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摘要：现代交通行车质量要求下，平整度是影响沥青路面结构行车服务性能的重要因素。针对沥青路面结构的平整度质量进行合理管控，成为当前沥青路面建设的重要措施。分析影响沥青路面平整度的相关因素，优化沥青路面使用性能，能够有效促进现代交通行车安全质量的保障。
关键词：公路工程；沥青路面；平整度；问题
1 前言
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。笔者回访近几年竣工使用的工程，发现不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，就出现的某些不良现象进行分析、初探沥青路面产生不平整的原因，以备工程同仁在以后的施工生产中引起重视，避免缺陷因素，提供工程质量。
2 道路沥青路面平整度的影响因素
2.1路基不均匀沉降
路面平整度还深受路基稳定性的影响，由于路基填料控制不严、地基处理不当或者路基压实度不够都会导致路基呈现不同程度的沉降，从而加剧了路面的不平整性。作为路面基础，路基不均匀沉降必然要引发路面平整度降低，加之行驶车辆的反复碾压，会进一步加剧路面的不平整。
2.2基层的不平整
基层平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0mm的松厚，压实后仍将出现低洼。
2.3沥青混合料配合比对路面平整度的影响
沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。由多家石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，引起集料级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。混合料油石比较大，已铺筑的路面会产生泛油和拥包；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。
2.4沥青混合料拌和对路面平整度的影响
为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
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2.5压路机操作碾压工艺对沥青路面平整度的影响
（1）压路机选型不匹配，若选用低频率、高振幅的压路机碾压沥青面层，在行走过程中会产生“跳动”夯击现象而破坏摊铺层表面平整度，选用非双驱双振压路机从动轮朝前碾压或初压压路机吨位过重都易使摊铺层产生推挤变形。
（2）超前碾压，初压温度过高，摊铺层表面压路机轮迹明显 ；沥青混合料级配变异或温度不均匀，摊铺层前后温差过大，不易碾压密实和表面平整。
（3）压路机碾压方法不正确、行走速度不均匀，操作不规范等都会引起摊铺层推拥。在未冷却的摊铺层上停机更易出现凹陷。
（4）摊铺层碾压遍数不够，压实功欠佳，通车后补充碾压密实易形成车辙。
3 沥青路面平整度施工质量控制措施
3.1加强沥青材料管理
首先，在骨料的选择上必须选择强度高、耐磨、颗粒形状 良好的硬质石料；在沥青材料的选择上应该选择黏性好、软化点高、含蜡量低的优质沥青；在沥青的搅拌上尽量选择有资质的搅拌站进行加工配料；在材料的管理上，材料的质量是关系着沥青路面施工质量的直接因素，材料的支出占总费用支出的很大一部分。施工单位可以通过计算机软件管理沥青材料，以便于随时了解沥青材料的信息。此外，建设单位可以执行事前管理、先定后供、强化监督的材料管理原则，通过市场调查来确定沥青材料的市场价格，防止施工单位偷工减料赚取材料价差，同时严格控制采购材料的质量。最后施工单位应该严格按照建设单位的施工设计方案进行施工，合理采购材料，严肃工程的态度，合理获取施工利润，严防为了个人利益使用劣质材料、虚报价格和虚开发票等现象。
2.3 基层的强度和光滑度的控制
过去，人们往往忽视了路面基层或底基的施工质量，往往认为路面平整度的好坏是决定路面质量的重要因素。因此，基准值差，施工速度快，当表面强化光滑度控制时，但是这种施工方法完成后，经过一段时间的使用后，往往表面粗糙度差。因此，要确保基层路面的平整度，必须控制好压实和平整度，以保证基层的质量不会影响后续的路面平整度，这是保证路面平整度的关键。
2.3 处理好施工缝，使接缝处黏结紧密、压实充分
施工缝处理不好时，常出现凸起、下凹等质量缺陷，影响沥青路面平整度。为此，应当严加选择施工缝处理方法，做到连接平顺、黏结紧密、压实充分，以免出现压实度不够、结合处强度不足等问题。横向施工缝处理可以采用热接缝、冷接缝两种方式，若梯队作业采用热接缝处理方式。处理时，在已铺混合料部分上留下 20～30cm 左右的宽度，作为后摊铺部分的高程基准面。在后摊铺部分施工完成后，立即进行骑缝碾压，消除缝隙，充分压实。若采用半幅施工方式，可以采用冷接缝处理方式，不能采用热接缝处理方式。进行冷接缝时，先对已经铺设碾压后的半幅边缘进行清理，保持表面干净，在上面抛撒少量粘层沥青，然后进行另半幅沥青路面摊铺施工。摊铺时，应重叠已铺层 5～10cm，便于消除缝隙。碾压时，先在已碾压半幅路面上行走，碾压新铺层 10～15cm，再压实新铺层。新铺层碾压时，再伸过已碾压部分 10～15cm，确保压实充分、紧密，保证压实度符合沥青路面质量标准。完成施工缝处理工作后，使用 3m 直尺进行沥青路面平整度检查，若发现不平部位先进行横向碾压，再进行纵向碾压，直尺平整度指标检查符合要求。
2.4 沥青混合料的摊铺和碾压
首先，沥青混合料是特殊的。在摊铺和碾压过程中，如果使用不当的机械和摊铺方法，会严重影响沥青路面的平整度。因此，沥青混合料摊铺工必须使用专业的沥青摊铺机，只有在这种专业摊铺机中才能保证沥青混合料的均匀铺展，实现沥青路面平整施工技术的控制规则。其次，严格控制沥青混合料的厚度和宽度。沥青混合料的厚度和宽度会影响沥青路面的平整度和质量。因此，沥青混合料施工人员必须严格遵守国家法律法规和沥青路面结构设计图纸。例如，沥青混合料的正常宽度应控制在6m ～ 7m 之间，沥青混合料的正常厚度应控制在20 ～ 30cm 之间，过高、过低、过厚、过薄，使用会影响沥青混合料的性能和平滑度。
3 结束语
综上所述，路面平整度是衡量沥青路面质量和使用寿命的一个重要标准，做好沥青路面平整度施工质量控制工作，利于保证沥青路面整体质量。在沥青路面施工中，严格控制沥青混合料质量、路面基层平整度、处理好施工缝、严格落实混合料摊铺与碾压等施工工艺，使平整度参数符合沥青路面施工质量规范，从而确保沥青路面行车舒适、安全，避免路面出现推移、断裂等问题。
参考文献
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论文作者:方昕
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/13
标签：沥青论文; 路面论文; 平整度论文; 沥青路面论文; 材料论文; 压实论文; 质量论文; 《防护工程》2019年10期论文;