摘要：现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，科学技术的发展水平也有了很大的提高。对汽轮机的交、直流润滑油泵出力不足、射油器工作效率偏差造成润滑油压力低、系统压力油管路漏泄造成润滑油压力低等相关问题进行分析并给出处理方法，对汽轮机的维护具有重要指导作用。
关键词：汽轮机润滑油；压低故障分析；处理技术
引言
汽轮机应用于较多的大型设备中，其润滑系统的油压故障对汽轮机的各项性能有着重要的影响，因此需对汽轮机的油压故障进行有效的分析与处理，保障汽轮机的可靠性，本文对润滑油系统进行简单的分析与其工作原理进行简单的介绍，分析与总结汽轮机出现较多的 3 种故障，提高汽轮机的稳定性与可靠性，同时也为其他各行各业的汽轮机的维护提供借鉴。
1润滑油系统介绍
某厂 03 号机组润滑油系统在交、直流油泵运行时，存在系统润滑油压力偏低的问题，根据运行提供的数据：直流油泵运行母管压力 0.17 MPa，交流油泵运行母管压力 0.35 MPa，主油泵运行母管压力：交流油泵运行时 0.109 MPa、直流油泵运行 0.106 MPa。和相同型号的阜新发电有限责任公司 04 号机组相比，同工况运行时润滑油压力偏低（0.17 MPa），给机组的安全、稳定运行带来隐患，因此，汽机分场结合本次 03 号机组B 检，对于润滑油系统油压偏低的问题，进行细致分析及重点处理。设备中的润滑油系统一般为一个封闭的系统，其工作原理主要为通过主油泵将压力油注入到注油器中，后分成 2 条线路，一条通向主油泵的进口，一条通向换向阀和冷油器，再到轴承。在主油泵的压力油一方面进入注油器中，另一方面经过逆止阀后有少量的压力油进入前轴承箱内的机械超速脱扣及手动脱扣装置，并作为发电机氢密封备用油源。在相关主油泵未开始工作时，主要通过交流润滑泵提供系统润滑油，再经过换向阀和冷油器再到各个轴承处。直流油泵为事故油泵，在紧急事故情况下，对系统各轴瓦供油，防止停机过程中断油烧瓦。
2汽轮机润滑油压低故障及处理方式
2.1 交、直流润滑油泵出力不足
通过实际经验总结，可以发现交、直流润滑油泵出力不足主要有以下 4 点原因。（1）润滑油泵泵轮丢转、叶片磨损等造成泵出力不足，导致系统的油压偏低。（2）2 台润滑油泵是电机带动的立式离心泵，泵浸没在油中工作，泵轮安装在转子加长轴上。泵轮键滚键或背帽松动会造成泵轮丢转，这样就会降低泵的出力，从而降低润滑油压（在 2013 年 03号机 C 检中鉴于润滑油压低，已对润滑油泵进行了分解检查，未发现上述缺陷，现阶段润滑油泵出口压力基本在正常水平）。（3）交、直流油泵逆止门不能正常工作或损坏，造成系统压力油泄压，母管油压偏低。处理措施：分解检查交直流油泵出口逆止门，对密封面进行检查及研磨，保证逆止门关闭严密无漏泄。（4）润滑油泵出口法兰、逆止门法兰等结合面处漏泄，造成系统油压偏低。处理措施：对油管路的各处法兰进行检查，如存在漏泄，就更换垫片，重新紧固。同时对所有法兰、活结等连接处进行再次紧固。
2.2 射油器工作效率偏差造成润滑油压力低
根据大量实践与应用，发现射油器主要存在以下 2 种故障。（1）射油器喷嘴堵塞及出口逆止门异常，造成射油器工作效率不足，系统油压偏低。处理措施：分解检查射油器节流孔有无磨损、汽蚀，射油器入口是否有异物，部件安装是否存在松动。同时，检查射油器出口逆止门，阀门密封面是否完好、严密，如有异常进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）射油器工作特性能否完全与系统设计的供油量、油压等参数要求匹配，此项需要联系厂家做进一步实验证明。主要为射油器内逆止阀盘卡涩，可能是造成润滑油压低的主要原因。
2.3系统压力油管路漏泄造成润滑油压力低
系统压力油管路漏泄的主要问题是系统压力油管路存在漏泄点，油压因泄压而降低。对此项原因要将油箱内所有压力油管路的法兰、焊口进行细致检查，如果有异常，进行相应处理。同时，如果排除上述油泵、射油器等原因，有必要对整个供油系统进行打风压检查，以判断套装油管路中是否存在焊口裂纹，造成漏油泄压。
2.4 其他问题
上述分析主要是检修人员结合设备及系统进行的原因分析，在进行检查及处理的同时，还需运用专业技术、结合润滑油系统工作、近年来机组的运行情况及系统投运等存在的问题进行借鉴参考，以便更全面地分析 03 号机组润滑油母管油压低的原因，彻底解决此项问题。
3改造效果与结论
根据上述方法对某厂的汽轮机的润滑油压低的故障进行了分析，主要为实现对扩大射油器的扩压管喉部直径进行调整，可对射油器临界流量的调整，一方面可解决射油器工作点不在其临界流量区中的问题，另一方面也可确保射油器的工作曲线更加平整在系统的油量出现变化的情况下不会出现较大的波动。通过对扩压管的喉部的扩大，使得射油器出口压力减小，喷油嘴的扩孔处理可调整射油嘴出口压力处于原定工作点位置。在该实验中，由于客观的条件，射油嘴无法达到实验中的应有入口条件，但可通过差值计算的方法得到相关的曲线数值。在该实验中当再造后的射油嘴的出口压力值为 0.32 MPa 时，出口流量可达 7300 L/min，入口流量约为 4100 L/min，可为其他辅助设备提供 3200 L/min 用油的用油量，达到改造要求。C 级检修和 A 级检修中对 2 台机组进行相关的实验改造，得到改造前后的值分别为 0.079 MPa 和 0.12 MPa，基本符合实验改造的要求，提高了设备的性能与可靠性。在后期的半年的实际时间内，经过相关的考核，此次改造彻底解决了润滑油油压低的问题，减少了重大隐患发生的机会，使得机组安全运行得到了有效的保证。
结语
汽轮机润滑油压低是造成机组断油烧瓦的主要原因，也是国电发《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中重点预防的一项。运行中出现润滑油压低的现象时，除了常规判断外，应重点考虑油管路是否存在异物堵塞情况。对此，包头发电分公司制订了防范措施，加强了检修过程安全和质量管理，完善运行数据采集和分析，顺利解决了润滑油压低的问题，保证了机组安全运行，为同类型机组润滑油系统故障分析及处理积累了丰富的经验。
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论文作者:黃保桦,吝永军
论文发表刊物:《电力设备》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/17
标签：润滑油论文; 油泵论文; 汽轮机论文; 压力论文; 系统论文; 油压论文; 机组论文; 《电力设备》2018年第19期论文;