摘要：国内高速铁路建设与发展日新月异，对铁路运输车辆尤其是动车组的安全运行保障提出了更高的要求，其中动车组检修维护对列车运行安全具有重要意义。
关键词：CRH2型动车组；三级修；检修效率
近年来，北京、上海、武汉检修基地陆续开展了CRH2型动车组高级修工作。其中三级修已积累了丰富的经验，检修工作趋于常态化，随着动车组运用的逐步成熟，动车组走行公里不断增加，各型动车组相继进入高级修程，检修任务量骤然加大，对各检修基地都将是一个巨大的考验。
一、动车检修基地三级修的现状
现阶段我国以先进的检修和检测装备为基础，以高度信息化的管理系统为支撑，以全面有效的检修人员培训为前提，引进国外动车组先进的检修理念、检修标准和检修方式，确保实现动车组安全运行，高效使用的目标，制定了我国动车组修程修制框架。北京动车检修基地自2009年11月开始首列CRH2型动车组的三级修，重点对牵引电机、齿轮箱、油压减振器、空气弹簧、轴箱定位节点、轴箱弹簧、制动夹钳、增压缸等分解检修并进行整车落车、称重、编组、静调、动调等工作。动车组检修全过程包括调度管理、三级修作业管理、作业记录、作业过程控制、故障报告与处理、技术管理和物流管理等，实现了班组、车间、动车段、铁路局和铁路总公司之间的联网控制。动车检修基地设计的检修级别涵盖了CRH2型一、二、三级修。三级检修发挥现代化检修流水线和先进检修设备的优势，创新作业模式，制定了先进的检修管理方法和严谨的质量控制体系，形成了流水作业的现代化生产体系。
（1）新设备新工艺得到了充分验证
动车检修基地动车组三层作业平台，同步架车机，空心轴探伤机等设备居于世界先进水平。首次在三级修中使用的CRH动车组移动式同步架车机进行了CRH2型动车组试架并一次成功。动车组安全监控三层立体作业平台、空心轴探伤设备、公铁两用牵车机、侧移式刚性接触网设备、轮对、转向架立体库、智能配件库、转向架自动清洗机等先进设备在三级修生产中得到了充分认证。其中三层作业平台创新了机车车辆系统检修作业的模式，一层作业面负责列车底部的检查修理，二层作业面用于车内作业，三层作业面用于车顶作业，三层可同时进行检修作业，提高了检修效率。
（2）人员素质得到提高
为提高职工的动车组高级修理论基础，结合生产任务，组织职工参加动车组检修上岗理论培训，对动车组检修设备的操作和检修全过程开展系统学习。并在检修基地内建立了高级修培训中心和检修运用培训中心，实现了软件网络化教学。
（3）逐步完善质量体系
在动车组三级修工作中，牢固树立“质量第一、质量优先”的理念，强化安全作业环节卡控，筑牢质量检验防线，保证了动车组三级修工作的顺利推进。经常性地对质量检查人员进行质量责任意识的教育活动，“双归零”理念入脑入心。科学设置专检点、交验点，确保整个工艺流程可控。
（4）实施动车基地一体化管理
明确主体管理责任，实行动车检修基地驻在单位一体化管理和考核，每月召开质量对接会议，及时沟通、协调、解决生产生活中的问题；针对基地内动车组调车作业频繁、涉及多部门多工种协作的问题，制定了行车工作细则，明确了基地内生产指挥、调车作业等工作的施工主体，实行专业各负其责、生产统一指挥的组织模式，确保动车检修基地内整体联动、生产有序、安全可控。
（5）科技创新蓬勃开展
在检修基地形成了学技术、求创新、创先争优的良好氛围。广大科技人员深入一线，解决生产中遇到的难题，消除了大量的惯性故障，产生了一批创新成果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆动车组车载信息综合应用管理系统，动车组组合加油机，动车组安全环路故障诊断记录仪等科技项目为动车组安全运用提供了质量保证，对CRH2型动车组轴承进水及齿轮箱异声的整治，彻底解决了CRH2型动车组普遍存在的惯性质量问题；动车组不落轮旋床专项整治，确保了旋轮设备性能的进一步完善；改进轴箱体退卸工装，提高了轴箱体退卸作业效率。
二、当前急需解决的问题
由于工装设备、配件返厂、工艺规程等方面出现的一些不适应，造成三级修修程较计划延长，检修计划兑现率不高。主要表现为部件返厂影响检修能力；场地面积和工装工具制约检修能力；部件运输增加了检修停时。
三、提高生产进度的建议
（1）改造检修生产设备
可对既有线路进行改造，增加一条标准轨，然后对标准轨进行测量调整，可以同时完成两列次的静调及称重预调整任务；尽快启用转向架车间预留的轮对线和构架生产线。这两项工作完成后，影响三级修任务量的最大障碍就可以消除。充分利用车轮存放库、转向架存放库，增加构架存放库，以适应任务增加以后转向架的存放备用。
（2）科学制定检修计划，提高计划兑现率
各检修工序的日计划要精准到每一工时、每个班次，各班组作业的衔接要高效，分工明确，各司其职，充分利用好每一个检修工时。完不成日计划、延误生产进度的，要进行原因分析，追究相关责任人责任，实行严格的责任制考核。
（3）精心调试工装设备，保持性能稳定
对关键工序的关键设备精心保养调试，确保状态良好。特别是空心轴探伤设备，因性能不太稳定，已造成多次停工，应配合厂家对设备进行彻底整治，使设备能正常使用。对转向架自动清洗设备进行精确调试，实现动、拖车的整体和分解4种清洗方案的顺利实施。
（4）设备及早投入使用，服务生产
现CRH2A型动车组三级检修需返厂检修和委外检修的部件主要是牵引拉杆节点、轴箱定位节点、联轴器、轴箱弹簧、减振器、牵引电机等部件。尽快对有牵引拉杆节点和轴箱定位节点检修设备、钢簧试验台、减振器试验台、联轴器探伤机等设备，进行认证、改造、计量等相关工作，逐步实现属地检修，从而节省部件周转时间，提高生产效率。
（5）配料充足，满足生产需求
为保证全年的检修任务，要做好协调工作，对重要部件进行储备，实现通过储备互换件提高检修能力和加快检修进度的目标。根据动车组检修周期短的特殊性，在动车组检修前，按照必换件、偶换件明细预领2列份的配件存放、保管在动车段。并始终保持库存2列份。在检修作业中使用后，应及时按照使用明细足额补齐。
（6）建立单独的计量机构，在适当的情况下建立工艺研究所
动车检修基地应尽快建立计量机构，取得对动车组高级修工具工装设备的计量资质，就地完成计量认证，可加快工具工装计量周转时间。在条件成熟的情况下成立动车组研究的分支机构，迅速组织起过硬的科研力量，加快科研开发，攻克技术难关。
结语
上述各项措施重在方案实施，难在多方协调。既不能因工序中待料影响生产进度，又不能因赶生产进度而忽视了安全和质量。只要这条整体联动的流水线能够顺畅、和谐地运转起来，就可以提高CRH2型动车组三级修生产效率，超额完成动车组高级修任务。
参考文献：
[1] 铁道部运输局，北京市交通大学机电学院.动车组概论[M].2009.
[2] 铁道部运输局，北京市交通大学机电学院.动车组运用维修[M].2009.
[3] 北京市铁路局车辆处，动车组文件电报汇编[S].2009.
作者简介：
邹开（1987.8-），男，山东青岛人，中南大学交通设备信息工程学士，单位：济南铁路局青岛监造项目部，研究方向：CRH2型动车组转向架。
论文作者:邹开
论文发表刊物:《基层建设》2015年11期
论文发表时间:2016/11/8
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