（国网盘锦供电公司 辽宁盘锦 124010）
摘要：现阶段，我国电网领域逐渐扩张，这也相应的增加了输电线路的数量与难度，同时也为线路运检人员的维护检修工作带来了难度。运检人员的工作点主要是野外地区，这也就意味着运检人员必须要运用导航系统进行路径的识别，一旦遭遇危险，也可以通过导航系统将自己所处位置发送至监控中心。但是当前运用较为普遍的手持定位系统以及车载定位系统，却仅仅能够支持市区与主干道导航，无法在输电线路运检中发挥作用，由此输电线路运检导航系统将导航系统中存在的不足进行了很好的优化。文章以输电线路运检导航中数据通讯系统的运用，并结合GPRS技术与Linux操作系统对其进行了分析。
关键词：数据通讯系统；输电线路；运检导航；运用
输电线路大多位于室外，很可能是偏远荒凉场所，运行环境参差不一，覆盖场所也难以集中控制，所以，对输电线路的运行维护提出很高的要求。现有最传统的方式就是通过人工巡检的方式来实现监测，但这种方式不仅效率低，精度低，且反应速度慢，这将浪费大量的人力成本，受时间和天气条件的限制，无法实现全天候测量，为输电线路的安全稳定运行埋下很大的安全隐患。
一、总体需求
随着电力建设的迅速发展，电网规模的不断扩大，在复杂地形气候条件下建设的电网越来越多，输电线路具有分散性大、距离长、难以维护等特点。目前检修公司采用定期人工巡视或直升机巡视等手段，巡视周期较长，而在巡视期内线路周边的环境情况是不得而知的，这不仅是巡视人员的人身安全具有隐患，也为输电线路的安全运行埋下了巨大的隐患。国网电力公司检修公司积极探索巡线模式的变革，当前仍主要采用人工巡视模式，但存在如下问题：第一，工作强度大：线路运维环境越来越复杂，加之线路专业技术人员缺员严重，巡视工作劳动强度越来越大；第二，安全风险大：输电线路运维环境差，输电线路大多分布于山区，自然环境险恶，交通道路条件较差，众多线路穿越无人区，巡线人员开展工作时存在较大安全风险；第三，工作质效不容乐观：目前的巡线方式巡视周期长，工作人员受距离和视角原因，不能完全、仔细的巡视到位，很可能造成潜在缺陷和隐患未被发现的情况；第四，应急抢险手段不足：线路隐患缺陷不能及时发现，缺乏远程缺陷分析、判断手段，不能高效为应急抢险提供决策依据。目前的巡线方式无法做到全天候观察，在出现问题时往往无法第一时间知晓，只有等待下次巡视过程中发现处理。为了解决高压输电线路的运行维护困境，保障超特高压电网的安全稳定运行，采用数据通讯系统，进而提升超特高压输电线路管理水平。
二、数据通讯系统在输电线路运检导航中的运用
1、总体设计概念
系统主要包含了手持终端与远端服务器两部分，其中手持终端设备是利用GPRS无线网络和监控中心的服务器维持交流，以此保证监控中心在连接Internet网络时，可以对手持终端发送的数据进行接收，并将其显示于监控中心大屏幕中。一般手持终端设备运用的是ARM-Linux系统，系统核心元件ARM处理器则主要是以嵌入式设备为前提进行设计，也是当前阶段组建嵌入式系统的重要部件。此外，所应用的RISC结构ARM微处理器，其本身体现了体积小、能耗与成本低等优势。Linux操作系统所获取的源代码，无论是在性能还是功能已经驱动开发等方面，都进行了多次优化与扩充，操作系统代码能够进行裁减，因此嵌入式Linux操作系统的运用，能够有效实现系统安全性的提升，进而全面发挥处理器所具备的多任务这一优势，进而提升开发效率，并将研发时间缩短。
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2、通信程序设计与实现
以Linux操作系统为前提，需要与Internet中的通信服务器进行通信，要先利用GPRS模块初始化连接GPRS网络，随后才可以运用TCP/IP协议实现数据的有效传输。对于GPRS模块初始化程序的基本功能，主要包含了以下几点：帮助MC35i模块实现初始化，将MC35i和S3C2410进行逻辑连接。以这一程序为前提，将STB选通信号转变成为高电平，在此基础上持续规定时间，再将其恢复至低电平，以此实现MC35i初始化。再利用控制信号将S3C2410和MC35i进行逻辑连接。针对GPRS网络连接程序的相关功能，主要涵盖了以下几点：将MC35i通过相关通信协议的方式与GPRS网络进行连接。在实现网络连接时，要运用内置PPP通信协议软件，并键入如下命令：/connect。一旦完成连接之0后，因为GPRS网络在中国移动网关的帮助下与Internet网实现了连接，所以便可以通过TCP/IP协议和Inter-net中的任一IP地址实现通信。因为Linux操作系统中已经设置了TCP/IP协议，所以便能够与套接字编程进行连接，以此完成TCP/IP数据传输。套接字主要模式为C/S，内置GPRS模块设置为客户模式，远程Internet网络通信服务器的工作模式则是服务器模式。为了实现系统通信程序的设计与运行，必须要按照客户端程序进行连接，首先进行套接字的创建，将其与已知端口进行绑定，随后发送请求连接信号，最后将数据进行调用，以此完成数据传送。
3、监控中心平台设计
监控中心软件主要是对所有工作范围内所有画面进行显示、划分特别区域与管理、追踪运检人员等。按照电力部门的有关要求对各个工作范围划分区域，并使用不同的颜色进行显示，以便监控人员对其进行监管。监控中心软件在Map XMobile控件的基础上，发挥GIS所具备的所有功能，并将微软可视化开发环境作为开发系统，对其进行再次开发。而手持终端系统则是利用绑定操作，将其与目标主机IP地址、某一端口进行绑定，并且以TCP为前提完成数据的交换。通过网络编程这一方式实现端口5200接收数据的读取，将其在监控中进行显示，以此对实际位置进行监督。当前阶段使用较为普遍的主要是监控中心电子地图，但是这种电子地图只能对主要城市或是主干道进行显示，无法对县以下的地区进行显示，该系统则是在原本的基础上进行了优化，将县以下区域进行了补充，以此对运检人员位置的监控提供了支持。
结束语
综上所述，数据通讯系统在输电线路运检导航中的运用，不仅是完善电子地图的一项主要技术，同时也是有效实现输电线路运检工作的重要前提，希望能够通过分析为今后输电线路有关工作提供支持。
参考文献：
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论文作者:黄宏达
论文发表刊物:《电力设备》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/20
标签：线路论文; 系统论文; 工作论文; 数据通讯论文; 人员论文; 方式论文; 数据论文; 《电力设备》2017年第13期论文;