摘要：随着我国经济的发展及人民物质生活水平的提高，民众出行方式逐渐发生了变化。多数的大型城市为缓解城市交通的压力，逐渐加大了对城市轻轨及地铁的应用，为民众出行提供了便利。为保证人民的乘车安全，会在列车与站台之间安装站台门，并且在站台门上安装防夹装置，以减少人民被夹发生危险的情况，进而保证人民的出行安全。站台门中的防夹装置的安装在一定程度上提高了城市轨道交通站台门的安全性，提高了民众的出行体验。
关键词：交通站台；站台门；防夹装置
引言
轻轨及地铁是近几年才出现的交通工具，经过一段时间的发展后在实际生活中得到了广泛的应用。这种轨道式的交通工具的应用大幅降低了我国的交通压力，并在一定程度上为我国人民的出行提供了便利。在轨道式交通工具应用的过程中出现了一些安全问题，有关单位为解决轨道式交通工作工具应用中出现的问题，加大了对站台门与防夹装置的应用，在一定程度提高了人民乘车的安全性。本文对城市轨道使用较为频繁的防夹装置、城市轨道装置的特征、激光探测防夹装置进行了阐述，希望可以为相关人员提高防夹装置的安全性作出些许贡献。
一、城市轨道使用较为频繁的防夹装置
（一）挡板
在轨道站台门的整个防夹装置中，防夹挡板是较为常见也是较为重要的装置，防夹挡板主要安装在整个轨道站台门的下半部位，并且施工人会在挡板房价装置中涂上较为醒目的颜色，以此来起到对乘客的警示作用，进而提高站台门防夹能力。这种站台门挡板常常处于站台门与轻轨列车车体之间，在站台门关上之前站台门防夹挡板会向内靠拢，使站在站台门外的乘客退回到站台门内，如果乘客没有回到站台门内，还处于两个收拢的站台门防夹挡板之间，那么站台门是不会关闭的，站台门不关闭，那么列车也不会启动，能够有效减少因站台门关闭及列车启动对乘客的人身安全造成的威胁，进而实现列车安全性的提高[1]。图1为挡板防夹装置。
图1 挡板防夹装置
（二）灯带
在我国轻轨及地铁的站台门防夹装置中，灯带防夹装置是较为常见的装置，并且这种装置相较挡板装置更好确认，能在一定程度上提高站台门防夹装置的安全性。相关人员在施工过程中会在每个站台的末尾安装灯带，这种防夹灯带一般被放置在列车与站台门之间，当有乘客在站台门站立时，就会使得防夹灯带熄灭，另外，施工人员在安装灯带防夹装置时，可以使用串联的方式，当一处放站台门发生误夹事故时，所有的灯带都会熄灭这种情况下列车驾驶人员在应采取措施阻止对应车门的关闭，进而保证乘客的乘车安全，确保列车的正常行驶[2]。
（三）激光探测装置
我国交通行业在轻轨与地铁工程建造的过程中会采用机关探测的方式进行站台门防夹装置的建造。施工人员会将激光装置放置在轨道与列车站台门之间，列车在启动的过程中激光防夹装置会对轨道与站台门之间的距离进行探测。如果轨道与站台门的缝隙中有人员存在时会影响激光的连续性，进而及时发出警报对乘务人员进行提醒，帮助乘务人员及时发现站台门内的乘客，并将乘客安全的送回站台，进而降低轻轨安全事故的发生概率，确保乘客的乘车安全[3]。
二、城市轨道装置的特征
（一）挡板具有的特征
站台门挡板防夹装置的特点是在轨道列车车门关闭与站台站台门关闭之前，挡板防夹装置会先行关闭，这在一定程度上减小了列车与站台站台门之间的距离，使乘客无法在站台门内进行站立，这样可以在一定程度上保证乘车人员的安全。另外，如果在轻轨或地铁进行发车时有乘客站在站台门内，挡板因乘客无法闭合时，站台门也不能闭合，并且列车也不能启动，同样能够增强了站台门的安全性。值得注意的是，施工人员在安装挡板时应注意挡板不能距离列车的车身较近，以免影响列车的正常运行。
（二）灯带具有的特征
轨道站台门中使用的灯带防夹装置也是轻轨与地铁列车防夹中使用较为频繁的防夹装置[4]。灯带防夹装置一般是安装在轨道与站台门之间，这种防夹装置通过灯带亮起的完整性来判断是否有乘客夹在站台门内的，这种方式需要人为的去观察灯带亮起的情况，如果乘务人员不能及时的发现灯带的缺失，便可能导致意外的发生。并且，当列车停靠在拐点位置时这种方案便失去了自身的作用，乘务员不能通过观察灯带来确定站台门的状态，会对乘客的出行安全带来一定的威胁。
（三）激光探测的特征
轻轨与地铁的激光防夹装置中所使用的激光的发散程度低，这种特性可以避免因光面物体折射而引起防夹装置报警，进而提高列车的工作效率。工作人员在进行选择激光时应对相近的激光选择不一样的类型，减少相同激光之间相互影响而出现的激光防夹装置的报警。并且在进行安装激光防夹装置时不能距离列车车身较近，避免激光防夹装置在使用的过程中对列车的正常运行造成影响。另外，激光防夹装置的安装应确保不会对其它的使用电子装置设备的工作造成影响，进而提高列车的行驶安全[5]。
三、激光探测防夹装置
（一）激光探测防夹装置的机构组成
轻轨与地铁运行中使用的激光防夹装置是由激光放射器、报警器及供电设备组成的，这种激光防夹装置的使用可以对乘务人员进行有效的提醒，避免乘客被夹在站台门现象的出现，进而使乘务员将乘客引领到安全的位置，确保乘客的乘车安全，提高轻轨或地铁的运行效率。
（二）装置的工作原理
轻轨或者地铁工程建设人员在安置激光防夹装置时要保证激光发射机与接收机都在同一个平面上，并且这个平面会与站台地面平行。在站台门激光防夹装置进行工作时会在轨道列成与站台门之间形成光束，如果有乘客站立在站台门内就会阻碍光束的传播，进而触发激光防夹装置的警报装置进行报警，提醒乘务人员站台门内有被夹的乘客，使其尽快进行处理，确保乘客的安全。
（三）曲线站台激光探测防夹装置的设置
轻轨与地铁防夹装置不仅会在直线车站中使用到，还会在曲线的车站中使用到，这种曲线车站对激光防夹装置的正常工作有着一定的影响，如果只在曲线的两端安装机关发射器与激光接收器，拐点处会将机关进行阻拦，进而引起站台门激光防夹装置中的报警器进行报警，进而对轨道列车的正常运行造成影响，从而降低列车运行工作的效率。激光防夹工程建造者在进行建造装置的过程中，应重视这个问题，并根据实际情况对工作进行改进。安装人员要将曲线合理的分解成几段直线，在直线的两端安装报警器，进而确保激光防夹装置能够正常的工作。
（四）装置工作的流程
激光防夹装置只有在特定的情况下才会进行入工作状态，轻轨与地铁中的乘客完成上下车后车门会自行关闭，在车门关闭的5秒内轻轨与地铁并不会启动，激光防夹装置仍旧处在工作的状态，发射光束检测是否有乘客停留在站台门内，以避免对乘客人身安全造成影响[6]。
（五）防夹措施
车站应表明在警示灯进行闪烁时，乘客不能在站台门内停留，以防止造成安全事故，在这个过程中乘务人员应做好乘客疏导工作，尽量避免出现误夹事故。并且对在调整站台门与列车门关闭的顺序，进而使屏蔽门进行及时的报警。在车站运行的过程中，应对站台门进行定期的维护，保证站台门在正常工作的状态，进而能够进行及时的报警。车站在运行的过程中应对乘务人员进行定期的培训，并对各种危险事故进行演练，进而加强防夹工作的强度，进而保证乘客在乘坐列车时的人身安全。
结论
现阶段，轻轨与地铁在民众生活中得到了较广泛的应用，在这两种交通工具使用的过程中都会使用到站台门。施工相关人员会在站台门中增加防夹装置来避免出现乘客滞留情况的出现，确保民众的出行安全。站台门中的防夹装置是由挡板、灯带、激光探测装置等部件组成，通过这些部件之间的密切合作来保证人民乘车安全。近年来，随着科技的进步，我国在站台门防夹工作中逐渐加大了对激光探测防夹装置的应用，在原本的基础上进一步提高了我国站台门的安全性，为民众提供了更加优质的服务。
参考文献：
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[6]易立富. 城市轨道交通列车运行控制系统集成技术的研究[D].西南交通大学，2007.
论文作者:肖绪刚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：站台论文; 装置论文; 激光论文; 乘客论文; 挡板论文; 列车论文; 轻轨论文; 《基层建设》2019年第14期论文;