重庆公路物流基地在国际陆海贸易新通道中的发展方向研究
范林强，周炜地，薛飞龙
（重庆市交通规划勘察设计院，重庆 401121）
[摘要] 分析重庆公路物流基地在产业、开放体系、物流通道、物流设施等方面的发展现状和优势，提出以搭建公路物流信息平台，构建城市物流配送中心、公路物流集散中心、多式联运示范基地、口岸商贸中心等为重点的战略发展方向。
[关键词] 物流基地；信息平台；配送中心；集散中心；多式联运
重庆是中国中西部地区唯一的直辖市，地处“一带一路”和长江经济带的Y字型节点，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用，并在2016年获批设立自由贸易区。中新（重庆）战略性互联互通示范项目以重庆为运营中心，明确将重庆打造成为中国西部领先的区域性互联互通枢纽和服务经济中心。随着国家中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设的深入推进，既赋予了重庆物流发展的新使命，又为重庆发挥物流区域集聚辐射功能提供了新机遇。重庆公路物流基地是全市唯一以公路运输为主导的国家级物流枢纽，是连接“一带一路”东盟—重庆南向国际物流大通道的战略起点，是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的实体展示区之一，是全市唯一的公路保税物流中心和经国家发改委批复的“三基地三港区”之一，是全市《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》中“1+3”国际物流分拨中心运营基地之一，在“国际陆海贸易新通道”加快推进的背景下，研究未来基地的发展方向和重点具有重要意义。
1 重庆公路物流基地发展现状分析
1.1 产业经济分析
从全市来看，重庆市物流需求较大的产业主要分布在主城和一圈范围，空间分布较为集中，产业规模增长趋势明显，公路运输能够承担的产业类型比较丰富（如消费品、电子信息产品等）；从巴南来看，周边的麻柳沿江开发区、天明汽摩产业园、界石数码产业园及花溪、鱼洞金竹工业区等工业园区的大部分货物都适合公路、铁路运输，基地未来运输货源丰富。
作为一种新的方法论,模块化系统的分析、建立与实施需要一定的理论为指导.如图2所示,系统论理论、相似性理论和标准化原理可归纳为实施模块化的基本支撑理论[4-9].
1.2 开放体系分析
公路物流基地是全市唯一依托公路设立的保税物流中心，也是主城东南唯一的保税区，同时开通了重庆-东盟“五定”公路货运班车，承担了东南亚方向的水果、食物、木材等进口产品的运输和商品展示、跨境电子商务、仓储服务等业务，具有独特的区位优势和市场优势。
1.3 物流通道分析
公路物流基地作为东盟物流大通道的起点和渝新欧物流大通道与东盟物流大通道的重要交汇点，可有效辐射周边区域，为运往中亚、欧洲、南美洲和东盟国家的货物提供公路运输和公铁、公水联运，运输市场潜力大。
依托重庆公路物流基地独特的交通区位优势和全市“三环十二射七联线”的高速公路通道网络，构建公路物流集散中心，覆盖川南、黔北等公路货运市场。
1.4 交通物流设施分析
通过调研分析，基地入住企业涵盖了城市配送、干线运输、信息平台、跨境电商、交易展示、商业贸易、电子商务、生产加工、后勤配套等业务范围。现状基地入住企业在干线运输、多式联运、城市共同配送等领域发展较弱，合作较少，但各企业都有转型发展，加强合作，降低物流成本的发展思路，因此基地在推进干线运输整合发展和城市共同配送、多式联运等方面具有很大的发展空间。
依托重庆市智慧物流公共信息平台，搭建公路物流基地信息平台，集日常管理服务、公共服务管理、物流业务管理、增值服务管理等功能为一体。
1.5 物流基地发展分析
目前，公路物流基地依托渝黔高速、渝湘高速、绕城高速形成四通八达的对外联系通道，基地内部主要通过东城大道实现快速衔接。随着铁路枢纽东环线和南彭火车站的建设完成，基地对外运输方式将更加丰富，同时也为基地与团结村、鱼复（果园）、江北机场等其他方式枢纽间的多式联运带来了便捷。基地是全市规划的商贸物流分拨中心和公共配送中心，未来在货物集散和城市共同配送方面具有很大潜力。
2 重庆公路物流基地战略发展方向和重点
2.1 搭建重庆市公路物流基地信息平台
第三，管理模型方面。边慧敏等（2004）在借鉴国内外对员工素质模型的相关研究基础上，探讨如何构建适合我国国情的社会组织员工素质模型，提出了四种构建模型的理论假设，并提出该模型建立的基本思路。胡杨成（2005）综合应用模糊数学（Fuzzy Mathe-matics）和层次分析（AHP）等方法，构建了基于 BSC 的非营利组织绩效模糊综合评价模型，并结合实例说明该方法的具体步骤和有效性。李小宁等（2003）利用委托—代理模型研究了社会组织的激励效果。毛刚等（2004）根据 Holmstrom 团队理论建立了社会组织团队激励机制模型。
2.2 构建城市物流配送中心
基于南彭物流分拨中心和主城区综合型公共配送中心功能定位，依托已入驻的京东、普洛斯以及与公运集团合作的城市配送公共服务仓等项目，构建城市物流配送中心，打造主城东南部片区城市共同配送平台。
2.3 构建公路物流集散中心
1.劣质药物仍有残存空间，渔药市场有待规范。目前劣质农药在乡村仍有一定的市场。存在的原因：一是价廉，二是养殖户识别能力、认知能力不足。为了水产养殖业健康有序的发展，从源头上杜绝劣质药物流入市场是药物监管部门不可推卸的责任。
为了专心准备金腰带，邹推掉了很多品牌代言。他现在每年要负担200万元～300万元人民币训练费用，他靠比赛奖金维持收入，当然，这离一名真正的明星职业拳手依然相差甚远。
2.4 构建多式联运示范基地
依托铁路东环线和“3+4”多式联运平台，构建多式联运示范基地，集公、铁、水、空多式联运短驳运输和公铁、公水干线运输。
2.5 构建口岸商贸中心
依托基地未来内陆首个公路口岸和保税物流中心功能，构建口岸商贸中心，集商贸物流、实体交易展示、跨境电商业务等功能为一体，并拓展金融、保险、结算、商住、娱乐等多元服务。
3 结语
随着中新（重庆）战略性互联互通示范项目的深入推进和国际陆海贸易新通道的加快建设，公路物流基地如何更好地发挥在整个综合交通运输物流体系中的作用，实现可持续发展还有待进一步研究。
【参考文献】
[1]刘文茹，赵启兰，王耀球．论区域性物流中心的建设[J]．物流技术，2001（06）．
[2]姜燕宁．城市公共配送模式与公共配送系统研究[J]．物流技术，2013（07）．
[3]马宇鹏．多种运输方式衔接运营管理与组织技术研究[D]．西安：长安大学，2012．
[中图分类号] U652．1+2
[文献标识码] C
[文章编号] 2096-1995(2019)11-0226-01