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摘要：海绵城市理论的提出为城市建设发展提供了一项新的技术，将城市改造成为海绵一样具有吸水、存水功能的“海绵”。以海绵城市建设理论为支撑的道路景观设计，与城市排水管网同时发挥作用，能更有效地降低道路内涝与积水风险，实现对雨水资源的生态利用。
关键词：海绵城市建设；城市道路；景观设计
1海绵城市理论概述
城市内涝和水资源短缺看似属于两个毫不相关的问题，但是都是因为城市建设中忽视了排水系统和水资源利用系统设计不合理造成的。所谓海绵城市，指的是遇到降雨城市能够向海面一样就地吸收水资源，并在干旱的时候将城市储存的水资源供给生活生产需要。海绵城市是一种新兴的城市建设理念，主要是通过各种手段提升城市蓄养水源、调节生态的目的。现代社会中城市带路越建越宽，越建越气派，越来越坚实，但是不可忽视的是，这些道路的渗水功能非常差，甚至在一定程度上阻碍者雨水的排泄和下渗，城市内涝的部分原因就在于此。海绵城市理念意义如下（1）海绵城市适应现代化城市建设的需要。现如今城市建设高楼林立、道路四通八达，导致城市绿地面积日渐减少，雨水下渗能力大幅降低，越来越多的雨水进入地下水管网中，造成严重的水资源浪费。海绵城市建设理念的提出就是针对于这一情况，通过将城市周边江河湖海，绿地植被的充分利用，开发新型渗水地面建材，充分吸收地表雨水，降低城市内涝并缓解城市用水紧张的情况。（2）维护城市生态环境。汽车尾气排放、工业和生活废水、绿地植被破坏等都对城市生态造成严重的影响。海绵城市的建设者对于维护生态平衡具有重要责任。海绵城市通过城市内部及周边水体环境的建设、绿地广场、城市道路改建等措施，为维护生态平衡做出贡献。
2海绵理念城市道路景观设计方法
2.1加强城市道路景观的功能性设计
加强城市道路景观的功能性设计，在人们的意识中，传统的道路景观设计只是为了提高观赏性和艺术性，在城市的美观度上大大提升，随着环境保护意识的提高，人们认识到了道路景观设计的绿化作用，能够净化空气，给人们带来新鲜的空气。而现在在绿化发展的道路上人们开辟了道路景观新的作用就是在雨天对水的处理。这就是在海面城市理念的影响下生成的，因此为了强化海绵城市理念的实用性，在道路景观设计中还需要注意一些地方。对于道路材料的选择，不能只是简单的选择混凝土或者沥青，要选择透水性好的，这样雨水不仅通过城市的排水系统排出，还能通过渗透的方式到土壤中去，这样城市的水体循环就得到了进一步的提升，同时也避免了雨水积聚对交通的影响。此外，在树池设计中要合理的设计树木之间的间距，这样有利于树木的成长。树木得到成长势必会占取相应的面积，因此在设计中要加强间距的合理化，不影响树木光合作用的同时，利用好树木本身的优势加强水质的净化。
2.2加大城市绿化面积
加大城市的绿化面积，可以将海绵城市的理念发挥到最大。对于城市用地的紧张度来说，加大绿化面积的难度有所上升，但绿化面积的加大又势在必行，因此，相关部门加大了社区的绿化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于城市的用地紧张，而近年来人口在迅速暴增，小区的建设在不断的扩大，而小区的地理位置一般都与主要城市道路临近，因此加强小区的绿化建设可以大大增大绿化的面积，同时为小区的环境做出优化，这样既满足了社会利益，又不损害居民的自身利益，真正的做到了利益相统一的原则。这一举措大大的方便了居民的日常生活，不论是在用水上还是排水上都得到了极大的便利，这就是海绵城市理念带来的优势，大大的提高了我国的绿化水平，并且缓解了用水紧张的问题，升华了海绵城市的内涵，增大了该理念的实用性。
2.3加强中央绿化带的建设，提高水的净化处理能力
加强中央绿化带的建设，提高水的净化处理能力。中央绿化带要设定的距离较宽，否则道路窄小又被大量的绿化占据，车辆通行状况就会因此下降，甚至导致意外安全事故的发生，这样就违背了我们进行道路景观建设的初衷。对于绿化带的建设，相关部门应该给予统一的标准，比如绿化带内树木的高度不超过多少公分，间隔距离在多少范围内，这样不仅能提高城市的美观度，而且能够将绿化建设合理化，在进行水土涵养上也能做出更大的贡献。只有合理的栽培树木才能保障树木的合理成长，在净化水质上也能大大的提升。此外，还要加强林荫小路的建设，加强树木度种植和培养，加强排水系统的巩固。在树木挑选的时候还要选择容易成活的，并且能够吸收道路上的毒气，这样在净化水质上也能提供一点帮助，在海绵城市理念融入过程中也能减少障碍。
3海绵城市理念的城市道路景观设计策略
3.1城市绿色景观组成模块
基于海绵城市的设计理念，道路景观的设计应该要做到对自然的保护和最小限度的干预，对于建筑材料的低使用，所以在设计上需要几种方式。透水人行道是设计在马路表面的一种方式，雨水可以直接渗透到地下土壤。所以，在设计的时候，可以让其具有渗透和排水的功能，能够补充地下水，快速排水也不会造成内涝，不影响交通。同样的还有吸水的功能，可以减轻排水道的压力。树池的设计，在道路景观的建设中，树池可以让树木的根张开的更大更深，也是道路景观中最为重要的因素。因为，行道树需要成长，对于土壤的要求也很严格，可以选择有很好吸水和排水功能的砂石土壤。种植可以选肥沃和过滤性比较好的土层。路缘石扩展带一般是软质土壤的景观区，在街道路边扩展形成，一般的形状都根据道路实际情况决定。
3.2社区道路景观建设
道路景观设计不能仅仅注意马路边，还有社区内部的马路和街道，虽然不是那么吸引人注意，但还是需要建设和注意。减少小区街道的宽度，不是缩小道路的宽度，而是加大绿化的面积，缩小水泥或者柏油覆盖的宽度，让原本的土路出现，既能够防止暴雨出现的水涝，又加强吸水能力，街道附近的小气候环境都会变好，道路宽度缩小也会大大减少车祸的产生。利用多余的空间，可以使得雨水渗透更加快速。
3.3生态林荫道景观建设
生态林荫道设计的目的是建立起有中央绿化带的形式，可以提高雨水的处理功能。但是目前的城市为了扩大交通的便捷性，主干道的设计很宽，大面积的不渗透地面，导致雨水难以下渗，也导致了城市的内涝。中央绿化带的设计宽度不能太小，最低不小于1.5m，同样，高度也不能太高，如果太高就破坏了道路景观的连续性，对司机可能造成影响，太低也会起不到防止晕眩的功能，高度控制在1～1.5m左右最佳。设计上，也要设置多重的绿化分隔带，在发挥雨水处理方面的功能的同时，也可以协调城市快速路与生活型街道之间关系，起到很好的分隔作用。
结论
我国的海绵城市理念的应用虽然还不是很成熟，但人们已经意识到海绵城市理念的益处，在城市的建设中努力的将其融入进去。海绵城市理念就是利用城市加强蓄水和净水能力，使得水质能够得到进一步的净化。道路景观的设计融入海绵城市理念后的功能性就大大增加，无论是在道路的景观性上还是在实用性上都得到深层次的提升。在道路景观设计中，相关部门加强了社区的绿化工作，这样就能在环境和水质上进一步提升。此外，对于绿化，还应当设定一定的标准进行建设，在标准上进行统一，不仅在城市的美观上能够大大提升，而且在树木间距的合理性上也得到了控制，为了实用性和艺术性能够牢牢的相结合，相关部门应该加强外形的设计。
参考文献
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[2]徐行军，俞素平.基于海绵城市建设的城市道路低影响开发设计要点[J].绍兴文理学院学报（自然科学），2017，37（2）：30~34.
论文作者:施勇涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/20
标签：城市论文; 海绵论文; 道路论文; 理念论文; 景观论文; 树木论文; 雨水论文; 《建筑学研究前沿》2018年第6期论文;