摘要：在市政道路在对接缝进行施工的时候，在路线延长的时候，其产生的接缝也会增加，因此应该对沥青路面接缝的施工的质量加以控制，对于接缝处的施工进行合理的控制，从而合理的保障路面施工的质量，使得工程的施工能够有着非常好的经济利益，并且让行车有着一定的安全性和舒适性。本文主要针对市政道路沥青路面的接缝施工技术做出分析总结。
关键词：市政道路；沥青路面；接缝；施工技术；分析
当前在我国的市政道路工程施工里，因为沥青路面有着很强的耐久性，还有铺筑的时间比较短并且行车非常舒适的特点，其在进行市政道路的施工上获得了普遍的使用。可是应对接缝的施工处理技术还需要予以关注，令沥青路面接缝位置的施工质量能获得很好的提升，防止接缝的位置存在路基密实度不严格的情况。
1.沥青路面接缝的重要性
使用相关的技术在进行施工的时候对这些接茬位置予以处理也就是我们提到的路面接缝的施工。使用沥青材料去对路面进行铺筑的时候，路面接缝会使得路面的平整度受到严重的影响，使得沥青路面出现病害，结构产生缺陷还有跳车问题产生，这对行车安全有很大影响。
2.市政道路对沥青路面接缝施工技术的相关分析
2.1横向接缝技术的处理与分析
当沥青路面施工的横向接缝主要是指当前进行沥青摊铺工作产生的缝，并且还可能包含其他因素产生的沥青摊铺施工停止，这个问题被清除后，再完成建设相关铺路，因为降低自身的沥青混合料的温度，并且必须是一个接缝构造。一般来说横缝滴溜溜时轧制温度和相比低5℃至10℃的沥青混合料温度的正常进程。质量好的沥青路面施工处置横缝很好，对应用程序性能的沥青路面本身有很大的影响，严重者会引起接缝处产生错位，疾病或产生对沥青路面生活的影响横向裂纹。
2.2接缝位置。因此在对沥青混合料进行摊铺完成以后，在开始最后一段沥青混合料自身的辗压工作中，因为压路机需要进行重复的碾压工作，会使得边缘的沥青混合料不断的朝着前方推移，从而使得接头部位的标高比设计的标高低，产生抛物线状态的斜面。所以，在对混合料完成摊铺的施工之后，在摊铺机接近道路尾部1米左右的时候，应该恰当的及时的去将平板缓慢的进行抬升并且保持其自身的平整，最后把其带离施工的现场，并人工去将铺筑路面上部多多来的沥青混合料完成切齐后，再完成辗压的压实操作。在已经铺设好的路面端部沿着纵向中心防止2个3米的直尺，这样能够找到已经铺层路面纵坡产生变化的断面。在混合料并未全部冷透的时候，使用切割机在纵坡出现变化的位置将其切割为垂直面，在之后进行摊铺混合料饿时候完成平缝的连接。
2.3接缝方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当在下面的横向接缝施工过程中该层市政道路可以在自然滚动斜接缝的形式使用完成该过程;当联合处理的顶层需要使用一个垂直平缝处理方法，而公路相关层关节其它等级可以在斜接缝处置形式使用。进行搭接长度和斜接缝自身的一般结构之间铺路层具有一定的厚度是联系在一起的。为了保护的平整度和压实轧路面接缝的程度，通常使用平缝以进行处理。
2.4施工方法。在时间横缝，为了方便清洁，清除多余的沥青，可以混合铺设完成，铺装铺装牛皮纸约1米层的截面宽度月底处置，到那时，碾压完成后机械，冷却混合物拌沥青摊铺;或沥青摊铺，淋一些水，以防止其产生与基层粘结找到一个合理的切割位置，然后完成切割之前;多余的搭配，清理过程中切割后。
3.纵向接缝技术的处理和分析
在时间横缝，为了方便清洁，清除多余的沥青，可以混合铺设完成，铺装铺装牛皮纸约1米层的截面宽度月底处置，到那时，碾压完成后机械，冷却混合物拌沥青摊铺;或沥青摊铺，淋一些水，以防止其产生与基层粘结找到一个合理的切割位置，然后完成切割之前;多余的搭配，切割后进行清洁。接缝工艺应该对面层的平顺物坑洼加以保障，防止纵向完成冷接缝，使用混合料的冷却方式对其予以合理的控制，把缝层位置抑制在重叠层位置的3到8厘米。对接缝下方位置的相关材料进行处理，再对新的混合料进行处理，在碾压下方位置留出80mm 的缝隙，以便于缝隙保障紧密程度。碾压的地面应该处在面层的10厘米的位置，再对新的地面完成碾压的工作。当前碾压工作结束之后，要及时的对地面平整度进行监测，检查道路是不是依照需要完成混凝土的接缝技术需要严格的加以执行，混凝土的材质是不是与质量的需要保持一致。
3.1热接缝技术。社会快速的发展，使得人们对于道路的要求也变得更加的严苛，道路施工里会产生非常多的问题摊铺机能够容纳的宽度是10米，合理的对摊铺的宽度进行控制，保障不会产生离析的问题。严格的去防止因为温差在接缝上所产生的温差的问题，同时还要使得施工的质量与标准的要求保持一致，严格的对道路的路面宽度，并且还要合理的控制道路横截面的面积。一定要对摊铺机的距离予以控制，使其处在3米到8米 的距离，保障上下中层的混合材料都能够合理的完成控制。热接缝技术是经过许多机器共同运行的，保持碾压的道路的材料能够合理的使用，保障碾压的的压实度适宜，重叠的位置需要保持在13厘米左右。
3.2冷接缝的技术。当前来看冷接缝的技术是我国在道路面层现有基础之上完成场压实的一种方式。碾压的位置应该保障在15cm到25cm 左右，碾压轮的车道位置处于13厘米，这样的形式在接缝里也经常被使用，被俗称叫做挤压接缝。在原本路线的方式上使用震动的形式完成压实的工作。在对新的道路地面进行摊铺的时候需要对这一摊铺的接缝位置进行适宜的处理，使得接缝的垂直不引起出现裂缝。
结束语
综上所述，沥青混凝土路面通过设置路面纵向接缝和横向接缝，否则路面容易出现裂缝问题，从而导致雨水的渗入而引起路面的损坏，而且还回影响路面的平整度，甚至会缩短路面的使用寿命。
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论文作者:赵丹
论文发表刊物:《基层建设》2016年12期
论文发表时间:2016/10/27
标签：沥青论文; 路面论文; 位置论文; 沥青路面论文; 道路论文; 混凝土论文; 技术论文; 《基层建设》2016年12期论文;