刘定龙
云南交投集团云岭建设有限公司 云南昆明 650000
摘要：随着人们生活水平的提高，社会对公路的需求也在不断增大。加上我国人口相对较多，许多公路建设都在山区。在这些地区，由于地质地形情况复杂，公路的施工将会面临很多挑战。在具体的施工过程中，为保证公路工程的施工质量，必须先对当地的地形条件进行全面的分析，以便施工企业针对特殊情况，选择出最为合适的施工技术，使得公路建设顺利完成。对于部分较为弯曲、狭窄的道路来说，采用填石路基施工技术进行施工，具备极大的现实意义。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术；应用
中图分类号：TU712 文献标识码：A
1 公路填石路基主要特点分析
填石路基大多修建在山岭地区，此地区沟壑纵横而且地势较为险峻，因公路线形要求#路堤填筑高度一般较高，有较大的填方量，加之碎石填料具有很大的密度，所以填筑体荷载较大。在填石路基中#填料以大粒径碎石为主，由于不均匀#所以容易发生离析，致使路基无法达到均匀的密实度，大颗粒填料间很难形成粘聚力，且抗剪强度主要由颗粒间嵌挤力和摩擦力提供，强度很大，填料自身无法被压缩，即使进行碾压也是压缩颗粒之间的空隙。从碾压前的松散接触变成碾压后的紧密咬合，若路基碾压不够，则路基整体很难达到预期的稳定状态，导致路基产生较大的沉降，或者是不均匀沉降，最终产生不同程度的病害，对公路的正常运营造成严重影响。
2 公路施工中填石路基施工技术的应用
2.1 确保填石路基施工填料质量
加强填石料强度控制，通常选用硬质填料，保证石料耐压能力良好，强度在15MPa以上，进而有效承受行车荷载，提升填石路基的稳定性与可靠性。要确保填石料级配合理，级配均匀，为提升工程质量奠定基础。在加强这些指标控制的前提下，还要保证填石料的粒径值合理，一般粒径值在30一50cm之间为宜。此外，粒径值大于20cm填料的含量应该在30%以下，粒径小于2cm的填料含量应该大于20%。采取措施加强填料强度和粒径值控制，不仅能有效满足填石路基施工需要，同时还有利于保证工程质量，促进路基压实度和施工效果提升。
2.2 表土清理
为推动施工顺利进行，保证工程质量，正式开展填石路基施工前需要进行表土清理，将其中的垃圾、杂物等清理干净，保证表面干净整洁，防止垃圾和杂物影响工程建设质量。清理范围包括坡脚范围的断面表土，清理的路基土厚度一般不少于30cm。一般采用人工方式挖除不符合要求的路基土，并将表土堆放在指定地点，防止对现场施工带来不利影响。然后进行表土平整与压实，按要求进行碾压施工。为保证工程质量，路基平整度与压实度应该大于93%。采取这些措施处理后，能有效保障施工效果，为填石路基后续施工顺利做好准备。
2.3 填料运输
表土清理之后按要求测量放样，对填石路基宽度和厚度进行有效规范，从而更好指导填石路基施工。工作人员应该提高思想认识，加强质量控制，保证测量放样准确，定出坡脚线，为施工顺利进行创造条件。两点挂线距离大约20m，填石路基每层厚度在50cm左右。同时还要标出石料卸载位置，方便汽车运输填料，有效指导石料卸载工作。按要求装运石料，然后采用15t自卸车运输石料，将其运往填石路基施工现场。车辆到达后安排专门工作人员指挥卸料，保证卸料安全，避免安全事故发生。
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2.4 摊铺整平
石料卸载后进行粗平和精平，常用推土机、其它机械、人工相结合方式开展这些工作。在填石料空隙灌人石屑和石渣，并将空隙填满，有利于提高填石路基平整度。填石料摊铺和整平中，要结合现场情况适当保留2%路拱，方便雨水排出，避免积水而导致路基下沉。石料摊铺后检查路基松铺厚度，每层厚度在50cm内，对存在的质量问题进行填补，保证厚度一致。
2.5 压实技术要求
在填石路基中，最为关键的一项操作就是压实。在公路建设中，填石路基施工技术所选用的主要材料是石碴和石料形成的混合石块。正常情况下，这种石块的体积相对较大，如果只是采用一般的压实技术，则无法达到预期效果，还有可能造成路面不平的情况。因此，在实际的压实工作中，必须严格控制混合石块的体积，以保证公路路基的稳定性。在碾压公路的路面时，最好采用重型压路机进行压实，同时要注重路面压实方法的选取。
2.6 填石路基承受力的要求
在具体的施工中，影响公路质量的因素较多。如施工所处的地理环境、地形地质情况等等，这些都会对公路施工造成直接的影响。因此，在对填石路基进行施工时，要严格把控地基的承受力。在正式施工之前，应先清理好场地，以确保施工顺利进行。若在进行清理的过程中，发现地表存在一些坑坑洼洼的小洞，则需要采取一些措施将其填平后再施工。在这一环节中，要使得填筑高度满足公路地基承受力的要求。若填筑的高度小于10m，那么地基的承受力应保持在150MPa以上；若填筑的高度在10~20m之间，那么地基承受力应保持在200MPa以上；若填筑高度大于20m，那么应在路基施工中使用岩石材料。
2.7 公路填石路基的边坡防护
在众多路基稳定性影响因素当中，边坡码砌占据较大的比例，通过先码后砌，可以防止在路基的边缘出现压实死角，提高路基整体及边缘的实际压实度，可满足填石路基施工要求。在现行技术规范当中，对边坡施工提出了以下要求:边坡的码砌需要和路基填筑施工同步进行，二者进度差不宜过大、基于此，对填石路基而言，可使用填筑施工先于边坡码砌的方法，在实际施工过程中，需要对填料的质量、边坡码砌的厚度、坡度及平整度进行检查控制。在边坡码砌过程中所用的石料，必须具有良好的水稳性与耐风化性，且强度要满足标准要求，粒径不得超出30-80cm范围，形状以方正为宜，码砌的石块之间必须紧贴，避免留下空洞和松动，在石块之间的接触面上，首先应略微向内侧倾斜，同时表面要保持平整且稳定，曲线必须平顺，以此为护拱的修筑和绿化提供便利。通过对这种方式的应用，除了能有效美化环境，还能进一步提高边坡自稳胜，并在阻止降水渗透至路基内部的同时，加速其水分的向外排出、至于边坡码砌的实际厚度，应根据路堤的实际填筑高度来确定，完成码砌以后的边坡整体坡率还需满足规范及设计的各项要求、边坡能否稳定决定了路基的安全，因此在施工中必须予以足够重视，将其作为保证路基质量的一个重要方面。
结束语：
综上所述，通过填石路基的应用，不仅可以顺利完成公路工程施工任务，还能实现对质量缺陷的预防，保证路基的稳定与可靠，为车辆安全顺利通行提供保障。作为施工单位和施工人员，应该充分认识填石路基的重要作用，结合项目建设具体情况选用质量合格的填料，然后按要求开展碾压施工，保障路基压实度，避免不均匀沉降和下沉等问题发生。最终实现对填石路基工程质量的严格控制，确保公路工程建设质量和效益。
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[4] 李洪文.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2011（3）：81-83.
论文作者:刘定龙
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/11
标签：路基论文; 石料论文; 填料论文; 公路论文; 粒径论文; 表土论文; 压实论文; 《防护工程》2018年第14期论文;