摘要:铁路信号施工工程作为铁路工程中控制系统的重要组成部分，对铁路信号反馈，铁路信号传输等方面具有重要意义。在我国的铁路系统中，速度高，班次准确是当代铁路的特征。而在高速运行和精确控制之间，只有稳定工作的信号系统才能得以把铁路系统的这两点有机结合起来。本文中，笔者将对铁路信号施工与配合施工关键环节卡控的相关技术措施进行探讨，以期望为同行的工作人员提供相关借鉴。
关键词:铁路工程；信号；配合施工；
前言
随着我国经济的不断发展，交通系统的发展也迎来了日新月异的态势。在当代的铁路系统中，电气动车组已经成为了当代铁路交通系统中的代表，其高速的性能与其稳定的运行状态相适应，为我国的铁路系统建筑提供了非凡的成绩。在高速与稳定兼得的运行状态之下，是传输稳定的铁路信号系统在发挥着自身的功用。因此，在我国的铁路交通技术不断发展前行的当下，铁路信号施工技术的稳定发展是保障铁路交通技术不断前行的关键技术。
1 铁路信号系统简介
铁路信号系统从功能的角度上看，泛指所有在铁路交通系统中起到反馈、控制铁路的系统的相关设备与相关的数据。从信号的类型上看，大致可以分为电气控制信号、电气反馈信号、声学反馈信号、光学反馈信号等。
2 影响铁道信号施工质量的因素
在铁路信号施工过程中，由于铁路系统施工现场的复杂性，因此铁路信号施工工程中影响其工程质量的相关因素也有很多：
2.1 缺乏铁道信号施工技术的了解分析
铁路信号系统作为从基础物理至高层信号控制的跨学科技术，其技术的深度与实现的难度都是可预见的。因此，作为铁路信号工程施工的一员，需要对自身施工的对象也应该实现功能有深入的了解，才能做好在关键节点配合的工作。但在我国工程界快速发展的背景下，施工团队往往过分依赖施工设计图，而忽略了对信号施工技术的整体分析，导致信号工程的局部与整体的链接上出现了瑕疵。
2.2 施工人员的素质影响铁道信号的施工质量
在我国现有的工程市场态势下，信号工程施工的专业人员大多由一般的体力劳动者替代，在专业技术操作上，施工企业往往只对工人进行简单的培训即可上岗。在这类技术人员的施工过程中，由于缺乏对信号工程的正确认知，对基础的知识也相对欠缺，因此导致一部分的信号工程施工质量较低，大大增加了铁路运行中的安全隐患，是铁路信号施工项目需要重点关注的因素的之一。
3 加强信号工程施工工艺标准
3.1 对电缆接续的工艺标准进行改进提高
传统的信号电缆连接方式都是通过电缆箱盒进行的，电缆的结构和参数会受到电缆箱盒的影响。现阶段，大部分轨道电路的同路电阻值、线地间电容、电阻平衡性等方面的参数标准随着技术发展而有所提高，对信号电缆连接方式也发生了改变，免维护型地下电缆接续装置已逐渐替代了电缆箱盒连接信号电缆的传统方式，其具有使用寿命长、密封性好等电缆箱盒连接方式所没有的优点，并已经被广泛应用到信号系统工程当中。
3.2对电缆成端的工艺标准进行改进提高
现阶段，随着铁路运输对信号技术和电缆传输移频信号质量要求的提高，铁路信号工程一般采用内屏蔽数字信号电缆这种新型的电缆，这种内屏蔽数字信号电缆在施工时需要处理电缆通道的始、终端，称之为电缆的成端处理，成端处理质量和工艺对电缆的电气指标和传输移频信号的质量影响非常大，是电缆施工中比较关键的环节。电缆成端处理主要是切剥电缆端头后固定并密封电缆端头，以及电缆使用金属护套进行屏蔽连接、屏蔽接地，连接电缆芯线和端子等方面。对电缆成端工艺进行改进完善就是用适当规格的铜芯导线分别连接每根电缆的内屏蔽层、铝护套、钢带和电缆箱盒内其他电缆的内屏蔽层、铝护套、钢带，进行可靠环连后连接到电缆箱盒内已经与贯通地线连接好的接地端子排上。
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3.3提高轨旁信号设施与钢轨连接的工艺质量
加强铁道信号系统施工质量就必须提高轨旁信号设施与钢轨连接的施工工艺质量，轨旁信号设施与钢轨连接施工对轨道电路的正常运行起着重要作用。现阶段，轨旁信号设施与钢轨连接施工方式有传统塞钉和法式冷挤压塞钉两种方式，冷挤压塞钉会受到钢轨长时间震动的影响而产生松动状况，进而导致连接处接触不畅而出现轨道电路红光带的问题，传统塞钉方式的打孔钻具是采用专用的高精度材料制成，完全能够打出与塞钉形状、精度相吻合的钉孔，使塞钉与钢轨紧密连接不受振动影响。
4严格连锁试验程序， 保证工程安全开通
4.1 进行信号工程联锁试验的基本原则
信号工程联锁试验应聘用有相应资质的设计单位，在施工过程中发现的问题应处理在工程开通前，工程完工后施工单位和接管单位要进行对接，所有人员都不能随意变动已经做好连锁试验的相关设备。
4.2强化施工预介入工作，预防施工安全隐患的发生。
一是始终坚持主动介入，加强与施工单位的联系，细化完善施工安全协议，及时了解施工单
位的施工情况，在施工单位进点前，要求与施工单位进行技术交底，掌握第一手资料，摸清施工单位整个施工情况及进度；二是对施工单位有可能使用大机械的动土地段，主动向施工单位联系询问，制定“一对一”的区域式添乘及徒步巡视制度，对施工现场实行专人监控，并将存在的问题逐级上报，由专职配合人员与施工单位协调解决；三是根据管内运输施工计划，由专业技术部门召开专题施工审核会，落实施工安全措施，特别是施工单位动土的地段,强化监控力度；四是从开工进点、施工过程、方案审查、施工验收直至最后的开通每一个环
节实行预介入。施工期间，设备管理单位与施工单位每日签订配合作业通知书，明确当日完成情况和次日的施工动态，做到施工配合有的放矢、有序可控。
4.2严格把控连锁试验的各个过程
第一，严把试验前阶段，施工单位要给建设单位提交有关试验的图纸和相关资料，设备管理单位要核对双线轨道电路图、信号平面布置图等图纸与实际站场是否符合，还要全面核对联锁进路表。第二，严把联锁厂家软件质量，按照相关程序试运行计算机联锁厂家出厂的软件，模拟试验中发现相关问题及时处理。第三，联锁工程师依据图表进行机械室内模拟电路的试验，确定没有问题。
结语
铁路信号施工作为我国铁路系统中重要的控制工程，对我国的交通运输安全具有重要的意义。在本文中，笔者对当下铁路信号施工工程中的现况进行了简要的阐述，并对改进的措施与制度进行了深入的探讨，详细分析了电缆的施工原则与连锁实验的基本原则，希望此文能起到抛砖引玉的作用，引发读者更多的思考。
参考文献
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论文作者:董士龙
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/12
标签：信号论文; 电缆论文; 工程论文; 铁路论文; 系统论文; 施工单位论文; 铁路信号论文; 《基层建设》2017年6期论文;