陕西省榆林公路管理局 陕西榆林 719000
摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，公路工程建设有了飞速的发展，对公路检测水平提出更高的要求。在公路评价指标体系内，平整度检测是公路施工、养护过程中控制路面质量的一项主要内容，为此，做好公路平整度检测研究工作具有十分重要的现实意义。作为一种新型检测技术，车载激光检测技术可大幅提升检测精度与处理效率，能够更好地服务于道路工程建设。本文在充分掌握平整度检测重要性的基础上，分析了车载激光平整度检测技术的作用机理、可靠性，并结合某工程案例，对车载激光检测技术的应用进行了探讨。
关键词：公路工程；平整度；试验检测；车载激光检测
引言
随着社会经济的飞速发展，高速公路工程施工也在不断的改进和完善，尤其是材料的改进，对提升高速公路质量以及使用寿命具有一定的作用。路面平整度是影响高速公路施工质量的关键因素，而在实际施工中，由于受到多种因素的影响，会直接影响到沥青路面平整度的质量，对此，应结合高速公路实际情况，对沥青路面平整度施工实施有效的控制措施。
1公路沥青路面出现不平整的原因分析
1.1基层平整度对面层平整度的影响
在沥青公路工程的实际施工过程中，前期所设计的路面构造主要是层状构造，一般来说，沥青路面主要是由基层、面层与垫层所构成的复杂结构，如果基层部分在实际施工过程中出现了不平整的情况，即便是微小的不平整问题，也可能后续引发不同程度的风险。基层的平整度如果出现问题，会导致整个路面每层的厚度出现明显差异，即便路面施工刚完成的阶段，并不能发现面层摊铺的平整问题，但是在实际通车之后必然会因人车的压迫而导致平整度问题进一步体现出来。路面的基层是构成路面的最基础一部分，如果其厚度存在不均匀的情况，会导致其他层面的施工也会受到影响，最终形成凹凸不平的路面。因此必须要做到及时发现，并且及时采取针对性的措施进行处理。如果并非微小的不平，而是十分明确的坑洼，直观可见便无需判断，要第一时间进行处理，以确保路面足够平整。
1.2不均匀沉降的路基
路面沉降有很多种原因，其中最主要的原因是路基的不均匀沉降，直接影响着后续的施工与建设。通常情况下，不均匀沉降指的是路基表面在垂直方向的下沉现象，造成这种现象主要有两种原因，一种是路基自身结构的问题，在压缩较大的情况下会向下沉降;一种是路基下部地面的承载力较差，在路基重量和车辆荷载较大的情况下，路基会发生向下、向外倾斜和挤出的现象。调查显示，在填料不科学、方案不合理、技术不到位、地下水增多的情况下，路基内部的稳定性和坚固性将受到明显影响，荷载和水温同时作用于路基内部，最终造成路基的沉降现象，必须在结合实际情况的基础上，对相关影响性因素进行分析与控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.3建筑材料与配比与对公路平整度的影响
在公路施工过程中会消耗大量的路面材料，由此在施工过程中应当选择合适的符合施工规定的材料，加强对施工材料的有效控制，尤其是加强混凝土的有效管理。首先选择最佳的混凝土，从质量上进行严格把控，同时设置合理的混凝土施工材料配比，避免由于施工材料配比不合格而出现问题，例如在公路路面铺筑过程中一旦出现油石过少或者泛油现象时，会导致公路路面出现松散的现象。同时在混凝土材料搅拌过程中可能会出现材料升温不均匀以及刚开炉时水量过大的现象，这些因素的出现都会影响到公路的平整性，为此在施工过程中应当对此采取一定的管控措施。
2激光平整度检测系统的可靠性分析
为保证激光平整度检测系统检测数据的真实性、可靠性，应对照相关规范规定检验此系统的速度影响性、重复性与相关性，具体如下：①速度影响性试验。激光平整度检测系统中，为分析系统检测的速度稳定性，可进行速度影响性试验，也就是对车速变化会不会对检测结果造成影响的一种检验方式。针对该检测方式，可选用一段300m长路段，在每小时30、50及80km的行驶速度下，分别实施两次平行试验，从而对上述3类行驶速度下数据的稳定性进行对比分析，根据试验可获取速度影响系数，如该系数在5%规定值以下，则表明检测速度对激光平整度检测结果影响较小，则可不列入计算范围。②重复性试验。该试验的目的是在使用环节检验该检测系统的检测稳定性，要求在准确试验位置、试验环境及试验设备、检测时速等完全一致的情况下开展试验。同样选择一段300m长的路段，按照每小时50km的的固定速度进行多次检测，一般需超过5次，随后计算出平整度值的变异系数，如在5%标准值以下，则表明具有良好检测稳定性。
3公路路面平整度控制措施研究
3.1加强原材料的质量控制
高速公路施工中，如果原材料出现质量问题的话，将会直接给高速公路的施工质量构成直接的影响。因此，要确保高速公路沥青路面的平整度，则需要控制好原材料的质量，为高速公路沥青路面施工奠定基础。首先，在高速公路沥青路面材料采购中应对材料的质量进行全面的控制，严格按照施工材料的质量标准进行检验，保证材料出场的质量。其次，在材料级配作业中应进行严格的质量控制，主要控制材料中的石料粒径，保证最大粒径在规定范围内，如果粒径无法得到有效控制，会直接影响到高速公路沥青路面平整度质量。因此，要求质量检验和控制人员，应严格对材料进行控制，通常会将粒径最大不能小于0.075mm。再次，材料质量控制上应对沥青路面施工材料的使用进行控制，施工前对材料的质量进行质量检验，确保投入到施工中的材料质量满足质量标准。
3.2施工工艺的控制
摊铺是施工中的重要环节，需要在浮动式熨平板的作用下，发挥其自动找平的功能。具体来说，需要使用平均梁法或声纳法，详细控制沥青混凝土的上、中这两个面层，同时利用测设引导自动找平装置，采用基准线钢丝法，保证最底部下层的施工工作。基准线钢丝法在控制设计标高、厚度和平整度的时候，可以忽略空间范围的大小，在关键环节进行及时控制，增强控制过程的完整性与科学性。另外，在使用自动调平装置的时候，需要以纵坡基准为根据，选择的对象是已铺好的路面结构层、路缘石等现成参照物，使调平工作能够及时有效的进行。温度是碾压效果的最关键因素，因此，必须对沥青混合料的整个过程进行严格控制，包括出厂、搅拌、混合、铺摊以及最终的碾压等，一般来说，在温度较高的情况下，碾压过程能够顺利进行，切实调节各个环节的质量，使其能够符合施工的标准，为混合料的成型与性能发挥奠定良好的基础。
结束语
综上所述，在我国数字化测量技术水平不断提升的今天，越来越多先进的试验检测技术被运用到了公路工程建设中，路面平整度在公路工程建设中是一个十分重要的参数，对行车舒适性、安全性影响较大，同时，此参数也是评价与验收路面的一个主要指标。做好路面平整度检测工作不仅能够将真实、客观的数据信息提供于决策者，有助于提高路面工程质量，同时，还能为路面后期养护、维修及改造提供依据。车载激光平整度检测技术，是一项高效、高质的新型检测技术，将该项技术合理用于路面平整度检测，可有效提升检测信息的精确性，且具有极快的检测速度，可大大缩短检测时间，降低检测成本。
参考文献:
[1]孙德庆.探讨公路沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制措施[J].科学技术创新，2017（19）：161-162.
[2]毛洪，沈兴承.高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术研究[J].城市道桥与防洪，2014（7）：281-284.
[3]赵培斌.对高速公路沥青路面平整度控制的研究[J].科技创新与应用，2013（8）：179.
[4]周莹.市政公路沥青路面平整度检测与控制技术研究[J].建材发展导向，2015（2）：235-236.
论文作者:李伟,姜丽
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/28
标签：路面论文; 平整度论文; 路基论文; 公路论文; 高速公路论文; 材料论文; 质量论文; 《防护工程》2019年第6期论文;