关于道路与桥梁工程检测技术探讨论文_段动辉

关于道路与桥梁工程检测技术探讨论文_段动辉

(身份证号:1323361979****0613,河北 石家庄 050000)

摘要:近几年来,受车祸、超载和养护不当等人为因素,以及地震、洪水等自然因素的影响,道路桥梁出现了各种各样的关于其结构损伤、病害的问题,缩短了其使用寿命,为保证道路桥梁的运营安全,需要对其进行检测。道路桥梁检测技术应运而生,并快速发展起来。

关键词:道路工程;桥梁工程;检测技术

进入二十一世纪以后,随着经济的快速发展,交通运输业不断加快了发展的脚步,车辆的数量呈现出与日俱增的趋势。在车辆迅猛增加的今天,提高道路和桥梁的质量成为了人们最为关注的话题之一。同时由于过度的超载和长期处于负荷状态下,道路与桥梁面临着诸多问题,这样就必须使用检测技术对道路与桥梁的各方面情况进行检测,实时掌握道路与桥梁的使用情况,并及时发现问题和解决问题。

1当前道路与桥梁在使用中常出现的问题

1.1设计方案的不合理

每一项工程在施工之前都必须设计出合理的设计方案,经过仔细地审查之后,才能将其作为工程的设计方案。就实际情况来看,还是经常出现设计方案不合理的情况。设计方案设计的不到位,施工与技术上很难实现一致,整体的施工规划方案也不明确,以致在施工的过程中出现问题,进而影响到后期道路桥梁的使用。

1.2道路与桥梁建成初期的保养不当

道路与桥梁建成完工之后,需要过一段时间才可以投入使用。这段时间的保养效果直接关系到后期道路与桥梁的使用效果。这个阶段的道路与桥梁特别容易出现比较严重的病害,此时的病害没有及时处理好,由此遗留下的危害就更大,甚至会降低道路与桥梁的承载力。

1.3检测不到位

在道路与桥梁建成之后都会采用相应的检测技术对道路与桥梁的使用情况进行检测,很多问题是在使用一段时间之后慢慢出现的。此时的检测工作就显得很有必要。然而由于检测工作的不到位,许多出现问题的部分没有检测到,以致埋下了安全隐患。

2道路与桥梁工程检测的方法

2.1道路桥梁的静载试验

一般而言,道路桥梁静载实验主要用于判断道路桥梁结构的工作性能,判断其最大承载力,检测道路桥梁结构的质量、可靠性及安全性,通过验证道路桥梁结构的相关理论来完善桥梁结构的施工技术等等。道路桥梁静载试验分为三个阶段,即试验准备阶段、加载试验及观测阶段和分析总结测试结果阶段。

在试验准备阶段,首先要综合考虑以下条件来确定试验孔,该孔工程质量较差,病害较多;该孔的计算受力最不利;该孔搭设脚手架或设置测点时便于操作。确定了试验孔之后再进行试验方案的选定,而试验方案一般包括试验目的及测量要求的确定、试验内容的安排、试验程序的制定、试验人员的组织和分工、加载和测量方法的判断、安全措施的选择等等。

加载和观测阶段是道路桥梁静载试验的核心,在此阶段,要在前期准备充分的基础上,依据先前制定的试验方案对道路桥梁结构施加试验荷载,在测试仪表的辅助下进行观测,通常道路桥梁观测项目有结构的最大挠度、支座沉降程度、裂缝宽度、结构的最大拉力应力和最大压力应力、结构整体的变形程度等等,在观察后取得试验一系列数据。在试验的计算分析阶段,应做好结构挠度的计算、测点应力的计算、主应力的计算、截面应力的计算、残余变形值的计算以及荷载横向分布影响线的计算等等;

而在试验的总结阶段则应做好试验资料的分析整理,为桥体结构强度、刚度、抗裂度的进一步研究奠定基础。

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2.2桥梁的动载试验

动载试验是指采用震荡方法激起桥跨结构的振动,继而通过传感器、放大器和记录系统记录下桥梁结构的振型、固有频率、动力冲击系数等物理量,判断桥梁结构的运营性能和整体强度。对于公路实桥的桥梁结构,可以采用让一辆或多辆满载重车进行跑车、跳车和刹车试验来进行检测;而对铁路桥的测试则可以采用机车牵引满载车以不同速度过桥或桥上进行制动的方式。与静载试验相比,动载试验在试验目的、方法和数据分析等方面均有所不同。动载试验的试验目的主要是测定桥梁结构的固有频率、阻尼特性、振型和结构动力响应等,在测试方法上,主要采用自振法、脉动法等激振方法,通常情况下两种方法结合起来使用。

3现代无损检测技术

3.1图像技术

主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像,将力学量计算出来的方法,在实际检测中,高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用,高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律,同时将检测数据并将检测数据进行图像化,使结构物内部状况明显呈现。

3.2探地雷达(GPR)检测技术

探地雷达利用电磁回声的方法,使用10MHz~1000MHz或更高的高频电磁脉冲波,通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用,使其以特定的速度在结构表面穿过,传播脉冲能量得吗,与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。但是在一些条件下,探地雷达检测技术的使用会有所限制,比如这种检测技术不能够穿过金属检测空洞,不能在潮湿的环境下工作,温度条件在0℃以下时不能使用等等,所以探地雷达检测技术的有一定的适用范围:可以用于探测低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在浅穿透下检测;对于“隐藏”特征的检测比较适用,比如拱肩墙。

3.3射线探伤检测技术

通过在混凝土构件后放置底片,利用X 射线或伽玛射线的发射,使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员,少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力,这才能够穿透厚截面,或保证实时图像的获得,这就使检测成本增加了,而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格;射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚,可是截面如果太厚,或者与管道或钢筋交错布置时,使用图片说明就不怎么合适了。实践表明,150毫米的铱,400毫米的钴这是伽玛射线最大程度能够穿透的值而X 射线源可以达到1500毫米的穿透力

3.4冲击回波法检测技术

冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波,当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时,冲击波就不能穿透而发生反射,当波速固定且选择正确的冲击器时,就可以通过测试准确地测得缺陷位置,即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。

4结束语

为了进一步提高道路桥梁的使用质量,保障道路桥梁的正常使用,我们需要探测出一整套完整的检测技术,并将其定期对道路桥梁的使用情况进行检测,及时发现存在的缺陷并进行有效评估,及时消除安全隐患,从而保障道路桥梁的安全使用。

参考文献

[1]胥京娟,傅生全. 浅谈桥梁工程检测技术的应用与发展[J]. 科技与企业. 2013(17)

[2]崔丽娟.浅析道路桥梁工程中存在的质量问题及对策[J].科技风.2014(02).

[3]刘锌河.浅谈无损检测技术在道桥工程中的应用[J].企业文化(半月),2012(2).

[4]马花.无伤检测技术在建筑结构中质量检测中的运用[J].商品与质量#学术观察,2011(s).

论文作者:段动辉

论文发表刊物:《新材料.新装饰》2019年1月上

论文发表时间:2019/7/19

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