摘要：随着我国经济的快速发展，国家对道路交通运输的要求越来越高，全国很多地方的公路已无法满足当前的交通流量要求，这就需要对原有公路实施改扩建工程。而在公路的改扩建施工中，路基加宽技术是十分重要的环节，基于此，文章首先分析了路基加宽改造存在的问题，并针对这些问题提出了想对应的措施，以供参考。
关键词：公路改扩建路基；问题；加宽方法；对策
0前言
当前，国内交通流量增长速度不断提升，这就导致全国很多地方早期投运的公路已经很难达到当前的交通运输要求，所以，必须开展公路的改扩建工程，路基加宽作为公路改扩建的重要程序，它的施工技术将对公路工程质量及长时期的使用性能产生直接的影响。路基的加宽可采用的方式很多，但总体上来说，就是要确保新旧路基通畅相接，提高沉降的均匀性，从而使紧密结合，保证改扩建路况的使用性能。通过对各类连接方式特点及问题研究，拼接属于经济、有效的连接方式，并需处理好新老基础的沉降不均匀、路基损坏、路面开裂等问题，进而找出确保加宽路基施工质量的有效措施和方法。以此，来提高改扩建后公路的使用可靠性，促进公路交通的不断完善和发展。
1、路基加宽改造存在的问题
在公路扩改建的过程中，其最为重要且基础的环节就是路基质量的保证，其承受着路面带来的所有压力，严格确保路基的稳定性、耐久性对路基的扩改建有着非常重要的意义。如若路基方面存质量等问题，那么就会直接导致公路出现开裂、沉降等问题，影响道路的正常使用，以下是公路改扩建过程中存在的一些常见问题：
（1）与以往的路基相比，新路基在压缩、固结等方面存在一定的时间差异，老路基经过多年的使用其路面已被荷载完全压实，通常是不会出现沉降、变形等情况，而新路基由于是近期进行压实的，荷载作用不够，所以就极易发生沉降问题。
（2）对于老路基而言，其通过材料的填筑，进过过往车辆等荷载作用，其路基已完全被压实，但新路基虽然使用了填筑材料进行压实，但后期变形的情况仍然存在。
（3）针对新路基而言，从基底及填料方面来看，仍存在一定的不均匀性，虽然施工过程中有对每一环节进行控制，但与老路基相比，两者相连后还是会存在不均匀的变形现象。
（4）在新路基的改扩建过程中，由于其使用的材料可能与老路基所使用的材料存在一定的差异，所以对于路基的整体情况而言，变形问题是无法提前预料到达的。
（5）在进行公路的改扩建过程中，必然会对老路基造成一定的影响，从而就会在一定程度上导致老路基的结合出现问题，且经各方面的因素影响，新老路基还是会出现不均匀沉降等问题。
2、公路改扩建路基的加宽技术
（1）旧路铣刨技术
针对铣刨而言，在实际的施工过程中需严格遵照预先制定的施工计划进行，确保台阶的设置符合相关规范要求，同时进行施工时需留意台阶及与其相连接的地方是否存在灰尘或有无松动现象，如若存在此情况要及时进行处理，在施工机械到达台阶时，不能出现松散、缺角等一系列问题。在铣刨机的选择上，一定要根据各方面的考虑，合理的选择一台具备自动找平的铣刨机，铣刨面的高度差不能够超过8厘米，且深度误差务必严格的控制在1厘米内，如若以往的旧路采用了结构面拉毛施工技术，那么就不能对夹层进行保留，如有必要，可以进行再一次的铣刨。
（2）新旧路基的拼接处理技术
在进行新路基的施工过程中，其主要是严格按照事先制定好的施工方案来进行，所以就会导致旧路的很多部位出现沉降等现象，从而就造成了新老路基层的高度出现差异现象。基于此，为进一步确保新路基在施工过程中能够顺利的接住以往的道路基层，就需在新路基层的外层及内层进行严格的标高，之后在逐渐的将新路层面的标高与旧道路基层的标高相衔接。在实际的新旧公路拼宽过程中，需将水泥浆喷洒在路层的层中间，从而提升层间的粘结力，此环节完成后，就需严格按照相关规范要求进行道路摊铺工作，在开展铺设操作前，应在路面上铺设一层沥青碎石，厚道大概在10mm作用，以进一步促进基层与面层之间的结合度，预防因外力而导致基层与层面出现移位现象。此外，在进行拼宽的过程中，还需特别注意对水泥混凝土界面剂的使用，要确保在实际操作过程中的均匀程度，并在采用细料或混合料等进行侧面填补，从而确保缝隙的密实度，预防出现雨水下渗的情况。
（3）公路层面拼宽技术
在实施前，应现做好度拼宽位置的标高工作，将其调整到合适的位置，严格按照新路及旧路的相关标高原则进行，在新路铺筑的过程中，实施设计标高，而在其与旧路进行拼接的过程中应实施遵循旧路标高的要求，从而才能有效确保新旧个公路的连接密度。在实际的施工过程中，工作人员还需对新旧公路的连接处的拼宽位置进行清理，确保上面没有灰尘或所用材料，确认无误后在其表面进行粘油的喷洒，确保均匀程度，公路的拼宽位置为出现流淌或露白情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行粘接是，采用乳化沥青，从而对新旧路公路拼宽出的缝隙进行处理，之后对其进行压实操作，并拼宽接缝位置铺设一定玻璃纤维格栅，以进一步确保改扩建的施工质量及其效果。
3、公路改扩建路基的具体加宽方法
（1）基地加宽
在改扩建的施工过程中，一定要确保新路的加宽位置能够与旧路进行衔接，同时考虑到旧路两边通常情况下是边坡或边沟，存在的淤泥或杂质较多，所以就需做好路层面的清理工作，将野草、淤泥等全部清理干净，之后就可以进行道路的压实工作，指导公路的压实程度达到了相关指标。
（2）填筑材料
在施工过程中，最为关键的一个环节就是填筑材料质量的控制，工作人员需使用各方面均合格的优质材料进行道路填筑，通常情况下所采用的填料为碎石土、石渣等，同时还需严格控制填料的水量，以确保公路的最基本质量。
（3）路基碾压
在对路基进行填筑前，需现进行试验，严格依照相关规范要求进行，将材料的厚度、所选用的压实设备、含水量等方面进行严格控制，必须确保各项指标均完全符合相关要求规范，进一步确保路基的压实程度，确保其实现预期要求。在进行新路连接旧路方面，要对碾压的宽度进行控制，要反复的进行碾压操作，指导路基的压实度符合相关标准。在进行碾压操作时，最好选择分层进行碾压的方式进行，确保将每层的厚度及压实度进行合理的控制，进一步促进压实标准的提升。选用重型的压路机对路基进行碾压，而碾实厚度不能够超过20厘米，含水量不能超过±2%，新路基的压实度必须完全符合新标准，且在操作过程中，要特别注意新路与旧路的衔接部位，确保其衔接密度满足各方面要求，每层碾压完成后还需确保其平整度及光滑度，严格遵守先轻厚重、由缓到快等原则进行，实际的碾压次数需超过试验段的碾压次数，且人员在操作过程中不能在没有成型的路段调头，需要有专业人员进行负责，确保碾压的均匀性。
（4）加铺钢塑双向土工格栅
由于钢塑双向土工格栅自身存在的一些优势，所以其已被广泛的使用到了公路的改扩建中，使用钢塑双向土工格栅，施工过程中能够抗拉，且还不容易发生变现等现象，能够很好的与土地进行衔接，从而就在一定程度上提高了其与土地的摩擦力度，能够进一步防止土地的移位，加之其和粗颗粒填料之间的融合使用，能够最大化的增加加宽路基的稳定性及承载能力，确保新旧路公路的结合不会出现沉降现象，老路基也不会因为新路基的施工而出现异常，有效促进了改扩建工程的施工质量。在进行钢塑双向土工格栅的铺设时，需进行横向操作，从老路基的开始延伸到新路基的方向进行铺设，铺设过程中要将钢塑双向土工格栅拉紧，确保长度不超过30厘米，只有采用尼龙绳进行捆绑，确保两者合为一体。
（5）预压施工
预压施工可以最大化的规避新老公路发生沉降现象，在旧路的加宽位置，即新路的路基实施预压的具体操作：在路床下15厘米的位置进行填筑预压土方，使用素土对土方进行填筑，之后使用推土机进行压实。此外，预压其内需周一次沉降观测，之后逐渐减少到两周一次，最后就可对预压土方进行卸载操作。
4、控制公路改扩建质量的对策
首先，公路的施工方应不断提高人员的质量意识，根据相关规范要求不断完善质量保证体系，并拟定质量目标，之后对人员实行质量责任制，采用所得的试验数据，对公路的整体施工质量进行控制。其次，施工过程中的监理人员，要控制过程每一环节的质量，事先将监理工作的计划拟定好，明确岗位，保证过程在动态监控的情况下进行施工，从而确保施工的有序性及安全性。在日常的施工过程中，要加强巡视，不定期的进行质量检查，同时还要对人员进行评定，严格实施奖惩制度。最后，要积极争取相关部门的配合，提升相关人员的主观性及积极性，严格把握施工质量，促进工程进度的提升，各级层之间要互相监督、互相检查、协调一致的工作方式，充分发挥各级质量保证体系的作用。
5、结语
综上，在进行公路改扩建的过程中，一定要严格按照相关规范要求进行，将施工的质量及安全性放在首位，通过相关技术及方法的使用，确保加宽的效果。同时，还需加强对工程的监督，提高人员的安全意识及责任意识，从而将影响工程的几率将至最低，从而有效确保公路加宽的整体质量，促使公路的后期使用能够顺畅，不会发生沉降等一些问题影响使用。
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作者简介
李光辉，1972、4月出生，大本学历，工程师，工作单位：岳阳市公路桥梁基建总公司，从事高速公路与道路施工技术及管理工作。
论文作者:李光辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
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