摘要：作为市政道路桥梁中重要结构，现浇箱梁对于提升道路桥梁整体承载能力和综合施工质量等方面起到非常重要的作用。这就应保证道路桥梁中现浇箱梁施工效果，确保道路桥梁整体施工质量上升到一个新的高度。
关键词：现浇梁；预埋件；预应力
前言
为保证市政道路桥梁施工质量安全能够满足我国交通运输行业发展要 求，就应要求相关人员按照施工现场环境以及道路桥梁整体结构等方面 规划合理的道路桥梁施工方案，控制道路桥梁施工过程中出现问题，促 使我国交通运输行业向着更加合理的方向发展。与此同时，还应保证公 路桥梁中现浇箱梁施工效果，灵活应用一系列技术手段开展现浇箱梁施 工，确保道路桥梁中现浇箱梁施工质量和安全水平有所提升。
1 现浇箱梁技术特点
1.1 结构轻盈
现浇箱梁施工技术在道路桥梁施工中，最为独特的一 大优势就是其结构较为轻盈，现浇箱梁模板相比其它模板 来讲相对较小，但是在使用过程当中依然能够展现出非常 大的作用，能够使施工过程中的桥梁线路设计变得更加合 理。现浇箱梁施工技术之所以在当今施工过程当中能够得 到非常广泛的使用，最主要的一个原因就是其自身具有结 构轻盈的特点。
1.2 普遍适用性
现浇箱梁施工技术在使用时具有一定的普遍适用性，该项性能主要是能够很好地实现不同的跨度的桥梁建设工 作，同时还可以有效地适应绝大多数地形和地面障碍物的 影响，能够从根本上降低环境因素的影响，给整个施工项 目提供充分的技术帮助。
1.3 经济性
现浇箱梁技术在实际使用过程当中，最为显的优势就 在于其占地面积相对小，并且其体积也相对较小。并且在 实际实施过程中，各项工作的环节相对来说比较简单，很 少会使用辅助设备，并且还能够节省不必要的人力和物力 浪费，所以，从某种程度上来看，现浇箱梁技术具备了非 常明显的经济性优势，可以从根本上降低成本。
2 现浇箱梁的施工要点
2.1 地基处理
在对现浇箱梁的地基进行处理的过程中，应当严格 分析施工地点的各项条件，使用最科学合理的地基处理方 式。在处理时，针对地质情况不良的位置，首先需要将淤 泥清除，然后再进行抛石挤淤施工，当抛石挤淤工序完成 后，方可进行分层摊铺施工，且做好压实控制。对于原有 地质条件相对较为优质的位置，则不需要借助换填的形式 来实际进行，只需要将其直接作用在原有地基上。
2.2 支架的搭设
当前在支架搭设的阶段中，常用的方式为碗扣式支架 以及门式支架这两类，这种搭设方式具备操作简单、安全 等优点，同时，受力通常也是较为均匀的，并且在对其进 行拼装会更加简单。由此可见，上述两种支架搭设方式在 实际应用当中是十分常见的。通过对现阶段我国工程的实 际状况进行分析能够看出，一般情况下，桥梁的地面标高 设置的距离为4.39～5.67m范围中，另外，箱梁顶板标高需 要控制在18.564～22.406m范围中，所以，在该项工程中，通过计算支架的搭设高度控制在11.5～17m内。
2.3 支架的预压
在支架搭设工作全部完成后，还应当在第一时间对此 类拼装方案展开验证，只有这样才能够确保其非弹性变形 能够符合相关标准，同时还能够降低由于搭设支架所导致 的支架沉降量和地基沉降量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，还能够有效地测试其 自身的安全系数；支架预压施工时系统性的工作，所以在 施工时必须要对支架的预压进行控制，操作时加载预压采 用的是钢筋配件，操作时争取将其重量始终控制为梁体自 身重量的4/5，加载预压的过程时长一般控制在10min。通 过试压实验能够看出：支架的设计十分科学，弹性变形应 当始终维持在0～4mm这一范围之内。
2.4 模板的制作、安装
模板制作时，对于箱梁低模还有侧模、内模要采用 δ=15mm的竹胶施工，与此同时，还需要确保最终所制作 出的模板的表面光洁度、平整度、线条等方面，都能够达 到相关标准。在设计底模横向宽度时，一定要确保其能够 超过梁底宽度两侧10cm以上，其主要目的就是为了能够 有助于在底模位置进行支立侧模。待底模板铺设顺利结束后，应当严格按照测量放样最终计算出准确的箱梁底板边 缘线，在底模板上弹上墨线，最后再进行侧模板安装。
2.5 钢筋预埋件的施工
预埋件钢筋通常情况下都是由多种钢筋所共同构成 的，其主要包含的种类有顶板钢筋与横隔板地钢筋。在钢 筋预埋件进行下料工作时，一般都要提前进行，待其下料 工作全部完成之后再开展后续的安装工作。在对其进行下 料的过程当中，应当尽可能避免在相同截面存在钢筋接 头。在条件允许的情况之下，还需要借助焊机对其进行一 定的焊接工作，有效改善当前的箱梁支架的刚度。在进行 焊接钢筋时，应当仔细分析箱梁的受力习惯，尽量将钢筋 的焊接头放在最小的弯角处。
2.6 混凝土施工
（1）现浇连续箱梁混凝土的施工最常使用的就是连续 浇筑。由于桥体的长度相对较大，长距离的泵送会大大提 升产生中断、阻塞问题的概率，为了能够从根本上解决这 一问题，在混凝土施工的时候，需要将泵送管贴近浇筑点 的区域，然后在通过罐车将材料传输到输送泵中，随后通 过设备启动将混凝土浇筑到箱梁中，在操作时值得注意的 是需要控制泵送的距离与压力，保证混凝土的浇筑质量得 到提升。
（2）施工前需要做好连续箱梁的施工确定，保证混 凝土的浇筑方式、工艺满足实际需求，在混凝土浇筑施工 时，需要按照由下到上的方式进行施工，并全部在经过层 次划分之后，最终按照不同的层级来逐步开展浇筑的。此 外，在进行浇筑工作时还应当特别注意腹板结构较厚的位 置，主要是由于该部分一定要分两层来进行建筑，只有这 样才可以保障各层混凝土浇筑过程中振捣充分密实。
（3）对于主梁结构浇筑施工而言，浇筑时由于浇筑的 量比较多，对浇筑工作的开展速度提出了很高的要求，只 有其工作速度能够达到一定的标准之后，才能保证混凝土 的浇筑质量得到提升。另外，对混凝土的振捣要控制振捣 器避免与其他结构发生碰撞。
3 预应力施工要点
3.1 钢绞线下料及穿钢绞束
钢绞线下料施工前，一定要确保其能够完全和设计图 纸相符合。同时，做好下料长度的控制，一般情况下，下 料的误差控制在±2cm以内，钢绞线超出锚垫板的距离为 90～100cm，同时，需要使用防水性能强的材料进行包裹，尽可能减少混凝土与其拌和物之间的相互接触。严格按照 设计图纸来制作孔道中心线，通常就是以波纹管的底直径 当作相关标准，下相隔0.5m的位置设置定位钢筋，另外，波纹管的两头位置需要进行密封，在操作时，波纹管超出 垫板的长度为20cm这一范围内，同时也需要对其进行密 封。
3.2 预应力张拉
在预应力张拉施工时，当遇到箱梁钢绞线张拉施工问 题时，需要做好张拉施工的质量控制，张拉施工时，无论 是从腹板纵梁钢绞线张拉，还是横梁钢绞线张拉施工，采 用的控制方式主要是使用张拉伸长量与控制力完成整体控 制的，大多数情况下腹板纵梁张拉的顺序是从上到下来依 次进行的，在横梁张拉施工时，要按照由上到下的施工方 式张拉，但是这种施工方式容易混淆，所以，张拉施工时 要非常注意。
4结语
综上所述，了解到现浇箱梁在道路桥梁施工中有着非常重要的作用，这就应加强市政道路桥梁工程中现浇箱梁施工力度，确保现浇箱梁施工能够满足道路桥梁工程综合建设要求。为避免道路桥梁工程中现浇箱梁 施工出现问题，就需要相关人员灵活应用各项技术开展现浇箱梁施工，以高道路桥梁施工中现浇箱梁施工质量
参考文献
[1]窦加庆.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术分析[J].四川水泥，2018(06)：83.
[2]韦道永.浅析公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术[J].低碳世界，2017(03)：234-235.
论文作者:郑灿强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/9/29
标签：现浇论文; 桥梁论文; 支架论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 道路论文; 预压论文; 《建筑学研究前沿》2019年12期论文;