摘要：本文针对我国空中交通管理中存在的问题，对发达国家的安全培训上的经验加以参考和借鉴，对我国现有的空中交通安全培训方案进行了建议。
关键词：空中交通管制；安全培训；空管安全管理；培训方案
怎样合理的科学的建立空中交通安全培训系统，并对具体的培训内容总结了如下几点：
（一） 制定安全培训发展规划
我们应该科学的合理的制定方针和政策，并以这个为基础来为后续的培训工作起指导作用，但同时也要考虑现实的情况，要考虑我国现阶段的发展状况来合理的规划和安排资源。让培训的方案得到最大化利用和保障。
（二） 安全培训部门的认证和职能
负责培训的主要领导应该要与人力资源管理这一块对接，进行有必要的合作关系。根据不同的教学内容和教学的师资力量，对目前现有的培训的安全机构进行系统的认证和一些相关评估。当经过考察后能够通过认证的部门和机构，做一些法律上的协议签署，要从法律上明确该机构要承担的责任和义务，以及能够行使的权益。在安全培训体系的课程里，由于有它特殊的复杂性和变化性，作为管理这些的最高部门应该随时对有通过这些资格的单位和部门进行审核和检查。
（三） 培训对象及安全培训需求
在培训里关键一点是不同的对象那么所要求的培训需求是不相同的有差异的。作为安全培训主要是看管理部门对安全管理操控者要达到的需求和目标，然后也要看操控安全的人员本身需要达到的目标。同时，随着人们对安全管理认识的提高，空中交通管制人员对安全培训的需求也将发生变化。因为在培训的这一块需求是随时随地发生改变的，这个就要求我们对培训需求内容做长时间的数据分析和了解。我们在培训的内容和进度都可以借鉴很多以往的数据以及积累的经验，在每次培训课程完成后进行一些数据统计和备份等等。
（四） 建立完整的安全培训课程
空中交通安全培训课程不是单一的，它应该是满足不同层面的管制员来进行分阶段分层面的培训。而我们一旦确立了培训对象培训目标，那么建立一个系统的完整的培训体系是非常有必要的。然而，每个地区的管理部门也得根据空中交通安全管制的管理体系做出长期和短期的相对应的规划和目标。从而能适应各地区不同的管制安全培训需要。设计和建立完整的培训课程，我们也要具体的分析和结合交通管制系统中存在的一些难点，把培训和实际紧密的联系在一起从而合理的利用资源。
（五） 健全培训管理制度和规范培训流程
建立规范化的培训管理体制，在培训过程中绝对按照归法要求做事，要从系统的角度出发，充分考虑培训计划，落实培训组织，在经费上一定是要有的，培训有鼓励和惩罚，考核和评价培训工作，形成体系。只有这样，在完整的体系和规章制度下，才能建立起一个相对健全又系统的管理体制。一个相对完整的培训计划里空域让管制员学到更多的专业知识，更能够把所学的专业知识运用在工作岗位上，在他们用心学习培训的过程中，让他们自身意识到学习和培训的最终目的和学习目标。不至于盲目的学习。
（六） 教员队伍的发展与培训艺术
鉴于培训员作为培训资源的重要地位以及培训资源在空间管理未来发展中的重要作用，无疑有必要澄清培训员在培训中的职能和责任，因此，师资队伍的发展也需要建立资格和发展机制。在明确责任的同时，落实“以人为本”的管理理念，尊重教师，尊重人才，构建组织与培训者之间的“心理契约”。让教师与组织实现价值共振、长期共建、事业共建、发展共同需求、利益共享的和谐关系。
在师资培训方面，除了掌握空中交通控制与安全管理理论专业外，培训教师还应掌握培训语言、课堂技能、沟通技巧等，并建议尽可能多地采用案例分析等教学形式。团体竞赛等训练模式增强了学习效果。
（七） 建立培训评估制度
要真正开展空中交通管制安全培训，不仅要坚持安全建设的宣传和宣传，还要不断建立和完善多层次的安全培训评价体系。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了评价空中交通管制安全培训的建设，有必要评价安全建设的因素，即管理参与、管制员授权、培训和教育、奖惩制度和报告制度，并指出了空中交通管制安全训练的现状.找出问题和缺点，并将其作为今后工作的目标。
培训评价体系可以包括三个层次的评价模型。第一个是无线电通信局的评估，即无线电通信局对培训机构和教师现状与目标之间差距的判断，有效地促进了培训机构不断朝着预期目标前进，提高培训效率。二是学生评价，即每次培训课程结束后，局对学生进行培训效果评价。三是自我评价，即教学评价活动由培训机构自行开展。学生之间的相互评价更能主观的评价培训机构，并比较有信服力。所以这些评价是安全培训机构的有保障运行的方式。
（八） 坚持以人为本地原则
我们一定要坚持以人为本的方针和原则，人是主导地位也是最重要的，保护人身的安全是所有目标的重中之重。所以我们说安全培训是所有工作的前提和基础。通过一些严格规范的系统安全培训，使得我们在安全上面的知识越来越扎实，同时自身也会把安全从无意识状态变成有意识状态，从而把人的不安全因素减到最低。结束事故。建立空中交通安全培训是给我们每个管制员做安全上面的基础知识，让我们管制员的心中建立起安全这个点的重要性和必要性。让每个工作人员有安全上的主观能动性，让每个人都能牢记着责任重大，在每个管制员的脑海里形成安全的意识结构，所有的工作都是围绕安全所运行的心里模式。把安全的重要性深入每个管制员的心里，让他们内心里有意识的接受安全第一的思想。
（九） 充分利用现代技术手段加强培训工作
安全培训是一项系统工程。即使按国家规定将员工工资总额的1≤5%用于安全培训，也不能满足未来空中交通管制系统发展的需要。随着现代化科技的不断进步和完善，我们处于一个飞速发展的信息时代，在现在的计算机和网络日益壮大的今天利用这些先进的科技来辅助培训是可行的，而且它们的运用使得培训的工作效率越来越大，从而也大大降低了培训的成本和投资。
（十） 加强培训管理工作
加强培训管理工作是让培训可持续发展的基础和前提。“制定了完善的培训计划，并成功实施了培训课程”。健全的培训管理要求尚未得到满足。我们还需要培训需求信息、员工发展信息、培训计划信息、培训实施信息、培训课程信息、培训成本信息、培训教师信息、培训机构信息、培训协议和合同信息、培训效果评价信息的有效管理等。为下一个培训计划打下基础。
（十一） 建立与人力资源管理体系的紧密联系
安全培训系统应服务于人力资源管理系统，并与评估和推广等功能模块相对应。在规划安全培训课程时，空中交通管理计划紧密结合。我们可以考虑突破现行民航管理体制的局限，建立合理的绩效考核与薪酬、晋升制度，将培训与薪酬、晋升等效益相结合。对违反规则和条例的行为处以重罚，对遵守规则和条例并作出贡献的人，应给予重罚，以提倡尊重法律和条例，遏制侵权行为的蔓延，并促进各种安全管理体系的有效实施。
（十二） 培育与时俱进的安全理念
在长期的安全指挥时期，空中交通管制形成的安全观念是：搞好安全生产是“三个代表”重要思想的具体体现，是群众切身利益和生命安全的根本保证，安全工作是空中交通管制永恒的主题；用感情把握安全；安全工作只有起点，没有终点；安全工作责任重于泰山；条规血染，不能再用血来验证；安全工作不是小事；宁愿听辱骂而不愿哭泣；安全工作是一项系统工程，必须齐抓共管：安全工作必须依靠严格的制度保证，不能容忍；飞机高度不够是事故；瘫痪松懈是安全生产的大敌；安全生产的目标是“走到零”。
从国外的经验来看，培训工作逐渐由狭隘的职业培训向丰富多彩的全方位培训转变，培训方式由传统的网络培训向多元化(网络培训等)转变，培训模式向三维培训模式转变。培训重点从技术人员到经理，培训工具从低技术到高科技内容。相应地，员工的态度也从被动对抗转向积极参与，培训效果稳步提高，这是系统理论在培训工作中应用的直接结果。
参考文献
[1] 肖静：中国民用航空,China Civil Aviation,2006年 06期．
[2] 于磊： 浅谈瑞典航空安全管理[J]中国民用航空,2005,（02）．
[3] 刘伟勋，张昕：中国民用航空安全任重道远[J]国际航空，2002，（02）．
论文作者:夏宏伟
论文发表刊物:《科技新时代》2019年4期
论文发表时间:2019/6/18
标签：管制论文; 评价论文; 培训课程论文; 目标论文; 交通论文; 工作论文; 需求论文; 《科技新时代》2019年4期论文;