰
摘要：二十一世纪以来，交通行业在我国快速发展，道路交通建设亦取得了显著成就。与此同时，各种质量问题也是层出不穷。其中，因受到施工、环境、管理、设计、技术等各种因素的影响。公路路基与路面施工质量是最为突出的问题，为了提高我国道路建设施工水平，必须加强公路工程的质量意识，对施工中的路基路面质量进行严格控制。本文将对路基路面施工质量通病及控制措施进行简要分析。
关键词：路基路面；质量通病；控制措施
前言
在进行道路工程的建设过程中。路基路面作为其重要的组成成分，与工程的整体质量有着直接的关系，与此同时，其质量的优劣还用想正人们高效率的生活和生产，因此，对路基路面施工通病及控制措施进行分析具有很重要的意义。
一、路基路面施工质量通病
1、路基沉陷
一是，在路基填方时对路基的压力力度不足；二是，在土质比较软的路基建设中，没有对土质进行处理或者是处理的方法不合理会导致路基沉降；三是，在处理桥涵通道等结构与路基衔接的部分时，所使用的材料的质量较差，或者是在施工中的压实阶段做的不完善，在公路长期使用中会导致路基沉陷；第四，在路基施工时，所填入的土壤水分过高不符合路基施工标准，并且未进行特殊处理会导致路基沉陷。
2、纵向裂缝
一是，公路路基在建设初期，对某些道路的路基填筑宽度不够，或者是在镶边是没有根据相关的规定自下而上地分层填筑碾压，这样会导致公路施工完成之后出现纵向裂缝；二是，在清理公路上的杂草和软土的时候，某些部位没有清理干净，这样的情况下，经过填筑碾压后的公路会出现纵向裂缝的现象；三是，当对半填半挖的路基施工时，没有按照规定在交接处挖台阶并进行分层填筑碾压，这种情况下同样容易出现纵向裂缝。
3、路面车辙
车辙主要是由于道路承载能力有限导致的路面问题，它是市政道路使用期内的主要问题之一。路面出现车辙将严重影响路面的平整度和美观，降低道路的使用和服务质量。车辙的将路表变形过量，引起路面平整度下降；引起车辆无法正常行驶，车辆超车和变道时操纵性变差，极易失控。
4、路面水损害
水损害主要有坑槽、松散、卿浆几种形式，大多数情况下，水损害的形式不是单独出现的，而是组合出现。例如：沥青路面在水的作用下，会逐渐丧失粘结力，并与集料脱离。在车辆的碾压作用下，沥青面逐渐松散形成坑槽。这个过程中，涉及卿浆、松散、坑槽等多种损坏形式。再例如：道路产生卿浆的地方会出现形变，并逐渐出现松散和坑洞问题。
5、路面裂缝
路面裂缝的产生原因很多，如荷载型裂缝、低温收缩裂缝、温度疲劳裂缝等。由于车辆荷载的原因产生的裂缝称为荷载型裂缝。冬天，由于温度的降低，路面冷缩现象严重，如果收缩幅度大于路面浇筑层的抗拉强度极限，浇筑层就会出现龟裂，产生裂缝，这种情况被成为低温收缩裂缝。在昼夜温差较大的情况下，路面浇筑层白天受到太阳的强烈照晒，夜晚由于温度降低又急剧的收缩，这就会造成路面的疲劳裂缝。
二、道路施工过程中路基的质量控制
1、路基土质的选择
当前，在我国道路工程路基施工中，一般情况下都是采用经过分解的自然土进行路基施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对土质进行试验和分析，确定并了解其具有的特点和性质，进而科学有效的将其应用的施工建设工作当中。通过试验数据的结果对土进行分析可得：土层的回弹模量和土质颗粒的大小有着一定的关系。当土质颗粒越小时，土基的回弹模量就会越低，相反，土质颗粒越大，其回弹模量就会越高。因此，为了保证路基具有一定的坚实度，通常情况下都会采用砂性土进行路基的建设。另外，我们还需注意的是：其一，当遇到工期比较紧急的施工情况，可以通过石灰对土质进行有效的改良；其二，当施工路段几乎接近地下水的位置时，可以采用碎沙石和颗粒相对较大的石头掺合到土中，对土质进行改善。
2、提高路基的承载度
公路工程的基础设施是路基工程，路基承载了公路的全部重量，由此而见，只有确保公路路基具有较高的承载能力，才能保证公路路基的质量，确保公路的质量。提高路基承载度的有效控制方法：第一，对路基的含水量进行有效的控制，进而保证路基的承载强度与相关标准相符合。因为，当路基的含水量较小时，会导致路基出现过硬的现象，造成雨水向路基下渗透，最终对路基的结构进行破坏，以及降低路基的承载强度。另外，含水量过大时，也会导致路基的承载度下降。第二，对路基碾压进行有效的控制，选择合理的压实机具，进行路基压实工作，同时还应注意将土层均匀的混合在一起进行压实。通过对路基材料质量的保障，以及压实达到标准要求，进而对路基的整体强度进行有效的增强，提高路基的稳定性，最终达到提高公路质量的目的。
三、道路施工过程中路面的质量控制
1、基层平整度的控制
根据不同的基层，在道路施工过程中路面平整度的控制方法也是不一样的。例如：稳定的石灰土作为底基层，可以用平地机刮平到合格的平整度就行，对其平整度进行控制相对简单，因石灰土作为底基层时，对平整度的要求通常情况下不会很高；但是，水泥稳定碎石作为底基层时，对平整度的要求就到许多，且控制的难度更大。与此同时，以水泥稳定碎石做底基层，对面层的平整度具有很大的影响，行车的安全性以及舒适度都与面层的平整度有着直接的关系。水泥类稳定材料的施工受到压实时间的限制，时间控制不好，必定会对压实的强度造成一定的影响，从而影响到面层的平整度。因此，通常情况下，相关的施工人员采用缓凝减水剂，进而延长初凝时间，并更具现场试验发现，初凝时间平均为27分钟，这样就可以设计摊铺长度和压实程序。
2、路面裂缝的控制
公路建设中，路面裂缝问题是公路工程质量中典型的问题之一。当路面出现出现裂缝现象，雨水就会渗入到底基层，进而对公路的地基结构造成一定的破坏，影响到公路整体的质量。路面裂缝出现的主要原因与材料有关，例如：沥青混泥土路面施工，其原材料对温度的敏感性等，都会造成沥青路面出现裂缝等现象。因此，在采用沥青、水泥等材料进行路面铺设工作时，必须对这些材料的特性进行全面的考虑，利用科学的方法将其与其它材料进行混合，尽可能的选用收缩性较小的材料，进而有效的控制路面受压时发生大规模的变形。材料发生收缩主要是因为其塑性指标和含水量的关系，所以购买时要认真辨认材料的规格，符合规格后再购买，防凝减水剂的使用也必须按照规定剂量来使用。
3、沥青面层材料级配控制
在进行沥青路面施工工作时，如果混合材料偏细，虽然不会导致取不出芯样的现象发生，但是，因为混合材料中的骨料较少，会导致路面出现软化的现行，也就是说路面高温稳定性不能满足相关的规范要求。另外，通过试验结果表明：沥青含量偏少时，压实度就会偏小，弯沉试验的结果也就会偏大，最终还会导致路面表层结构的深度偏小以及摩擦系数偏小，使其不能满足相应的规范标准。如果混合材料太粗，虽具有良好的高温稳定性，但是又会造成另外一种现象出现，路面的空隙变大，使得路面的抗渗水性降低，导致路面极容易出现水损害的现象，尤其是冬季极容易发生冻融循环的现象，这样将大大的损坏公路路面，且损坏的程度与沥青混合料偏细造成的损坏程度差不多。因此，施工人员只有在控制施工质量时要严格控制混合料的级配的条件下，才能有效的提高工程的质量。
4、水破坏的控制
在进行高速公路的路堤设计时，其高度设计相对较高，同时还有很多是硬路肩，路基内的水害并不严重，因此，其主要的防止是对路面水下渗导致路面结构的破坏。目前，我国很多的已修建的高速公路，因水破坏导致沥青路面经常会在雨后出现一定量的坑槽，尤其是在夏天高温天气，雨水渗入路面，形成高温水，在行车荷载作用下，沥青从碎石上剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞，所以施工时最好采用粘结力强的沥青和碱性石料。考虑到耐磨，磨耗层宜用玄武岩，另外，在沥青混合料中加入适量的矿粉能够增加其粘结力。路面表层施工应该按防水层进行处理，使水无法进入到结构层内部，进而对水破坏进行有效的控制。
结束语
总而言之，为了更好的保证交通工程健康长久的发展。道路建设人员必须不断的开发和研究新材料，引进先进的施工技术，不断总结和累积经验，从而提高道路工程施工的整体水平，促进公路工程质量的提高，以此保证交通事业健康长久的发展。
参考文献：
[1]李佑；公路建设工程路基施工质量问题研究[J]；科技与企业；2012
[2]朱玉东；陈洁；路基施工质量问题解决方法的思考[J]；华章；2011.
[3]李峰；公路工程常见质量问题及预防[J]；交通世界；2008
论文作者:朱登峰
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/29
标签：路基论文; 路面论文; 裂缝论文; 公路论文; 土质论文; 材料论文; 沥青论文; 《基层建设》2016年3期论文;