麻栗坡县地方公路管理段
摘要：公路桥梁作为我国主要的交通通道，担负着资源运输、国民出行、地区交流等责任。然而，公路桥梁在施工过程中由于施工技术不达标、建筑材料质量低下等原因，往往在其过渡段出现建筑问题，使公路桥梁的行车安全性和便利性大打折扣，甚还会出现交通事故，威胁市民的人身财产安全。本文就公路桥梁施工工程中过渡段技术展开研究，发现过渡段施工技术的问题所在，并提出几点行之有效的建议。
关键词：公路桥梁施工；过渡段；沉降；措施
中国作为人口大国、世界第二大经济体，国内客运及货运流量日渐攀升，公路在促进我国国民经济增长、提过国民生活水平的建设过程中起着举足轻重的作用。为缓解交通运输的压力，使客流、物流的运输能够更加方便快捷，公路桥梁的大量修建应运而生。公路桥梁的建设在一定程度上缓解了交通运输压力，同时为国内各地区间的资源运输、文化交流等提供了方便。但公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术问题却不容小觑，在过渡段所存在的施工技术不达标等问题是道路行车中重大的安全隐患所在，这是日后公路桥梁技术改进和发展的重要环节和重难点内容。
一、公路桥梁施工过程中过渡段的问题所在
在公路建设中，路基与涵洞、路堤与路堑之间的刚度、沉降等存在着较大差异，这种差异使得公路桥梁过渡段的行车安全性和行车舒适型大大降低，公路桥梁的过渡段亦是交通事故频发的路段。较为普遍存在的公路桥梁过渡段的问题主要有以下几点。
（一）公路桥梁施工过程中过渡段地面凹陷严重
在传统的公路桥梁建筑中，建筑结构迥异。公路路基大多属于容易产生形变的柔性建筑结构，桥梁多采用不易产生形变的刚性建筑结构，二者刚度差异较大，从而沉降系数也存在着较大不同。此外，公路和桥梁的建筑基础也不尽相同，因此桥的沉降系数较小。由此产生了不同步的沉降速率，导致地基沉降，路面凹陷严重。从而阻碍了进一步的施工建设。
（二）公路桥梁施工过程中过渡段易产生桥头跳车
由于建筑结构和建筑基础的不同所导致的沉降系数不同，不仅会导致严重的地面凹陷，还会导致路基和桥涵间出现过多的台阶数量。在行车过程中，台阶数量一旦超过车身所能够承受的最大限度，便会导致车身颠簸，进而大大降低了行车舒适性，进而或产生由于驾驶不当所产生的交通事故，造成生命财产损失。
与此同时，桥头跳车会产生巨大的冲击力。这一巨大的冲击力分别在水平方向和垂直方向上对公路或者桥梁产生冲击和破坏，从而进一步影响了公路桥梁的建设，使公路桥梁过度段的建设出现更大难度。此外，不断的冲击会大大降低公路桥梁的使用年限，进而迫使国家提高养护维修公路桥梁的成本[1]。
（三）公路桥梁施工过程中过渡段容易产生裂缝
在公路桥梁过渡段的施工过程中，公路阶段的施工进程与桥梁阶段的施工进程很难做到步调一致，因此容易产生施工误差。并且，公路桥梁过渡段的施工条件较为艰难，施工难度较大，因此很难启用大型的机械进行地基的夯实工作。施工阶段的误差与不够牢固的地基使公路桥梁过渡段容易产生裂隙。如此大大降低了行车的安全性，若有载有大吨货物的危险车辆在此路段经过，会酿成更大的交通事故和建设损失，进一步加大了施工难度。
（四）公路桥梁施工过程中过渡段容易产生积水
在公路桥梁启动建设之前，需要对地形、地基及桥梁台背进行技术勘测。往往由于勘测人员的技术和经验不足所产生的台背排水设施或盲沟设施建设的疏漏，是公路桥梁施工过程过渡段容易产生积水的主要原因。台背的排水系统的建设，不仅要考虑工程建设层面的问题，还要依据当地的气候湿润程度、降水量的多少、地表径流的大小而采用不同方式的排水、防水建筑和填充物，从而建立一套科学的排水体系。但在公路桥梁施工过程的过渡段中，部分建筑工程会忽略台背防水设施的科学性，由此使过渡段产生过多积水。
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过渡段产生的积水一方面会降低行车的安全性、稳定性和舒适性，另一方面在积水不断汇聚的过程中，会加大对地面的冲刷力度，从而产生水土流失等一系列威胁公路桥梁过渡段建设的安全隐患。
二、公路桥梁过渡段施工技术的改进措施
在公路桥梁过渡段的建设过程中，由于施工技术的不达标才衍生出了公路桥梁过渡段地面凹陷、桥头跳车、产生裂缝和积水等一系列问题。因此只有提高施工技术和施工水平才能从根本上解决公路桥梁过渡段中所存在的问题，从而杜绝行车安全隐患，大大提高行车的安全性和舒适性。以下是关于公路桥梁过渡段施工技术的改进措施。
（一）提高实地勘察的准确性
在进行公路建设蓝图设计之前，应对将要修建公路的路段进行细致且合理的勘察和探测。所谓磨刀不误砍柴功，科学有效的勘察结果可以在施工建设过程中尽可能多地规避安全隐患，从而使施工过程顺利进行。勘察的内容主要包括地形陡峭程度、沉降系数的差别度、水文情况、土壤状况等。只有在了解清楚实际环境后，才可合理规划和施工。
（二）加强施工设计的科学性和合理性
使用实地勘察所得的详实的数据和具体情况，进行合理的施工设计，使设计所得能够兼顾实地勘察的各项内容，使设计兼顾科学性和合理性。加强施工设计的主要目的是对公路桥梁过渡段的施工质量进行严格把控，争取实现具体道路情况具体分析具体设计。科学合理的施工设计能够提早规避公路桥梁过渡段地面沉降、凹陷、积水、裂缝等问题[2]。
（三）对公路桥梁过渡段地基沉降进行严格控制
地基沉降是由于路堤与桥涵的沉降系数差别导致的。因此要想将沉降严格控制在一定范围内，要通过使用合适的填充材料及合适的建筑构造等方法控制地基沉降。首先是选用合适的填充材料。填料的选择主要考究当地的土壤状况及水文状况，综合考究后选取指标过硬、性能较优的土壤当做填充材料。为了弥补路堤与桥涵刚性的差异，也可将传统填充铺垫过程中采用的混凝土沥青替换为粗粒式和中粒式混凝土的混合物进行地基的铺垫和填充，从而更加确保公路与桥梁之间刚性差距更小。其次是在建筑构造的选择上，在公路桥梁过渡段的桥头上应当采用桩板法进行建设，以此能够防止在公路桥梁过渡段的软土地基上发生桥桩的位移，从而杜绝了桥头出现转动、出现伸缩缝、损坏支座等问题和隐患[3]。
（四）对桥头跳车进行严格把控
避免出现桥头跳车的方式有两种，一种方法为加设桥头搭板，另一种方法为台背回填。桥头搭板，是搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动的搭板，车辆行驶时可起到缓冲作用。在搭建桥头搭板之前，应采用预留坡度这一技术，使公路桥梁过渡段的标高能够超过施工标准和要求。同时，搭建桥头搭板应该在道路中分段进行，采用分段的方法进行合理过度。台背回填，是在桥梁的桥台后面和涵洞的上部等部位进行的回填。台背回填的范围必须严格按照设计文件执行，过渡段路路堤压实度不小于96%，同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。回填的填料也用严格按照填料标准进行选择，且桥台背和锥坡的回填必须同步进行，保证整修后过渡段的宽度及平整度。通过加设桥头搭板以及台背回填的方法切实降低桥头跳车的可能，继而进一步加强公路桥梁过渡段行车的舒适性及安全性。
结语：
总而言之，道路桥梁工程建设是关系到我国国民经济发展、居民生活水平的重要环节，建造好公路桥梁是我国发展过程中重要的一环。因此应当对公路桥梁过渡段所出现的施工问题予以重视，对能够解决过渡段所出现之问题的解决措施予以重视。在建设过程中能够保证建设质量、提高施工技术水平，从而保证道路行驶的安全性和舒适性。
参考文献：
[1]温永华.论公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].房地产导刊，2015，（15）：351-351.
[2]李嘉靖，胡江东.论公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].科技展望，2015，（21）：30-30.
[3]党毅，袁俊卿.论公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].商品与质量，2015，（32）：161-161，162.
论文作者:汪正斌
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/18
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