山西省交通科学研究院 山西太原 03006
摘要：在对桥梁进行实际施工的过程中，每一座桥梁在实际施工中遇到的情况都会存在着一定的差异，但是一些最基本的施工要点是相同的。在对桥梁进行加固和改造的过程中，需要结合桥梁本身所处的环境使用相应的施工技术和先进的材料。根据相应的施工情况制定科学有效的施工计划，让桥梁能够持续发挥其作用。通过对桥梁进行不断的加工处理，为整个高速公路道路的畅通打下了基础，以便于促进整个社会经济平稳高效的发展。
关键词： 高速公路 道路交通 桥梁加固 技术分析
引言：在我国大力提倡改革开放以来，我国经济实力得到了飞速的发展，相应的也带动了桥梁建筑的高速发展。在进行道路交通建设的过程中，高速公路钢桥和公铁两用钢桥得到了极大程度的推广和使用，相应的在选材和建筑施工技术方面也得到了很大的提升。但是随着科学技术的不断发展，相应汽车荷载也在不断的增加，而高速公路桥梁在长时间荷载的情况下很容易出现问题。高速公路的桥梁结构会在不同程度受到影响，因此需要在桥梁实际投入使用的过程中对桥梁进行系统的检测，一旦出现问题，及时做出相应的调整，对桥梁进行加固处理。本文通过对以往实际桥梁施工案例进行分析和总结，对进行桥梁加固施工过程中涉及到的施工技术进行的简单的介绍。
一、高速公路桥梁当前的使用现状及需要加固处理的原因
1、在桥梁实际投入使用的过程中，桥梁缺乏定期的修理和维护，而一般桥梁都是在室外建造的，很容易会受到自然环境和使用环境的影响，导致桥梁面板极易受到破坏，特别是在一些使用沥青材料铺设的桥面上或者是一些使用时间过长的桥梁，这类桥梁往往更容易受到各种外界因素的影响，而导致桥梁的整体质量出现问题。一旦桥梁路面上有不平整问题出现，会直接影响到车辆的行驶，极大程度的降低的车辆行驶过程中的舒适度，甚至会造成跳车现象的发生。桥梁在投入使用的过程中长期的缺乏对于桥梁的维护，桥梁路面行驶的汽车会不断的对桥梁造成磨损，桥梁简支梁的接头部分和悬臂挂梁的支点部分所使用的填缝材料极易出现脱落的现象，在路面上出现了一些较大的沟槽，从而直接导致了汽车跳车现象的发生。而随着汽车不断的出现跳车现象，因为汽车的跳车导致桥梁的不断震动，造成了桥梁内部构件产生疲劳。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果长此以往下去，会极大程度的降低桥梁的使用寿命。在一些小型的桥梁投入使用过程中，相应的清洁人员不够重视对桥梁的打扫清洁，会导致桥梁的泄水孔发生堵塞现象，下雨时桥面上的积水不能及时的排出，导致车辆行驶的过程中泥水飞溅，从而对整个道路交通的状况产生了影响。
2、在道路行驶的过程中可以看到很为在道路桥梁上发生的交通事故，对桥面的栏杆造成了极大的损坏，但是并没有对这些损坏处进行及时的修复处理，使得在车辆行驶的过程中不仅缺乏安全感，而且还会对道路整体的美观程度造成影响。当前很多桥梁在建造施工过程中连接处不够平整，主要是因为桥头引道时填土不均匀造成的，当车辆在行驶的过程中，会导致跳车现象的发生，会直接车辆行驶时的舒适度造成影响，而且会在一定程度上降低桥梁的使用年限，严重的甚至会导致交通状况的发生。在桥梁实际投入使用后出现裂缝、沉陷等现象，相应的施工技术人员没有对这些问题进行及时的修补，锈蚀了桥梁内部的钢筋，加剧了桥梁的损坏。桥梁问题很多都是由一些细小的问题造成的，由于出现问题没有进行及时的处理，导致了问题不断加剧。当前投入使用的桥梁很多使用的时间都比较长，最初修建的时候桥面都相对较窄。
二、高速公路桥梁加固的施工技术研究
1、高速公路桥梁上部结构的加固技术分析
通过粘贴钢板的方式对混凝土进行加固处理，而且不会对原来结构的尺寸造成影响，施工时的技术相对较为简单，针对桥梁的短期加固具有非常好的效果，而且当前这项施工工艺也相对的比较成熟。在使用粘贴钢板的方式对桥梁进行加工过程中，使用一定的粘结极或者贴锚对混凝土结构或者桥梁其它相对薄弱的部位进行加固处理，使得加固所使用的钢板和混凝土形成一个整体，从根本上提高桥梁结构的抗压和抗弯的能力，极大程度的提高桥梁原来结构的刚度，有效的控制桥梁裂缝的进一步扩大，对桥梁当中钢筋和混凝土所受到的应力进行有效的调整。在对桥梁进行粘贴钢板施工之前，需要对实际施工完成后的抗弯能力有一个具体的把握，保证所粘贴钢板和桥梁内部原来钢筋的方向保持一致。在进行粘贴钢板施工设计要在钢板发生屈服之前进行处理，以此来确保整个施工部位的混凝土不会因为施工而受到破坏。当桥梁主体结构出现强度或刚度不足的现象时，需要针对这类问题相应的采用增大构件的截面，增加配备钢筋的数量等等加固技术。在使用这类方法的过程中需要增大梁的地面或者侧面的尺寸，并且配备使用相应的钢筋，有效的提高桥梁的抗弯能力，从而从整体上提高整个桥梁的承载力，这类加固方法在进行拱桥拱肋的加固施工过程中使用的尤为广泛。在进行桥梁加固施工工作的过程中，可以使用一些高速喷射机器进行辅助施工，通过这类机器将混凝土喷射到以锚钢筋的受喷面上，在混凝土硬化之后可以有效的增加这个桥梁的受力断面，有效的增强了桥梁结构的整体性。在进行钢筋混泥土的铺设过程中，需要将原有的旧路面清除，确保新加入的混凝土层能够更好的与整个桥梁形成一个整体，有效的提高了桥梁横向荷载的能力，从根本上提高了整个桥梁的荷载力。
2、高速公路桥梁下部结构的加固技术分析
当桥梁的下部墩台出现开裂的现象时，有时甚至整个桥墩主体都会出现裂缝，通常对于这类情况可以使用钢筋混凝土带或者钢箍进行加固处理。在进行实际的施工操作过程中需要在桥墩主体设置三个围带，各个围带之间的距离需要结合桥墩侧面的宽度来决定。通过对于桥墩出现裂缝的大小和宽度来最终确定所使用围带的规格。但是当桥墩的损坏过于严重时，桥墩表面出现了大面积的破损时，可以使用钢筋混凝土围绕整个桥墩表面进行加工处理。在旧桥的基础上，对墩台盖梁的挑出部分进行加宽处理，为安装加宽的上部结构提供一定的便利。在桥梁的基础承载力不足或者桥梁的基础埋的太浅时，可以增加桥梁的基础底面积。使用这类方法需要结合实际的情况来制定相应的处理计划。在桥台台背受到的水平压力过大时，会造成台背倾斜的现象发生，应该对桥台台背进行平衡处理，结合具体的环境适当的在桥台台背之后建造一面挡墙，以此来有效的平衡整个桥台所受到的压力。如果桥墩出现了沉陷现象时，可以使用增补桩加固法对这类问题进行有效的解决。在实际的操作过程在桥墩周围打入混凝土预制桩，以此来有效的增加整个桥墩的体积，增强了桥墩的承载能力，提高了整个桥墩的稳定性。
总结：在最近几年，我国的高速公路建设得到了极大程度的发展，但是在对桥梁建造的同时也要确保对正在投入使用的桥梁进行定期的检查和维护，有效的降低桥梁出现问题的几率，从整体上提高整座桥梁的使用年限。让建设的桥梁能够最大程度的发挥其价值，保障整个道路交通平稳高效的运行。
参考文献
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论文作者:王程宏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/11
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