新旧动能转换背景下山东省物流产业发展路径研究
胡子博， 张立涛，任仕佳
（山东理工大学 管理学院，山东 淄博 255000）
摘 要： 当前，我国经济形势持续发生深刻变化，山东省的发展面临这前为所有的机遇和挑战，而新旧动能转换是我国进一步深化改革的战略选择，同时山东省物流业的发展影响着山东省整体经济的发展。所以本文通过分析新旧动能转换背景下山东省物流业发展现状，结合新旧动能转换实施规划，明确了新旧动能转换背景下山东省物流业发展目标，提出了新旧动能转换背景下山东省物流业的发展路径。
关键词： 新旧动能；物流；信息化
1 引言
“十三五”以来，我国进行的供给侧结构性改革取得明显成效。2018年1月3日国务院正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》，给山东省经济发展带来新的契机。山东是中国经济最发达的省份之一，2018年社会物流总额20万亿左右，沿海港口年吞吐量达到十五亿吨，居全国第二位，拥有青岛、日照、烟台3个超4亿吨大港，庞大的物流体量和得天独厚的条件为山东物流发展提供了有力支撑，使得山东成为了我国北方地区物流业发展和融入“一带一路”战略的桥头堡。山东物流产业虽然具备领先发展的基础和优势，同时也面临转型发展的风险和困惑，目前，国内外经济形势持续发生深刻变化，山东省物流业的发展面临着巨大的机遇和挑战，所以如何深刻理解新旧动能转换的内涵，把握战略转型的机遇，做好积极应对复杂严峻的困难挑战具有重要的研究意义。
2 新旧动能转换背景下山东省物流业发展现状
2.1 山东省货物运量和周转量现状
山东省作为我国经济总量第三的经济强省，也是我国货物运输流通的重要省份，从表1中可以看出，2017山东省的货运量达到322564万吨，同年我国全国的货运量为4804850万吨，山东省的货运量占全国货运总量的6.7%，而货物周转量为962225百万吨公里，占全国货物周转量的4.9%。虽然山东省具有很大的货物运输量和周转量规模，但是从表1中可以看出，近年来山东省货运量和周转量的规模波动较大，且整体呈降低态势，这与我国整体货运量和周转量稳定增长的趋势相反，这表明山东物流业的发展面临着巨大的挑战。
表1 主要年份货物运量及周转量
2.2 山东省港口吞吐量现状
山东省作为沿海省份，其海洋经济的规模、质量在全国领先或处于前列。根据我国交通运输部发布的2017年全国规模以上的港口统计，山东省青岛港、日照港、烟台港三大港口均进入前十。山东省主要港口近年来货物吞吐量不断增加，到2017年山东全省沿海港口吞吐量突破15亿吨，较2016年同期增长5.4%，总量居全国第2位。如此庞大的货物吞吐量为山东省的海洋经济高速稳定发展提供坚实基础的同时，也为推动山东物流业的发展提供了强大动力。
2.3 山东省运输基础设施现状
山东省的物流设施较为完善，交通运输路线完成度较高。山东省的物流基础设施包括多种运输方式，以铁路、公路、内河里程为例，2012年以来省内铁路通车里程和公路通车里程稳定增长，截止到2017年，山东省内铁路通车里程达到5115公里，位居全国第六，公路通车里程达到270590公里，位居全国第二，均达到了全国前列。完善的交通运输设施加强了沿海港口与内陆之间的联系，也形成了以青岛、济南、临沂等重要的物流枢纽，为山东省物流业的发展提供了重要保障。
3 新旧动能转换背景下山东省物流业发展目标
3.1 交通与物流融合发展
大力发展智慧物流，鼓励运输企业转型为多式联运、综合物流服务商，建设跨境货运班列运行，打通国内外物流大通道。建设综合性物流基地和节点枢纽城市。建设国际中转集拼业务和大宗商品国际中转创新试点，支持有条件的市建设国家物流标准化城市试点和现代物流创新发展城市试点，充分发挥山东省示范物流园区的引领作用，提高物流信息化、集约化、智慧化水平。
交通运输建设应积极融入国家综合交通网，连接省内外运输网络，打造交通强国战略山东示范区。在铁路方面，加快高速铁路规划建设，打造“三环四横六纵”的快速铁路网络，积极接入京沪高铁二线、建设滨莱高铁等铁路项目，搭建完成“四纵四横”铁路网络。公路建设方面，对省内老旧大运量的高速公路进行改造扩建，规划新的交通运输路线，打造高质量、高效率的公路运输网络，为现代物流运输提供基础设施条件支撑。
3.2 山东省沿海港口建设
在教学活动中突出学生自主学习能力培养，通过教师的主导来发挥学生的主体作用。开学初，学生领完教材，就开始引导同学们将教材内容粗略的进行浏览，使他们对教材内容有了初步的了解，同时也引导他们与自己的知识结构进行比较，对学习这门课有一个明确的目标，做好学习的计划，提前发现自己学习这门课可能遇到的问题，为学好本这门课提前做好心理准备。
山东省作为沿海省份，拥有三个四万亿吨的港口，所以港口建设是山东省物流产业发展规划中非常重要的一部分。在新旧动能转换背景下，山东省将以资本为纽带，以市场为发展方向，充分整合港口资源，建设一体化、现代化的港口群。成立省港口发展管理部门，对省内港口进行统一规划管理，降低港口管理成本，提高港口的运行效率。鼓励有条件的地级市参与港口的建设，发展海洋经济。规划建设大型化、现代化码头，进一步完善港口基础设施，打造新时代背景下的国际智慧港口。
3.3 新旧动能转换背景下省内交通运输基础设施进一步完善
面对静宁县农村饮水困难问题突出、供水工程建设任务繁重的形势，要积极谋划，发挥公共财政对水利的主导作用，在争取公共财政投资和金融支持建设主体工程的同时，多渠道筹集资金，鼓励农民自愿投资投劳建设供水入户工程，吸引社会资金投入提高供水入户标准。建立以公共财政投入和金融支持、农民投资投劳、社会资本参与为主要支撑的农村供水工程投资稳定增长机制。力争到“十三五”末彻底解决静宁县农村供水问题，全面提升饮水安全标准，为改善民生、促进经济社会又好又快发展奠定基础。
利用柴草、秸秆、粘土、织物、树枝、板条、卵石等材料在沙面上设置各种形式的障碍物，通过增大沙地表面粗糙度，降低近地面层风速，达到控制风沙流动的方向、速度、结构，改变地表风蚀状况和防风阻沙作用，是消减风速、固定沙表有效的工程固沙措施。
4 新旧动能转换背景下山东省物流业发展路径
4.1 构建山东省区域物流信息平台
加快道路运输基础设施建设，建设具备集装箱多式联运功能的物流基地。为提高货物运量和货物周转运作效率，进一步顺应我国整体经济发展趋势，应加大货物运输“公转铁”的发展力度，同时应充分考虑山东省实际情况和地域特色，结合包括铁路、公路、水路、航空等多种运输方式，融合各种运输方式，发展具有高效率、低成本的多式联运的货物运输方式。优化发展方式，加快传统物流向现代物流的转型升级，在省内全面布局衔接不同运输方式的综合物流枢纽，并实现互联互通，形成完整的物流运输网络，推动山东省新旧动能转换顺利实施。
4.2 进一步完善升级道路运输基础设施建设
随着互联网的普及发展，大数据、物联网、人工智能等技术对各行各业提供了新的发展方向，通过构建区域物流信息平台，可以破除物流活动中信息孤岛现象，进而实现更高效的沟通和数据交换，还可以实现运输、仓储、配送、加工等物流活动环节，其物流活动可以实现可视化、精细化实时管理，有效提升现代物流企业的信息化管理水平，以更大程度的降低物流业的运行成本，提高运行效率，促进山东省传统物流业向现代物流、智慧物流的转型升级。
4.3 发挥海洋优势，积极融入国家“一带一路”战略
山东是丝绸之路经济带与海上丝绸之路的重要交汇点，具有很好的地理优势。同时山东省在全国范围内率先实施新旧动能转换工程，也是我国构建现代化经济体系的战略选择。
目前大数据时代的发展，为管理会计创造了很多有利的条件。网络时代的发展促使网络平台出现，管理会计的形式变得更加多样，各类新型环境也开始出现，管理会计的人才队伍也更加壮大。种种变化都使得管理会计的工作进行的更加有效，可以发挥更大的作用。
山东省应充分发挥海洋经济大省的优势，积极融入“一带一路”国家战略，通过陆路和海路双向“向西”发展，将山东省建设成为区域性国际综合物流交通枢纽，并通过海陆的联动实现“一带”与“一路”的融合发展。同时应进一步发挥山东海陆交汇的战略地位优势，以山东半岛蓝色经济区港口群为主体，健全现代港口航运体系。加快建设由沿海快速铁路、港口集疏运铁路和省际间客货铁路组成的运输体系。
5 结论
新旧动能转换为山东省物流业发展带了新的发展机遇和挑战，在新旧动能转换的背景下山东省存在货物运量和周转量规模巨大，但是近年来增长乏力，道路运输基础设施信息化程度不高，区域物流运输网络完成度不高等现状问题。本文结合这些现状和政府的物流业具体实施规划目标进行分析，提出了构建山东省区域物流信息平台，促进山东省传统物流业向现代物流、智慧物流的转型升级，进一步完善升级道路运输基础设施建，形成完整的物流运输网络，发挥海洋优势，积极融入国家“一带一路”战略，促进港口物流发展等新旧动能转换的路径。
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