摘要：近年来，伴随着国民经济的整体发展，交通运输行业也发生了巨大的变化。而在城市的轨道交通运营的过程中，乘务组织发挥着极其重要的作用，可以说它关系着整个轨道交通能否正常有序的运行。本文主要对城市轨道交通中的乘务组织方式及其现状作简要阐述，并提出几种优化与运用的策略。
关键词：轨道交通；乘务组织；优化；运用
引言
现阶段，我国各地区受城市化进程加快以及城市人口急剧膨胀等因素的影响，轨道交通得以快速、持续发展。而在这个快速发展的过程中，轨道交通的运行也遇到了一些不容忽视的问题，所以如何优化与运用乘务组织，是我们需要共同研究的重大课题。
一、乘务组织的方式
目前，我国城市的轨道交通运营的乘务组织方式主要有：包乘制；轮乘制；混合乘务制。简单来说，包乘制就是该次列车的司机由多名人员组成，通过固定的乘务组共同完成驾驶任务的方式；轮乘制就是该次列车不指定值乘的司机，而是根据实际的线路或时间区段情况，安排乘务组轮流值乘完成驾驶任务的方式；混合乘务制就是将包乘制和轮乘制相结合的方式。包乘制主要应用于我国铁路的乘务管理中，轮乘制主要应用于城市轨道交通的乘务管理当中，区别的这三种方式的主要方法是看乘务员和列车是否有一一对应的固定关系。
二、当前乘务组织的现状
（一）城市轨道运营里程
从交通运输部对城市轨道相关统计可知，目前我国有30个城市的轨道交通在运营。2016年末，我国共有124条轨道交通运营线路，总长度达3727.5公里，而其中就有103条地铁线路、总长度为3269.7公里，有9条轻轨线路、总长度为298.8公里。如图（1）所示：
图（1）
由上图可知，近年来我国城市轨道交通营运里程持续增长，这给我们城市轨道交通的顺利运营带来了极大的挑战。
（二）包乘制和轮乘制的优势与不足
在城市轨道的交通运营过程中，具体采用哪种乘务组织方式，要根据实际的工作情况，由用人单位综合各方面因素编制合理的乘务组人员，如培训、调休等。这要求我们必须熟知包乘制和轮乘制的优势与不足，见下表：
表（1）
三、优化与运用乘务组织的策略
（一）增设车队以优化人员配置
为优化乘务人员配置，可适当地增设一部分日勤车队，减少原有的乘务人员编制，这样可以更好地完成列车的值乘任务。增设的车队可执行“上二休一”的值乘时间表：每天上班时间：8：00-19：00，其中8：00-10：00回库待乘，15：00-19：00值乘；每月值乘时间160个小时。
在实际运用的过程中，要注意：一是考虑人员是否满足行车条件；二是避免司机超劳和人员配置不当问题；三是要及时做好人员培训和日常管理等相关工作，保证列车顺利完成运行任务。
（二）借助运行图调整搭配方式
以往的列车人员排班是将高峰时所用的列车数作为基数，来配置各个列车车队的乘务人员，根据实际运行情况来看，这样的配置方式并不利于轨道交通的可持续发展。可将平峰时所使用的列车数作为基数，进行相应的人员配置，并利用交接班交叉值乘方法，编制轮乘运行图，调整列车交接班的搭配方式，使乘务人员在高峰期重叠值乘，更好满足人们对于行车的需求。
在实际运用的过程中需注意：首先，要考虑人员交接班的安排。因在列车高峰运行时，乘务组需重叠完成列车的运行任务，所以司机及乘务人员出勤的时间较早，退勤的时间较晚；其次，要合理安排司机轮乘的相关管理工作，有效避免乘务人员漏掉接车，司机单次驾驶时间过长等问题；最后，要做好司机的心理疏导及操作卡控等工作，避免其产生心理波动或者超劳驾驶等问题。
四、结束语
综上所述，在城市轨道交通的运营中，可通过增设车队以优化人员配置，借助运行图调整搭配方式的策略来优化与运用乘务组织形式，使人们享有更加便利的交通环境，也为我国城市轨道交通运营事业的可持续发展做出贡献。
参考文献：
[1]严中学.城市轨道交通乘务组织的优化与运用[J].工程技术：文摘版，2017（1）：00056-00056.
[2]赵万军.城市轨道交通乘务组织优化编制研究[J].工程技术：全文版，2016（1）：00199-00199.
论文作者:翟冲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
标签：乘务论文; 轨道交通论文; 包乘制论文; 人员论文; 组织论文; 方式论文; 城市论文; 《基层建设》2018年第26期论文;