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摘要：近年来我国经济的发展非常迅速，其中公路的作用不可忽视。在国家的大力建设下，很多地区之间都被公路连接起来，这为地区间更好的交流提供了平台。路线设计是公路施工的首要步骤，在设计前相关单位要充分做好前期考察工作，将两地区间的地形、环境等进行考察，可为后期线路的合理规划提供强有力的参考。下面围绕线路设计展开讨论，对其重要性及存在的问题进行探讨，并总结设计的相关要点。
关键词：公路施工；路线规划；问题；设计要点
引言：
公路是社会经济发展的基础，其质量得到保证，人们出行的安全程度大大提升。时代在变迁，公路建设却没有停下前进的步伐，目前我国几乎每天都有建成通车的公路，且在修建当中的公路数不胜数。公路将幅员辽阔的土地紧密联系在一起，出行快捷便利，即使相隔再远也能转瞬即到。目前我国公路的路线规划工作已经取得了很大的进步，但在实际修建中还存在很多不足需要改进。
一、路线规划的重要性探析
（一）提升出行安全程度
上坡和拐弯是道路修建中经常遇到的情况，在相关技术和方法的支持下，通过对路线的合理规划，道路的坡度会大大减缓，拐弯处的弯度问题得到缓解。这样司机在行车过程中，原有的视距阻碍问题被彻底解决，通过车窗司机能够准确判断前方路况，并把握车辆的行驶方向。行驶过程的安全性大大提高，交通事故频发现象会得到很大改善。
（二）减少土地占用
道路修建时，难免会受到农田、森林等的阻碍，为使施工过程顺利进行，施工单位通常会与耕地持有者进行交涉，在征得其同意后才能继续施工，遇到森林最直接的解决方法就是砍伐树木。这些现象的出现，都是没有对线路进行合理规划导致的。设计前对相应区域进行考察，对设计合理的路线有很大帮助，同时有效减少对土地的破坏，最大程度地减少对施工原有植被的破坏，可见对线路进行合理规划是非常有必要的。
（三）减少费用
基于公路覆盖面较大、路线较长等的考虑，其修建过程需要较多的成本投入，若路线设计不合理，会进一步增加建设成本，这与原本的设计理念相悖。通常优越的线路，其每段路程基本是直线设计，且将山体、弯道等避开，这样能够减少隧道施工成本，且加快工期。施工人员的工作压力较小，工程质量能够得到保证[1]。合理规划秉承的是经济适用的原则，在不影响道路整体使用性能的前提下，对其进行改造，能够有效减少施工成本，将企业的经济效益提升到最大。
若按照不合理的设计进行施工，路线弯道增多，其施工长度随之增加。再加上纵横断面的不合理，工程建造很难达到预期的设计标准。建成的公路在使用时会频繁发生交通事故，车辆安全无法保证，随时会对出行者的人身安全造成威胁。由此可见，相关单位必须将线路设计重视起来。
二、现存问题探析
（一）平面直线
通常在平原地形的线路设计中，直线形是最常见的类型，直线设计能够避免车辆绕路，使车辆更快地到达目的地。很多施工单位为方便起见，在施工中会直接借用直线形设计的相关案例，来完成对新道路的规划。但在山区道路的修建过程中，在直线长度过大的情况下，沿途的风景不会发生明显变化。在长时间行车途中，司机可能把握不好车速，从而造成车辆超速现象。在山区，直线设计会使拐弯处的弯度变大，很多司机在适应直线行驶后，拐弯处不能及时减速，这样极易引发事故[2]。在设计时，设计者只是考虑直线原则，很多丘陵起伏的地方仍旧直线规划，建成的公路中，上下坡会明显增多。车辆行驶中要不断变换车速，才能适应高低起伏的路面变换，这对道路的连续性会造成严重影响，司机稍有分神就会出现撞车、追尾等事故。
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（二）平曲线设计
在公路规划中，曲线设计是重点内容，其包括对弯道半径、渐变率等因素的确定。目前我国对曲线设计的相关标准及技术规范还未进行整理，国家也为出台系统的参考资料，因此很多单位在进行公路建设的过程中，通常会以原来的公路建设为参考标准。传统公路在曲线设计上存在很多不完善的地方，新公路参考时若不能及时纠正设计缺陷，曲线路段的安全就不能得到保证。
（三）缓和段
此段设计是针对公路中较高的路段进行的，即在某个制高点上，进行相应的缓和设计，将道路的坡度变缓，进而提升车辆行驶的安全性。此设计方法在公路桥梁的建设中并不适用，在桥梁中部的超高段设计缓和区域，会增加其上坡和下坡环境的复杂程度，不利于车辆的安全行驶。
（四）缓和曲线
若想保证行车中驾驶员良好的视觉效果，就需要严格把控对缓和曲线的设计过程。在曲线长度设计超标的情况下，车辆行驶到超高横坡时，车辆会出现颠簸现象，导致驾驶员重心不稳，甚至出现严重的交通事故[3]。若曲线长度设计并为达到标准长度，与缓和路段相连的部分，两者连接处的质量变差，曲率渐变作用不能充分发挥出来，这会对驾驶者的视觉造成很大阻碍，不利于车辆的正常行驶。
（五）线位调整
在公路设计中，其线位并不是一成不变的，通常设计人员会根据施工地点的实际情况，选择最佳线位。但由于现阶段很多技术的限制，很多线位变化不能实现，因此在施工过程中，有时不得不降低线位要求。将技术指标和线位的相关要求配合起来，但道路的总体质量偏低，这是目前急需解决的问题。
（六）边坡点
现阶段我国的相关道路技术规范中，并未明确规定边坡点选择的相关内容。很多设计者都是凭自身的经验，再加上参考已建成道路的边坡控制点设计，从而完成对新道路边坡点的选择。缺少有力的依据作支撑，设计中主观意愿占很大部分，这对后期的设计工作是极为不利的。错误的设计会影响施工的顺利进行，增加企业的成本支出[4]。
三、设计要点
（一）视距设计
该项设计工作的要点主要表现在以下三个方面：结合之前的道路建设情况，我国相应的交通部门给出视距设计的明确标准。公路主干道最少需要保证3分钟的超车时间，且要保证超车视野开阔，才能有效减少交通事故。设计过程要以相关标准和规范为依据，严格把控各个设计环节，才能有效提升公路的安全程度。
超车视距是此设计中最关键的部分，不仅要对车辆超车的最长时间进行估算，还要根据目前车辆市场的实际情况，将道路宽度控制在合理范围，保证其能够使两辆车同时通过。且与同时要将视距控制在合理范围内，保证车辆在超车的过程中，能够兼顾各个方位，防止意外事故的发生。
做好边坡设计的相关工作。例如在陡坡、弯道较大的地方设置障碍物，或者设置醒目的标志等，还可在边坡种植树木，或者进行人工造物，对偏离轨道行驶的车辆起到阻挡作用，进一步保证行车安全。
（二）平面曲线
曲线路段由于其本身的特性，本就是事故多发地，排除驾驶员的技术问题，其事故的发生与设计有着紧密联系。影响平面曲线质量的因素很多，例如半径、曲率变化等，将多种因素进行综合控制，才能全面提升道路建设质量。
在事故频发处，可以尝试将曲线半径变大，从而减少事故多发现象。某一公路建成后，其中一处弯道的曲线半径为400米，在增加其半径后，事故多发现象得到明显改善，可见将半径控制在合理范围内，对减少事故有很大的帮助作用。转角角度在平曲线的设计中也占有重要地位，大量实践证明，转角大于45°时，车辆转弯的风险系数较大，经过实验验证，发现将角度控制在30°以下，能够极大地提升行车安全程度。
此外CCRs也是平曲线设计的重要内容，通过研究得出结论：CCRs的值通常在20左右波动，若想降低事故发生率，必须将该值控制在20以下[5]。
（二）平面线形
对直线长度的控制是该项设计中的重点，做好对曲线半径的控制，为车辆行驶提供充足的控制时间，预留出相应的超车空间和视野，保证车辆行驶的平稳程度。在设计曲线路段时，其弯道半径最大不能超过1000米，这样能够约束车辆规范行驶，且在路况突变的情况下，车辆有足够的缓冲空间。对设计的优化需要针对所有设计关键点，将设计全过程进行优化，综合比较气候、地质等外界因素，因地制宜设计最合理的直线长度和弯道半径。使设计过程和生态环境相适应，通过对周围环境的考察，筛选出道路建设中有用的材料，就地取材，减少制造成本，材料供应不会出现中断，有效加快施工进度。
（三）纵断面
此项设计过程中，若纵断面的高程设置过低，会影响该路段的排水能力。当遇到降雨量充沛的季节，路面的雨水淤积过多，会发生倒灌现象，影响正常的交通秩序，且降低车辆行驶的安全性。倒灌现象严重时，可能会冲毁路两边的农田，在没有护岸保护的情况下，土方坍塌现象时有发生。因此在高程设计时，需要对当地的地形仔细考察，减少道路低洼，并在路两边修建排水沟渠，做好对雨水的引流工作。在合适的位置设置水库，将雨水通过沟渠排入水库，经过处理后在旱季为居民提供用水。
（四）平面组合
公路形状并不是一成不变的，其随着地形的变化而变化，因此其是由弯道、直线路段、坡度段等多种路段共同组合而成的。在设计过程中，直线和弯道结合处，要保证其良好的结合度，两端线路间应该设置过渡段，使接口处更加平顺。在坡度段和直线段的设计中，同样需要在两者间设置过渡区域，这样能够保证车辆行驶平稳，避免其产生侧翻，降低车辆爬坡难度[6]。同时下坡时的坡度减缓，可将车辆的行驶速度控制在合理范围，避免其出现超速。平面组合的方式有很多，设计者必须将各类组合方式都考虑进去，公路质量才会有质的飞跃。
四、结束语
综上所述，是对公路路线设计的相关介绍，对其设计的重要性进行分析，并针对目前设计中存在的问题，提出几点可行性建议。公路是连接各地区的纽带，也是经济快速发展的基础保障，因此对其设计工作必须重视。目前我国很多企业已经意识到线路规划的重要性，且通过规划节省大量资金，同时优化道路环境，但路线设计仍有较大的优化空间。
参考文献：
[1]苑博深.公路路线设计中存在的问题及要点研究[J].林业科技情报，2016（2）：114-115.
[2]梁淇，徐韬.公路路线设计中应把握的技术要点分析[J].科技与创新，2015，（2）：125-125，127.
[3]喻佑明，李圣.公路路线设计原则与注意要点[J].江西建材，2015，（9）：1
[4]边旭日.山区公路路线设计若干问题分析[J].现代商贸工业，2015，（17）：204-205.77，179.
[5]张荣辉，谢小辉.分析公路路线设计中应注意的几点问题[J].工程建设与设计，2013，（9）：104-105，108.
[6]魏琳暄，夏腾飞.公路路线设计及存在的问题[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（14）：593-593.
论文作者:康建辉
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第15期
论文发表时间:2019/1/22
标签：公路论文; 曲线论文; 路线论文; 道路论文; 车辆论文; 弯道论文; 直线论文; 《建筑细部》2018年第15期论文;